散化肥出舱机械作业工艺改造简介

本文对影响散化作业效率的关键环节－环节－出舱机械的作业工艺进行了研究，针对原有生产工艺的不足进行了改造，使散化肥出和舱机械的作业工艺更加合理，高效。     

天津港埠四公司散化肥专用仓库工程的工艺改进及设计特点

介绍了天津港四公司通过散化肥仓库工程和工艺改进，不仅节省了大量改造经费，而且使整个工艺更加合理，同时也使生产安全，装卸效率大为提高。     

天津港四公司散化肥专用库两种装卸工艺方案比较

介绍了天津港四公司散化肥专用库的两种装卸工艺方案的比较。     

大胆革新走国产化道路：浅析如何消化吸收进口专业化设备

本文介绍了烟台港结合维修体制改革，对引进的散化作业线上的一些专用设备，在消化吸收的基础上进行了一些技术改进，同时解决了进口配件的国产化问题，不仅提高了设备的完好率，而且取得了显著的经济效益。     

散化肥装卸生产国的一些问题

在简要回顾了二公司几年来散化肥装卸生产概况的基础上，对散化装卸工艺流程及相关问题进行了分析，针对散化肥装卸生产中遇到的问题提出解决办法。     

散装化肥码头的装卸工艺设计

以广州新沙港区４泊位为例，介绍如何设计污染小，货损小，工人劳动条件好，投资省，应变能力强的进口散化肥接卸及包装工艺。     

散化肥螺旋卸船机行走机构改造

1 问题的提出 新沙公司目前共有泊位7个,其中3#泊位是通用泊位,码头前沿配有门机5台;4#泊位是散化肥专业泊位,码头前沿配有螺旋卸船机1台;5#、7#泊位是杂货泊位,码头前沿各配有门机3台.3个通用或杂货泊位一共只有11台门机,平均每个泊位不足4台.这3个以门机为主力卸船机的泊位,又被3个专业泊位分割开,相互之间无法沟通,门机无法调配.特别是3#泊位和5#泊位,泊位占用率分别达到34.4%和27.5%,但只能各顾各,极大地影响了卸船效率.要改变这个局面,提高3#和5#泊位的卸船效率,最简单的办法就是对4#泊位的螺旋卸船机进行改造,使之能移开,让3#和5#泊位之间的门机能自由调配.     

天津港接卸大型散装化肥船舶作业中的几个技术问题的论证

本文结合天津港港口设施的特点，论证了泊位选择，并通过工艺、结构计算分析得出，天津港１６￣１８泊位中的１８泊位，虽是万吨级泊位，但在乘潮的条件下，完全能满足５万吨级以上的大型散装化肥船作业的各项技术要求，从而为扩大港口货运量提供了十分有力的科学论证。     

优化散化肥接卸工艺提高接卸效率

介绍了秦皇岛港为提高散化肥装卸效率和质量，不断完善装卸工艺的情况，并收到了较好效果。     

以降低装卸成本为目的比较港口散化肥两种装卸工艺

介绍了广州港新港公司在散化肥接卸设备将要更新时，通过对两种装卸工艺系统，在经济成本、工艺性、效率、环保条件、维修调试、投资等方面进行对比预测，采用新工艺可直接降低成本240多万元，另外还可间接降低成本百万元。     

浅谈港口化肥物流

我国钾肥产量严重不足,1999年我国钾肥产量约30万吨,而世界钾肥产量为2680万吨,我国仅占世界的1.12%.近年来我国钾肥消费量持续增长主要依赖进口,1999年我国钾肥进口量达540多万吨,2000年我国钾肥进口量进一步增长,达623万吨.磷肥、复合肥、尿素的进口量也是不断增长.