《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带系统标准》等两项标准发布

日前,从国家钢标委获悉,由宝钢股份起草的《汽车用高强度冷连轧钢板及钢带系统标准》和《汽车用高强度热连轧钢板及钢带系列标准》已正式发布,并将于2011年6月1日起实施。     

对磷在钢中作用的再认识

磷在钢中一直被认为是有害元素，但是近几年来ＲＰ钢却作为高强度轻型材料在世界上得到广泛应用，特别是在汽车行业中，ＲＰ钢板已申整车高强度钢板用量的８０％。本文试图从新的角度认识磷在钢中的作用，介绍了磷的固溶强化及磷对钢的塑性、韧性的一定影响。     

万里征程万里春——记申城疏导排堵急先锋上海拯救汽车牵引服务公司

2007年9月29日，当一辆装载钢板的货运汽车在浦东行驶中，遇到道路前方出现情况时，由于车速过快司机采取紧急措施，造成车上钢板前冲，撞毁驾驶室。驻守在该道路附近的救援人员接警后．迅速出动及时赶到现场投入施救，将司机和随车人员抬出车外。他们就是闻名申城的上海拯救汽车服务公司的施救队。[第一段]     

刚柔耦合建模技术在横置钢板弹簧独立悬架中的应用

钢板弹簧是汽车悬架系统常用的弹性元件．利用机械系统动力学软件ADAMs建立刚柔耦合的横置钢板弹簧独立悬架系统的仿真模型，并进行了仿真分析和试验研究．悬架仿真分析的结果与试验数据基本吻合，说明刚柔耦合建模技术在横置钢板弹簧独立悬架中的应用是成功的。     

新型水溶性淬火介质替代油淬火冷却的应用效果

介绍了采用新研制的ＷＧＹ淬火介质替代机械油对中碳合金钢钢板弹簧和汽车螺栓进行淬火冷却的试验结果，并与聚合物液火介质２８２Ａ、ＡＱ２５１试验结果进行对比。结果表明，采用ＷＧＹ淬火剂处理钢板弹簧、汽车螺栓，其金相组织、淬火硬度、力学性能与油淬相近，疲劳寿命优于油淬，中碳合金钢制零件用ＷＧＹ淬火剂替代机械油淬火是可行的。     

汽车用少片钢板弹簧的结构与工艺分析

本文论述了汽车用少片钢板弹簧的应用概况与特点,少片钢板弹簧的结构和计算方法,并对少片钢板弹簧的工艺措施进行了分析.     

铁矿石涨价使经济型车和商用车成最大受害者

尽管中国汽车厂家面临着钢材涨价的压力，但市场竞争激烈，汽车价格直接上涨的可能性不大，但会大大减少汽车公司的盈利空间。从2006年开始，由于铁矿石价格以及原油价格持续上涨，导致汽车的主要零部件的原材料如钢板、贵金属、PP件等价格一路攀升，涉及汽车制造行业的大部分要素都存在成本上涨的压力，其中商用车和自主品牌将成为此轮铁矿石涨价的最大受害者。     

汽车钢板弹簧的接触有限元分析

通过有限元建模,对汽车钢板弹簧进行有限元分析,得出各片的应力,位移等响应情况,为进行钢板弹簧精益设计提供参考。     

汽车制造材料的轻量化趋势

客观地论述了汽车与能源消耗和环境友好之间日益尖锐的矛盾,分析了汽车制造材料轻量化的必然发展趋势,较为详尽介绍了高强度车用钢材、铝合金材料、镁合金材料、钛合金材料以及塑料在汽车上的应用现状,预测了轻量化汽车制造材料的发展前景。     

WGY型水溶性淬火介质在钢板弹簧热处理中的应用

介绍了ＷＧＹ型水溶性淬火介质的冷却特性曲线及冷却特性，在汽车ＵＮＡ２１２，ＥＱ１４０钢板弹簧淬火中，以ＷＧＹ型水溶性淬火介质取代淬火机油淬火，获得了比较满意的效果。本介质无毒，不燃烧，不产生烟雾，无刺激性气味，冷却性能良好，研究结果表明，ＷＧＹ型水溶性淬火介质用于６０Ｓｉ２Ｍｎ钢板弹簧淬火，取代淬火机油是可行的，且成本低廉。     

JX1030DS轻型载货汽车悬架系统的改进研究

对JX1030DS轻型载货汽车的悬挂系统进行了改进研究，在不改变钢板弹簧安装尺寸的前提下，减少前后悬架刚度，经过理论计算和多次试验表明，该改进可使空载和满载都具有良好的行驶平顺性。     

安全装备发展史

在1944年的时候，汽车上没有安全设施，主要是看钢板结实不结实，技术人员只能研究一下汽车玻璃在破碎后，怎样让它减少尖锐度，避免扎伤成员，还研究车辆在发生撞击后，如何减少零部件的脱落，降低对成员造成的危害。     

钢板簧寿命试验性与实用性评估比较研究

对汽车钢板弹簧使用寿命试验性评估和实用性评估进行了比较分析，指出了试验性评估可为产品的设计、试制直接提供依据；实用性评估对产品的设计、试验和制造的改进具有重要的指导作用。     

防弹轿车的由来

上个世纪30年代，美国经济大萧条时期，社会混乱，治安恶化。著名的雌雄大盗邦尼和克莱德以打劫银行为生，芝加哥黑遭人物阿尔卡彭也在此之列，不过卡彭是个幕后人物。以上两种人马经常在大街上与警察或黑道人物发生枪战，黑道人物往往被警察追杀。既然是被迫杀，汽车的后部自然就免不了挨枪子儿。儿个回合下来匪徒们开始在自己的汽车上动了手脚．当然外表上是不能让人看出来的。通常的做法是给汽车内部，特别是后部和两侧加装钢板、前后保险杠加固、换上厚玻璃等等．虽说其水平以现代的眼光来看相当低下，但好糊也能基本档     

浅谈大客车电控空气悬架系统

传统汽车悬架是以钢板弹簧、螺旋弹簧或扭杆弹簧等作为弹性元件,它的刚度变化小,只能满足一定道路条件下和特定车速时汽车行驶的平顺性要求.空气悬架系统的特征是以空气为介质、采用充气橡胶气囊作为弹性元件,悬架的刚度随机可调,充分保证了汽车在不同载荷质量、不同行驶条件下良好的平顺性和稳定性.     

材料特性对转向柱碰撞性能影响的仿真研究

针对驾驶员容易在汽车正面碰撞过程中受到转向系统伤害的问题,以微型轿车的转向柱为研究对象,运用显式动力学有限元理论,建立了转向柱碰撞有限元模型;根据方向盘的碰撞要求,对材料分别为低碳钢、铝合金和高强度钢的转向柱的碰撞性能进行了研究;对比分析了转向柱的变形形态、运动位移、速度和吸能量。结果表明:铝合金和高强度钢在碰撞过程中的变形形态、变形量、碰撞时间以及吸能能力等方面均优于低碳钢,说明通过提高材料强度的方式改善转向柱的碰撞性能是可行的。研究成果为汽车转向柱的设计和碰撞性能的提高提供了依据。     

高性能混凝土在道路桥梁施工中的应用

高性能砼要比普通混凝土的物理力学特性稳定，在恶劣环境下能够发挥可靠的高强度、高弹性等，具有良好变形能力，使用寿命周期比较可观。传统的混凝土作业原料，并没有高性能混凝土的物理性能可靠，往往需要按照技术规范完成浇筑、振捣等工艺来提高砼原料的物理性能稳定性。此外高性能混凝土一般也通常被误认为高强度混凝土。事实上前者除却具有可靠的高强度之外，在使用耐久性、刚度、强度等指标的稳定性上也优于高强度混凝土。     

粘贴钢板技术在佳木斯公路大桥维修中应用分析

结合工程实践，从佳木斯松花江公路大桥主梁裂缝的病害分析入手，阐述了粘贴钢板加固工艺及粘贴钢板胶试验，对粘贴钢板施工及质量控制进行论述，对工程实践有一定指导意义。     

高速公路工程中的高强水泥混凝土配合比设计

随着我国高速公路事业的发展．立交构造物逐渐增多．高强度水泥混凝土也更多的在高速公路构造物中得到了应用。高强度混凝土与普通混凝土的配合比设计与施工基本上是一致的，而作为高强度混凝土又具有其独到的不同之处，以及更加高标准的要求。     

铁路上承式钢板梁桥横向刚度加固

以提高上承式钢板梁横向自振频率为依据，提出了加固钢板梁横向刚度的多种方案、并运用板壳有限元理论，用大型有限元ＳＡＰ９３程序进行了动力模态和空间静力分析，对各种加固方案的可行性进行了分析。结果认为，同时进行上、下平纵联加固和钢板加固对提高钢板梁的横向自振频率效果最好。