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本田决定退出F1让简森·巴顿丢掉了饭碗。同时,对于巴西的F1车迷来说,就好像被当头泼了一盆冷水。因为有三位车手正在争夺本田的车手席位。希望留在车队的鲁本·巴里切罗,布鲁诺·塞纳,还有卢卡斯·迪·格拉西。对于格拉西和塞纳来说,进入F1的希望如风中之烛。 相似文献
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2008年F1上演了永存史册的激烈争夺。但是面向2009赛季,有些人却要将许多东西进行根本性的改变,这太讽刺了! 相似文献
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杰拉尔德&#;唐纳森 《汽车时代》2009,(1):44-44
F1就如它的名字一样,如方程式般严谨和缜密,规定了严格的技术规则.所有赛车和车手都必须遵守。但是,与F1相关的信息和新闻则不受规制。在这个通信技术高度发达的时代,F1在这方面的放松显得有些草率。结果,作为一项运动,F1本身被严格地规定。而信息技术的发展让一个消息可以迅速传便全世界。于是,对于F1,谁都可以自由地发表言论.而这个言论会在瞬间传进千万人的耳朵。 相似文献
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本田退出F1的决定如一颗巨石,激起千重浪花,有人悲观地说,事情不会就此结束,很快就会有第二支退出的车队。可是.这样的说法既不公正,也没有根据。本田宣布退出后,其他制造商纷纷表示,尽管受到世界经济不景气的冲击,但是不会退出F1。 相似文献
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F1中国站前,随着国际汽联宣判“扩散器帮”合法,闹得沸沸扬扬的扩散器事件也有了最终的定论。这是一次少数派的胜利,也将决定F1车坛此后的势力变化。有趣的是,事后败诉者将“扩散器帮”称为老狐狸,而更多人则把他们称为天才。 相似文献
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BMW公司在全球范围内关注和投入的运动项目仅为三个,网球、F1和美洲杯帆船赛。如果说网球代表球类个体竞技的最高水准、F1大奖赛代表汽车领域最高端的技术竞争,那么美洲杯帆船赛则成为前两者综合实力的体现——以人的体力、智慧和协作能力,借助自然的风力,开发出最具科技水平的船只,在充满变数的环境中展开较量。而这种较量也正与F1相同——金钱、技术与协作精神决定一切……唯一不同的是:一个在陆上,一个在水中! 相似文献
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在F1界.它曾经是一个比法拉利还声名显赫的品牌.它就是出身于博洛尼亚而成长于摩德纳的名门玛莎拉蒂。同方吉奥一起,名车玛莎拉蒂250F在1957年的F1中取得4胜.1954年斯特林·莫斯也曾驾驶这款250F留下过不错的战绩.并在次年获得了梅赛德斯的车手席位。 相似文献
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法拉利在F1最辉煌的年代,被人喻为“红魔”;F12 berlinetta是目前红魔最快的车,它就是魔头。 相似文献