电阻式应变仪在桥梁监测中的技术研究

针对传统的桥梁应变测试方法中使用温度通用修正公式不理想的现象。结合电阻式应变计测试原理,通过对大连市铁路桥工程的现场试验研究,对桥梁不同位置受温度影响情况作了深入分析。研究结果表明:影响温度修正公式的主要因素有环境温度影响和日照影响。根据现场试验采集的数据提出了专门应用于桥梁的温度影响修正公式,并验证了该修正公式的可靠性。     

振弦式应变仪在桥梁快速检测中的应用

桥梁应变测量是桥梁检测的重要组成部分,是桥梁安全性评价的一项重要指标。介绍了用振弦式应变计测量结构静态应变的工作原理及方法。本方法克服了以往桥梁应变测量方法不足,大量的工程实测结果表明,采用振弦式应变计得到的桥梁结构应变精度满足工程要求,值得在实际应用中进行推广。     

应用电阻应变计的无缝线路纵向力测试原理及方案

针对无缝线路纵向力测试问题,在双向应变法原理的基础上,应用电阻应变计提出了一种新的无缝线路钢轨纵向力测试方案.综合考虑应变计热输出及同一钢轨断面温度非均匀分布的条件下,较为系统的阐述了基于电阻应变计的无缝线路纵向力测试原理,并对较为常用的既有测试方案的测试误差进行了对比分析.结果表明:钢轨断面温度的非均匀分布是测量误差的一个主要来源;采用电阻应变计测量无缝线路钢轨纵向及竖向应变时,必须考虑应变计的热输出以及钢轨纵向及竖向约束不同对相应的应变计热输出的影响;采用电阻应变计直接进行钢轨纵向力测量,无法将钢轨中的基本温度力及伸缩附加力进行分离;本文提出的测试方案不需附加补偿片,能够抵消荷载引起的弯曲应变,当两侧轨腰温差为2 ℃时,测量误差较之既有测试方案分别能够降低84.0%及60.3%.      

复杂受力状态下构件应力应变测试方法

应力应变测试是准确掌握结构各部分构件受力状态的重要手段。基于对多种复杂作用力耦合构件的现场荷载试验,通过在同一锚杆上使用多种仪器测试,揭示复杂受力状态下合理的构件应力应变测试方法。研究指出：复杂受力时可采用多面粘贴应变计的方法进行应力应变测试;应变式测试仪器适用短期应力测试;长期观测,建议使用振弦式应力测试仪器。     

基于激光摄影测量方法的地铁限界检测系统研究*

限界检测系统主要采用激光摄影测量方法快速实现地铁限界非接触式检测,检测系统采用激光摄像式传感器实时采集隧道断面图像,通过对激光摄像式传感器非线性模型进行标定从而建立空间物体与摄像机图像像素之间映射关系,实现隧道断面上待测目标点的距离测量。针对系统中激光光条图像的处理,先后采用图像预处理算法提高图像处理效率,Sobel算子提取激光光条边缘,利用 Sobel算子提供的光条梯度信息经脊线跟踪法实现光条中心亚像素提取,提高检测系统精度。利用研制出的地铁限界检测系统进行现场试验和精度验证。试验表明,地铁限界检测系统能够满足地铁限界高精度检测需求,能够为地铁安全运行发挥重要作用。     

金属箔式电阻应变计在静强度测试中的应用

介绍了自制金属箔式应变计荷重传感器的原理、结构及布片方案,并对其所组成的测试系统进行了标定.通过对测量数据的处理和误差分析,得出了比较准确的测量结果.该结果有利于指导实际构件的静强度测试.     

路基压实度的检测评定与控制的研究

根据核子测量方法具有测点比常规法多，测量速度快等优点，介绍了利用ＭＴ５０１２型便式和ＭＴ５０２２型移动式核子密度含水量仪检测压实度，采用现场压实度的平均值的下置信界限来评定现场压实度的方法，以及利用这两种核子仪来进行现场压实控制的方法，并描述了这两种核子仪进行现场压实度检测评定与控制的一些现场使用试验。     

高标号混凝土徐变系数理论与试验比较分析

结合实际工程开展了高标号混凝土徐变试验研究，通过现场试验与理论分析，观测掌握混凝土梁的徐变特征及变化规律．以C50混凝土梁为主要研究对象，进行了应力应变测量、变形测量，并通过计算绘制了徐变系数-加载龄期曲线，将计算值和理论值进行对比分析，提出了理论计算值及实测值之间存在差异的几点原因．     

道路交通事故现场勘查快速测绘系统的研究

通过单个普通数码相机采集事故现场的图像数据，采用数字近影测量技术和VC＋＋6．0高级开发工具开发了一套道路交通事故现场快速测绘系统，其中硬件主要包括普通数码相机、标定物和计算机等，软件包括事故现场图的读入、标定点提取、标定计算、待测点提取、待测点实际坐标的计算和现场图绘制等功能模块。通过试验证明可以满足道路交通事故现场测量的实际要求。     

广东佛山市三山西大桥预应力系杆无损检测及有限元分析

概述 预应力无损检测技术简介 现场恒载应力测定技术是以测量由应力释放引起的应力分布和恒载应力与应力重新分配之间的关系为基础的。为了提供数据支持桥梁评估，越来越多的工程师使用这项测量恒载应力的试验技术。     

桥梁结构应变电测技术探讨

各种新型现代化电测仪器不断涌现,大大提高了桥梁结构试验的测试精度及测试效率,使大规模桥梁结构试验成为可能.结合笔者的工作实践经验,总结桥梁应变电测技术,如电阻应变计选取等技巧,可为同行提供参考.     

真空—堆载联合预压法加固机理的一些讨论

结合真空—堆载联合预压现场试验，根据测量结果，对真空预压及真空—堆载联合预压加固机理中存在的一些问题如抽真空时地下水位的变化、加固范围等进行了探讨和分析，得到了一些结论。     

深层核子密度湿度仪现场标定方法的研究

深层核子密度湿度控制仪在现场使用中，由于受环境，土质等因素的影响，在测量中产生误差，为了提高仪器测量精度，减少误差，文章在分析了该仪器的测量和标定原理，后，提出了一种现场标定方法。     

道路交通事故现场平面直线参数的摄影测量重建方法

以空间直线的三维重建原理为基础,通过现场空间直线段在摄影测量系统空间下的三维重建,实现了道路交通事故现场图绘制平面的最小中值二乘拟合,并完成了现场空间直线从摄影测量系统空间向道路交通事故现场图绘制平面的转换,实现了道路交通事故现场平面直线参数的检测和重建。对摄影测量系统世界坐标系下现场图平面、中心线及左、右边缘线的三维重建进行了试验,并得到了中心线及左、右边缘线在现场图平面上的投影直线方程和投影图。试验结果表明:左、右边缘线和中心线在现场图平面上的投影与x轴的夹角之差均小于0.1°,道路的边缘线与中心线基本平行,测量精度较好。     

船舶轴系装调实训装置的改造设计

针对船舶轴系装调实训装置存在的问题,介绍了轴系轴承座调位装置、螺旋桨螺距测量装置、光靶及齿轮箱试验台架的设计方案.     

RMT5102型路基深层核子密度含水量仪的研制

ＲＭＴ５１０２型深层核子密度含水量仪，是一种用来测量公路、铁路、机场、土坝等土建工程中土基深层处压实度的快速、精确、非破坏性的测量仪，是“八五”国家科技攻关成果。文章介绍了该仪器的基本原理与结构，标定试验和现场使用效果。     

基于LoG-Zernike矩算子的钢轨激光图像提取识别

采用激光摄像技术进行钢轨轮廓测量,图像中钢轨激光光条中心提取精度及效率,是决定钢轨轮廓测量是否可行的关键因素.提出采用LoG-Zernike矩算子进行钢轨激光光条中心提取,先利用LoG算子进行钢轨激光光条边缘粗定位,在粗定位图像边缘邻域内,再采用Zernike矩算子进行激光光条中心精确定位.详细论述了LoGZernike矩算子进行图像亚像素提取原理、过程,给出了LoG-Zernike矩算子详细计算步骤.试验结果表明,LoGZernike矩算子提取的钢轨轮廓曲线较细,连续性较好.     

桥梁静动载试验应变测量新技术

在桥梁静动载试验时,如何减小应变测试中的各种干扰因素,提高检测效率和测量数据的可信度,是长期以来工程师们一直在苦苦探索的问题.本文介绍了一种可装配式结构应变测量传感器,成功地应用在了多座桥梁的静动载试验中,有效地解决了桥梁静动载试验应变测量时遇到的一系列问题,大幅度提高了现场工作效率和应变测量数据的可靠性.     

桥梁静动载试验应变测量新技术

在桥梁静动载试验时,如何减小应变测试中的各种干扰因素,提高检测效率和测量数据的可信度,是长期以来工程师们一直在苦苦探索的问题.本文介绍了一种可装配式结构应变测量传感器,成功地应用在了多座桥梁的静动载试验中,有效地解决了桥梁静动载试验应变测量时遇到的一系列问题,大幅度提高了现场工作效率和应变测量数据的可靠性.     

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交通事故现场遗留散落物对事故再现分析有着非常重要的意义。本文在干燥沥青路面进行不同车速下的汽车前照灯模拟碰撞试验，应用VC2000PC加速度计实时测量车辆运动参数，通过分析散落物碎片分布场的形态，选择性提取前照灯碎片分布场的特征参数，构建对应事故再现模型，并对模型的有效性和可行性进行了探讨。