共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
桥头搭板长度的确定是搭板设计计算的关键,当搭板在近台端不脱空和脱空时采用有限元方法进行计算,其结果可以结合工程实际合理地确定搭板所需的长度和含钢率. 相似文献
3.
桥头搭板长度的确定是搭板设计计算的关键,当搭板在近台端不脱空和脱空时采用有限元方法进行计算,其结果可以结合工程实际合理地确定搭板所需的长度和含钢率. 相似文献
4.
5.
赵勇 《交通世界(建养机械)》2010,(13):174-175
桥头跳车是目前我国公路桥梁常见病害之一。行驶到桥头部位产生的车辆颠簸不仅使乘客不舒适,严重时还可能会引起交通事故。导致桥头跳车的主要因素是刚性支撑的桥台与相对柔性填筑的路堤之间的沉降差异所造成,而目前未能有效消除这种差异沉降的原因是多方面的。 相似文献
6.
用“水撼砂”法处理桥头搭板下空洞既可以消除行车隐患,又不必破坏正常的路面及构造物。 相似文献
7.
随着我国公路桥梁事业不断发展,越来越多的公路桥梁被兴建起来,促进了我国交通运输事业的发展,但是带来发展的同时也面临着挑战,公路桥梁建设中还存在着桥梁裂缝和伸缩变形等问题。因此,面对桥梁设计中这些问题的存在,近年来,整体式桥台桥梁的设计、建造和性能得到了了广泛的应用和发展,其构造特点是将主梁、桥台和柔性桩基础连成整体。这一特点使得桥梁上部结构的温度变形必定会对下部结构产生作用,而下部结构的变形也将影响上部结构的受力性能,因此,整体式桥台桥梁设计对于我国桥梁事业的发展具有重大的意义。 相似文献
8.
桥头搭板设置的目的是为了实现刚柔过度,搭板一端置于桥台牛腿上,一端置于桥头引道路基上.根据桥头搭板的实际受理特点,分别按简支梁(或板)受力模型和部分脱空的弹性地基梁受力模型对搭板进行配筋设计比较,从而得出桥头搭板的配筋设计方法. 相似文献
9.
为研究荷载作用下路桥过渡段搭板联合长短桩加筋路基的沉降响应,利用FLAC3D软件建立了路桥过渡段搭板联合长短桩加筋路基的三维模型,对比分析了搭板联合等长桩、直线型长短桩、阶梯型长短桩和长短桩加筋路基对处治路桥连接段差异沉降的效果。结果表明:搭板可以避免过渡段发生错台,但会导致发生二次跳车;搭板联合长短桩可显著减小路面差异沉降,处治后路面的沉降量曲线和纵坡曲线变化都更平稳;搭板联合长短桩加筋路基,随着与桥头结构距离的增加,道路整体纵坡的波动程度较搭板联合桩基更小,沉降变化更平缓,道路更加平顺,行车更舒
适安全。 相似文献
10.
桥头搭板由于车辆冲击、板下冲刷或土基不实,经常会引起板端下沉、桥头跳车,进而搭板自身破坏。这里推荐几种用FRP筋取代钢筋的搭板,尤其是用纤维增强混凝土浇筑的搭板,对裂缝控制非常有效,板下掏空后的挠度和转角也比较小,是一种使用性能和耐久性能都很好的搭板形式。 相似文献
11.
对宁宿徐高速公路桥头搭板板底脱空的63座桥梁进行了压浆处理,达到了预期目的。介绍了压浆材料及配合比、压浆程序以及施工过程中的检测方法。 相似文献
12.
13.
14.
本文分析了桥头搭板沉陷的机理,提出采用高压注浆方法对搭板下灰土路基进行托换加固,处理桥头搭板的沉陷病害。此方法经实践证明效果明显,并在沪宁高速公路江苏段推广应用。 相似文献
15.
通过对桥头搭板板底脱空的压浆处理,消除了板底空隙,使搭板由脱空时的梁的受力恢复为原先的板受力,确保了搭板的使用安全,提高了行车的安全性和舒适性。 相似文献
16.
桥头跳车与天然地基和路堤的沉降有着极大的关系。路堤沉降导致桥台搭板过早的被破坏,而这种破坏的发生不仅极大地增加了桥梁的养护成本,也对正常的交通运输产生了不利的影响,给国家造成了巨大的损失,给社会带来了负面的影响。通过使用有限单元法对高路堤的沉降变化趋势进行分析,并研究和评估了桥台搭板的受力变化,这些数据为以后的设计和施工提供了参考依据。 相似文献
17.
对京石高速公路采用灌浆技术处治桥头搭板沉陷,经过通车试验,没有发现任何桥头搭板脱空、唧浆等现象.收到了良好的使用效果,可供施工部门参考。 相似文献
18.
基于文克尔地基梁理论,对桥头搭板的受力特性及其主要的影响因素进行了研究,得出了一些具有工程参考价值的结论。 相似文献
20.