各地消息

湖北省现有通车公路约6,400公里,但能晴雨通车的只占三分之一,绝大部分支经都是天然土路,下雨就不能行车,影响城乡物资交流。为了积极支援农业生产大跃进,最近湖北省交通厅修改了原来针划今年改善土路572公里的方案,决定在1958年内改善土路2,270公里,超过1957年全省晴雨通事公路的总长。这些土路改善后,将能晴雨通车或小雨通车。据粗略估计,一年按36个雨夭计算,仅交通厅所属的专业运输汽     

烧陶粒烧砖铺筑路面

在不产砂石地区修筑晴雨通车的公路路面,首先要发动群众普查公路沿线附近地区有没有可用的路面材料,如旧砖、礓石、粗砂、炉碴等等。凡是一切能改善土路的骨料及结合料都要充分利用,贯彻就地取材的原则,达到节约建筑费用,运输量及节省劳力和时间的目     

关于1960车公路养护工作主要项目指标、养路竞赛口号及三年发展规划提纲(草案)内容的说明——公路总局伍坤山副局长在全国公路养护工作会议上的发言

我现在就1960年公路养护工作主要项目指标、开展“以养好路面为纲的六化红旗竞赛运动”的主要内容以及三年发展规划提纲(草案)作一个简要的说明。根据全面深入开展从技术革新和技术革命为中心的增产节约运动的精神,从公路运力与运量不相适应的主要矛盾出发,公路养护工作必须千方百计改善道路条件,迅速提高通过能力,为公路运输提供更多更大更好的运力。全国公路约有52％不能晴雨全通。不少山区公路存在着许多急弯、陡坡和窄路,不能充分发挥现代运输工具的潜力。因此,除了新建公路应该尽可能同时铺     

修筑沥青表面处治的经验

我省公路由于缺乏砂石材料,养护困难,路况较差。晴天尘土多,雨天泥泞不能通车,晴雨通车里程只有1,700余公里占总里程的7.4%。每年投入的小修保养费用约900万元,在缺乏砂石地区每年公里的经常养护费用为1,000～1,500元;如加铺砂石磨耗层,则每公里需5,000元左右,而使用周期尚不到一年,少的只能维持3～6个月,很不经济。因此,摆在养路工作面前的迫切任务是,如何最有效的养好公路,做到既省钱又能满足运输的要求。通过1958年在津保北线铺筑沥青表面处治、和近两年铺筑的试验路的情     

山东省公路建设"十五"计划及2010年发展规划研究

1概述 1.1规划背景及依据 经过40多年的发展,特别是改革开放以来山东省的公路建设取得了巨大工的成就,到2000年底,山东省的公路通车里程达70 686.2 km,比1949年增加了21.4倍,晴雨通车里程达70 038.4 km,占总通车里程的99.1%,一级公路达到2 599.3 km,居全国第三位;二级公路达到18 885.5 km,居全国第一位,并且从1992年起,结束了无高速公路的历史,至2000年高速公路通车里程达到2 006.5 km,居全国第一位.公路网密度达45.3 km/百平方公里.目前全省所有的乡镇均通了公路,通公路的行政村达到96.2%.全省已形成了以大中城市为中心,以2条国道主干线(京沪、京福)、11条国道为骨干,连接城乡的干、支线网络.山东省公路网技术状况见表1.     

叫陡坡低头 要急弯伸腰——湖南省公路养护改善线形情况介绍

我省公路大多系丘陵、山岭路线,特别是湘西、湘南,多系大山区,险道很多,最小半径在8米以下,最大纵坡为18％,严重阻碍汽车列车化的发展,突出地显示了现有公路技术标准低,不能适应运输需要。为了迅速扭转通车公路不能普遍适应列车运输的要求,近两年来。我省各级养路单位,在党的正确领导下,通过反右倾、鼓干劲,在养好路面的同时,大搞改善线型,消灭陡坡急弯和狭路。我们作法是:首先对严重影响运输的主干线和重点短途运输路线,分别进行,逐步改善,一般按六等甲级标准施工,1958年改善约300余处,1959年继续改善约500余处。经过改善后,基本消灭了大于8％的纵坡度和小于20米半径(个别的小于15米)的弯道,并适当加宽路基和路面。现在专业养护的     

抓好公路养护工作是当务之急

今年上半年,全国公路养护工作继续获得了不少的进展。基本实现“养护十三无”的路段增多了,开展养路工具革新的地区更加广泛了,晴雨通车的公路里程也有了增加。但是这些成绩同急剧增长的运输需要比较起来是很不相称的,尤其是还有不少地区出现了路面状况逐渐下降的局面。因而有些干线的汽车行驶速度降低了,有的为了赶任务车速没有降低,但燃料、轮胎超耗,机件损耗量加大。不但影响着运输效率,而且加剧了油料、橡胶和配件等供应不足的困难。至于某些支线,厂矿专用线,特别是去年新修的路线,情况更不好,甚至有的不能通车。在很多地区公路养护工作已成为当前公路交通事业中突出的薄弱环节。     

奉新县建成四通八达公路网

解放以来,江西省奉新县公路建设发展很快。现在,全县公路总里程已达1,128公里,按面积每百平方公里有公路66.8公里,按人口每万人有公路5h3公里,大大超过全国公路密度的平均水平。目前,已达到社社通公路,96.5%的大队均通了公路,晴雨通车里程比1949年增长35倍。     

"十五"期间内蒙古自治区公路发展的总体目标与任务

1 "十五"期间全区公路发展的总体目标 普及与提高相结合,以提高为主,加快发展,加快"三横九纵十二出口"主骨架建设,努力实现"五个三",建成高速公路300 km,一级公路300 km,新建二级以上公路3 000 km,改建二级公路3 000 km,晴雨通车里程达到30 000 km的目标.完成自治区党委刘明祖书记提出的确保300亿,力争400个亿,最好500个亿的公路建设任务.公路总里程在"十五"末要达到7.7万km.     

进一步在公路测设中贯彻多快好省的方针——公路设计院副院长易朴在公路测设工作经验交流会议上的开幕词(摘要)

1958年公路建设获得了巨大的成就,新建公路约有15万公里左右,改建公路约4万公里左右,改善公路增加晴雨通车里程有2万公里左右,消除急弯陡坡窄路有一万多公里,不少主要干线基本上消除了坑槽波浪、桥头跳车等现象,基本上满足了钢铁、粮食和轻、重工业日益增长对运输工作的需要。这些巨大成绩的获得,主要是由于各级党委的正确领导,全面安排,在抓运输的同时,紧紧地抓住了交通建设,贯彻了全党全民办交通和地、群、普的方针,大搞群众运动而取得的。     

十年建成致富路

永吉县位干吉林省中部,环绕在吉林市四周。由于境内山多、河多给公路建设带来了困难,原公路通车里程不足200公里,且先天不足,线型差、弯多、坡陡、路窄、缺桥少涵,又多是土路,抗灾能力差,晴雨通车里程仅有30%左右。由于有河无桥,大多是断头路,严重地妨碍了经济的发展,人民的生活。     

掖县公路站的路面养护扫浆修補法

山东掖县是烟台专区西部的一个半丘陵、半平原地区。掖县公路站养护县辖内干线公路,共计134公里(有道群共养与群众养护两种方式),其中有粒料路面74.1公里,铺有磨耗层、松散保护层,能够晴雨通车;天然土路59.9公里,是晴通雨阻路线。干线公路的交通量平均在227车次。几年来,全站养路职工试验改进粒料路面养护方法,养护质量稳步上升,干支线综合好路率从1962年末67%,1963年末达到90.4%,1964年6月达95%。平均年公里用工393工日,保养成本年公里374元。他们的养护质量高、保养用工少、保养成本低,被评为全省和专区的养路先进单位。他     

公路养护堆料台的设置

未设置堆料台的路线,材料大部份是堆存在两侧路肩。笔者参加管养的一条晴雨通车干线,为砂土级配改善土路,路基宽度大部分为7.5米,少部分6米左右,交通量每昼夜180车次。由于北方气候夏秋季雨水集中的特点,每至6～9月份,边沟积水,取土困难;通往砂河的道路泥泞难行,砂料无法及时备运上路,造成路况下降。于是工人们便在春季干旱季节,     

国内外消息

四通八达的广西公路广西省的公路修筑工作,几年来飞快地发展着。以南宁、桂林、柳州等城市为中心,一条条平坦的公路从平原伸到山区,联结起无数的农村和墟镇,构成了一个四通八达的公路网。到目前为止,全省70县中,除少数正在修建尚未通车或未修建外,已有65县修建了公路,通车里程全长达7,462公里。营运路线为6.826公里,占通车里程的91.48％。此外还有沟通云桂、湘桂、粤桂的经济路线。四通八达的公路网,给山岭重叠的广西带来了新的     

县社公路 公社养护的做法

我县现有公路356公里,其中干线公路118公里,县社公路238公里。全县42个社镇于1980年全部实现了社社晴雨通车。238公里县社公路中,除少量油路,90％是泥结碎石路面;有190多公里是最近三、二年间,根据民办公助的原则,主要依靠公社自己的力量新修起来的。     

国内外消息

山东公路交通网已初步形成山东全省的公路交通网已初步形成。到目前为止,全省112个县,除微山县外,各县之间都可通行汽车。全省公路共有9,270公里,比1950年增加了44.8％。按照山东省发展公路交通的初步规划,到1957年底,全省通车公路将发展到19,070公里,比现在增加一倍多,其中常年晴雨畅通的公路也将比现在增加26.9％。三门峡专用公路通车三门峡专用公路会兴至大安线,已于1956年11月下旬通车了。这条公路是修建三门峡水库的一条重要运输线,它从会兴车站起通过无数深沟,爬上重重山岭,弯弯曲曲的伸向三门峡。这条公路的通车,使来自全国各地的建筑材料,畅通无阻的运往三门峡工地沟给今年二月黄河大坝开工提供了有利条件。     

积极培训养路人员不断提高公路管理与技术水平

全椒县公路管理站,是多年来全省公路管理先进单位之一。为了适应四化建设发展需要,进一步提高公路管理人员技术水平,保障社、队砂石路面畅通无阻,晴雨通车,有利于安全运输和工农业生产发展,他们从3月21-3月30日举办了第一期砂石路面养护     

不产砂石地区修筑晴雨通车路面经验交流会议情况

不产砂石地区修筑晴雨通车路面经验交流会议于11月24日胜利结束,会议历时8天。参加这次会议的有全国公路科学研究部门、生产部门和学校等30个单位的代表。会议首先由公路总局伍坤山副局长及公路科学研究所马奔所长对当前公路运输战线上的任务和科学研究必须为当前生产服务作了明确的指示。指出我国公路通车里程到去年底已增加到40万公里,其中有50%左右是晴通雨阻的。为了适应运输任务的不断增长,除大力修筑公路外,对没有路面的公路必须大力修筑路面;随着运     

公路桥梁与公路路线线形布置探讨

以现有较成熟、较简单的技术,在公路建设中,通过桥梁的几何布置达到改善公路路线线形、提高公路行车舒适度的目的。提出的理念,应用是较为简单和成功的,尤其是在中低等级公路的新、改建中。     

改善土路的经验

为了进一步大力改善土路;千方百计增加晴雨通车里程,必须破除各种思想障碍、大革原始土路的命、向大自然要原材料,充份利用工业废品,大胆创试新办法,开辟改善土路的新除径。兹将这次大会中各单位的先进经验扼要综合如下作为很好开展这一工作的参考:一、关于改善土路的方法步骤方面在改善土路工作中,贯彻两条腿走路的方针,采取土洋结合,大中小型结合,群众运动与专业队伍相结合的办法,经验证明这就能加快改善速度,获得大面积丰