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通过对京沪线、京秦线提速区段机车信号掉码情况的调查,找出机车信号掉码的原因,特别是在站内道岔区段掉码的原因,提出解决机车信号掉码的措施及建议。 相似文献
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随着列车运行速度的提高,机车信号将作为主体信号。因此,机车信号在保证列车安全运行中所起的作用越来越大,但机车信号掉码这一现象却绐行车安全带来了隐患,必须引起高度重视。浙赣线某站(如图11自开通以来,当机车下行正线通过该站时,在下行进站内方多次发生机车信号掉码(机车信号显示白灯)现象,影响了机车的正常运行。我们将这一机车信号掉码原因进行查找和分析。 相似文献
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针对动车组在京广线武昌一蒲圻段站内正线出现的机车信号瞬间掉码以及京广线漯河一蒲圻段区间及站内邻线干扰问题,分析问题产生的主要原因,并结合故障处理案例,提出将轨道复示继电器单独设置,采用无缓放时间的JWXC--1700型继电器,解决机车信号瞬间掉码及邻线干扰问题的处理对策。 相似文献
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我段管内西安-宝鸡间陇海复线区段,站内轨道电路采用25 Hz相敏轨道电路,区间采用25 Hz交流计数轨道电路,站内机车信号发码电路采用叠加25 Hz交流计数制式.近几年来,随着列车的不断提速,机车信号掉码、上码慢等现象频繁发生,时常引起机车放风和紧急制动,给行车安全带来严重隐患. 相似文献
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针对轨道电路瞬间分路不良导致的机车信号掉码故障进行分析研究,提出站内电码化电路的改进措施,提高电码化电路的可靠性。 相似文献
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随着列车的提速,机车信号已经是列车安全行车的主要凭证。但是,短轨区段脉动式发码造成机车信号瞬间“掉码”,严重地威胁着铁路运输的安全。为解决该问题,在分析脉动式发码造成的机车信号瞬间“掉码”原因的基础上,提出采用叠加和预叠加发码方式,可有效地解决“掉码”问题,提高机车信号显示的准确性和可靠性。 相似文献
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近年来,京广线全面提速后,司机普遍反映列车越过进站信号机和出发信号机时,机车信号均出现瞬间"掉码"现象.经过分析,其原因是既有的站内电码化电路存在一些不足. 相似文献
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本文针对现场实际中存在正线道岔绝缘“直切”引起机车信号漏码这一问题,结合工程设计实例,阐述了产生问题的原因,并提出了解决方法。 相似文献
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机车信号的码序提供了机车信号是否发生故障和发生何种故障的信息。本文分析了机车信号的故障码序,通过总结其规律与特点,将机车信号的故障诊断问题归类为模式匹配问题。并在此基础上将模式匹配问题与机车信号的故障诊断问题相结合,提出了基于多模式匹配算法DFSA(Deterministic Finite State Automata)的机车信号故障诊断模型。该模型通过建立转向(goto)函数、失效(failure)函数和输出(output)函数,利用树型有限自动机实现了对机车信号快速准确的故障诊断。通过对实际的机车信号检测记录仪记录的数据进行故障诊断实验,表明该模型在机车信号故障诊断中的有效性。 相似文献
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根据目前机车信号信息定义及分配,就信号显示双绿时的电码化信息的选定以及U2码和U2S码的使用范围进行了分析,并提出了解决办法。 相似文献
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介绍了无线机车信号系统的结构、原理及功能,并与通用机车信号对比,描述了无线机车信号系统的特点和优势。分析了系统的可靠性和故障一安全性。探讨了无线机车信号的应用方案。 相似文献
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针对目前传统的机车信号测试环线安装在钢轨内侧腰部存在一定的磁屏蔽、安装相对不是很容易、施工钢轨穿孔困难等缺点,结合具体施工等实际因素,设计并实现了一种成本较为低廉、安装方便、削弱构成磁屏蔽的一种机车信号测试环线支架法。该方法采用自主设计,特定加工的环线支架固定在钢轨上,环线通过支架安装在钢轨外侧,高度基本与钢轨高度水平。实践证明,这种环线支架法较之前传统的安装方式使用效果良好、信号检测稳定,设计经过实践检验基本合理,能满足机车信号的正常检测,在一定程度上优化了设计,方便了施工,达到了预期目标。 相似文献