衡枣高速公路k167+760～920滑坡原因分析及整治

分析了湖南衡枣高速公路k167 760～920路段出现滑坡的原因，经边坡稳定性分析计算，提出了整治方案。     

衡枣高速公路k131+920滑坡病害分析与整治对策

结合具体工程实例，通过对地质资料的深入研究，剖析了滑坡产生的原因及过程，采用不同处理方案进行处治，达到了彻底根治的目的。     

耒宜高速公路k255+840～960左侧滑坡分析及治理

通过运用专项工程地质勘察、地面位移监测等多种手段，对滑坡的原因，特征进行了分析和研究，采用信息化施工和设计，确保滑坡工程治理的质量和安全。     

山区公路滑坡成因分析及处治设计

以某山区公路路基开挖边坡时发生滑坡为例,分析滑坡形成原因,并对滑坡进行了稳定性分析计算,采取堆载反压、抗滑挡墙支挡、排水等处治措施,保证边坡及高压铁塔基础稳定,为类似的工程提供参考依据。     

抗滑挡墙在滑坡治理工程中的应用

针对一滑坡的地质情况及滑坡形态,分析了产生滑坡的原因,提出了滑坡的治理方案,得出了清坡结合抗滑挡墙是处理小型粘土及全风化岩类滑坡的一种有效措施等结论。     

长营高速公路K5＋251天桥底及两侧路堑滑坡的成因分析和整治措施

长营高速公路为1994年设计、施工，1997年9月竣工通车的平原微丘一级公路。设计时速为100km／h，四车道、全封闭、全立交。全线挖方段较多，滑坡病害近年在不同路段多次发生。下面仅就K5＋050-K5＋350右幅路堑边坡的滑坡病害，介绍一下如何进行应急处理、滑坡成因分析、研究整治办法、整治效果分析、     

滑坡的产生及防治

滑坡常发生在易于亲水软化的土层和一些软质岩层中，在坚硬岩层中或岩体内存在着有利于滑动的软弱结构面时，在适当的条件下，就可能形成滑坡。     

省道1941线揭西五云滑坡加固与治理

通过对省道1941线五云滑坡的发生、发展机理分析,根据滑坡地段工程地质及水文地质特征,确定采用轻型抗滑锚杆桩 支护面格子梁的加固方法,并对这一加固措施进行了阐述。     

319国道滑坡治理实践

结合 31 9国道滑坡的治理 ,从技术、经济方面比较分析了两种不同方案 ,提出了经济合理的处理方法 ,对川中地区滑坡治理提供了经验和思路 .工程已在实施中 .     

某高速公路特大滑坡成因及治理分析

通过对重庆奉节至云阳高速公路挖断村滑坡的工程地质水文条件、地质构造及滑坡特征的分析,总结了该滑坡的形成机制及成因,并提出了防治方案及治理措施,对今后高速公路大滑坡的整治提供参考。     

丽龙高速公路K92滑坡工程治理与稳定性监测

山岭地区的高速公路建设,产生大量的人工边坡。在地质环境条件不良地段,部分人工边坡在雨水、外荷等因素作用下开始活动,对高速公路安全运营产生威胁。丽龙高速公路K92滑坡存在整体稳定性问题,威胁到高速公路的运营,因此对该滑坡进行了一系列的治理,并进行系统的监测。通过对监测结果的分析可知,滑坡体的滑移面并未发展,滑坡处于稳定状态。     

常吉高速马底驿坡滑坡特征与稳定性分析

总结了对马底驿坡滑坡综合治理的方案,并通过定性的工程地质分析和定量计算评价了马底驿坡滑坡稳定性的变化趋势,阐述了诱发滑坡的成因机制,指出了滑坡的治理还需考虑加强坡体内外排水。     

梅河高速公路某滑坡的滑动分析及加固措施

梅河高速K111+286～+433右侧滑坡经过两次加固后,仍出现了较大的变形.根据此滑坡的工程地质条件、滑坡病害迹象以及监测资料,通过锚索拉力确定的滑坡安全系数,具体分析了滑坡的滑动机理,并提出了补强加固措施的方案.     

广惠高速公路k34+245小桥桩基纠偏

介绍了广惠高速公路k34 245小桥桩基的基本情况、纠编处理方案以及施工程序。     

高速公路滑坡处治设计分析

介绍了山西省长治—晋城高速公路滑坡综合处治的措施,并着重介绍了一些新型抗滑工程的应用。对于处治其他滑坡有一定的借鉴作用。     

怀新高速公路k54+840～k54+930左侧边坡的防护与治理

分析了怀新高速公路k54 840~k54 930段左侧边坡的滑坡成因,分别对第1次塌方及第2次滑坡进行了处治,介绍了处治方案及实施,取得一定的效果。     

甬金高速公路滑坡段稳定性分析及治理设计

结合工程地质条件和试验资料,对甬金高速公路K107+300~K107+450滑坡段和滑坡段前后方各100m路段边坡的稳定性进行评价,进而提出滑坡的治理设计,确定了以抗滑桩为主,地表排水、地下排水和边坡防护工程为辅的处治方案。     

隧道洞口滑坡、高边坡治理技术

徽杭高速公路在隧道施工中发生了滑坡，认真总结治理这一地质病害的施工技术与措施，对地质病害的防治具有积极的意义。     

昆石高速公路K22滑坡稳定的离散元分析

昆明—石林高速公路(简称昆石公路)松茂滑坡位于K22+900~K23+180段。为确保该路段安全,对K22段滑坡进行抗滑桩处治。为了检验处治方案的合理性,利用离散元元模拟了滑坡处治前后的边坡稳定状况。离散元元分析结果表明,处治前的滑坡情况和现场实际情况比较吻合。对K22+900滑坡段施加抗滑桩的处治后的模拟结果表明,处治后的滑坡安全、稳定。     

高速公路路侧振动带行车安全性分析

随着高速公路路侧振动带的推广应用,振动带的振动冲击力对车辆运行安全性的影响,已成为目前研究人员比较关注的问题。鉴于此,以桑塔纳3000为代表车型,针对切削式、陶瓷式、热熔式三个类型振动带不同的设计方案、布局形式和车辆运行速度等,对振动带的行驶安全性能,从汽车操纵稳定性和车辆机件强度两个方面进行评价和分析。