新形势下推进长三角公路客运一体化的思考

《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展指导意见》提出完善综合交通体系,公路以加强关键工程和断头路段建设为重点;铁路要以客运专线和城际轨道交通建设为重点。     

两岸区域经济合作的方式与路径研究——基于长三角的两岸产业合作现状及走势

两岸经济合作是在经济全球化的大背景下形成的。尽管长期以来由于政治因素的干扰,两岸缺乏机制化的合作基础,但基于市场、要素禀赋和优势互补的需求,两岸逐步形成多种形式的区域范围合作模式,这在长三角区域表现得更为明显。本文通过对长三角地区两岸产业合作形成动因、格局与形态的分析,指出在区域经济整合加快及两岸签署ECFA的新形势下,可通过点对点的区域合作试点有效提升两岸经济合作的层次与水平。     

构建"长三角"公交合作的运行机制

在中国加入WTO的背景下,"长三角"经济一体化的进程加快.面临机遇和挑战的"长三角"公交合作需要构建规则规范、互利互惠、协商协调等运行机制,使区域公交携手驶上快车道,创造出紧密、规范、高效的合作模式.     

长三角物流整合中浙江的定位与思考

近几年来,浙江加强了与长三角地区为重点的区域经济交流与合作,主动接轨上海,积极推进与沪苏的交通对接、旅游联动、工商合作和信息、人才共享,推动和扩大了物流领域的合作与交流,为现代物流提供了广阔的发展前景。     

交通运输：吹响“十二五”适度超前发展的号角

从改革开放初期我国经济社会发展的瓶颈,到＂十一五＂末基本适应我国经济社会的发展,交通运输花了足足三十年。＂十二五＂的钟声已经敲响,     

科学规划郑东新区综合交通枢纽进一步郑州在全国交通枢纽的重要地位

郑州是河南省政治、经济、文化中心，地处我国中部地区，区位优势十分突出，是天然的东西南北交通、信息、物资、金融等经济生产要素和生产成果汇集与扩散中心。郑州交通、通信发达，是全国最大的零担货物中转站和重要的商品集散中心。国家规划建设的京广、徐兰客运专线在郑州交汇，使郑州在国家的交通枢纽地位得到进一步加强。     

建设大交通 促进大发展 努力当好现代化建设的排头兵——全省交通工作会议上的讲话

广东省交通工作会议7月21日在广州召开，会议回顾和总结了“十五”时期广东省交通业发展取得的成绩，分析形势，找准差距，明确“十一五”时期广东省交通业发展的总体思路、目标原则和对策措施。中共中央政治局委员、省委书记张德江出席会议并作重要讲话。他强调，建设大交通，促进大发展，事关广东省经济社会发展全局。我们必须以高度的责任心和强烈的使命感，立足当前，着眼长远，统筹谋划，采取切实有效的措施，不断推动广东省大交通建设，努力构建具有区域竞争力的现代综合交通运输体系，为广东省社会主义现代化建设提供坚实的支撑和保障，努力当好现代化建设的排头兵。     

试析扬泰机场对泰州经济社会发展的影响

文章在分析扬泰机场运营环境和条件的基础上,探究扬泰机场运营对泰州地区经济社会发展的影响,并提出相应的对策建议,具有一定的指导意义。     

继往开来 团结奋进 努力谱写湖南省航海学会科学发展的新篇章

贺仁雨厅长讲话(摘要)多年来,省航海学会在省科协、省民政厅和省交通运输厅党组的正确领导下,充分发挥自身优势,团结带领全省广大水运科技工作者,紧紧围绕行业发展重点,积极开展各项活动,取得了一系列可喜成绩,为全省水路交通及经济社会发展作出了积极贡献,学会工作也得到了上级主管部门的充分肯定。我代表厅党组对学会及全体会员为水路交通发展所作的贡献表示     

上海综合交通发展和规划思路的一些转变

改革开放30年来,国内大城市的经济社会发展取得了重大成就,部分大城市正在向多中心巨型城市区域转变。交通体系建设有效支撑了城市空间的拓展和优化,综合交通体系的发展特点、规划理念和方法正在经历巨大变化。本文以上海为例,归纳一些特点和经验,以供参考。     

农村合作经济组织的金融功能拓展研究

目前,在支持"三农",大力拓展农村消费市场,构建社会主义新农村的背景下,农村金融服务缺失的矛盾越发突出.本文从分析目前农村金融体制的发展现状及弊端入手,探讨农村民营金融的特点要求,分析目前农村合作经济组织发展现状,并以此来论证将农村合作经济组织构造为农村民营金融机构的可行性.在此基础上,提出农村合作经济组织构造民营金融...     

全球化背景下东亚经济转型与合作的战略选择

本文阐述了东亚经济发展路径的主要特征,即东亚区域经济合作正在加强,而经济一体化进程则任重道远;东亚若干国家放松对经济的监管,推行"唯市场化改革";东亚许多国家降低国有经济的发展规模,抵御经济风险的能力减弱。提出了东亚经济转型的战略选择,即注重加强东亚各国的经济合作,实现东亚经济的一体化,抵制美国的霸权主义;注重发挥政府与市场的双重调节作用,反对"唯市场化"的政策取向;注重发挥国有经济的作用,防止私有资本在重要领域的过度垄断。     

日显重要的"非传统安全"问题--兼论中印在非传统安全领域合作

近几年来,"非传统安全"、"非传统安全领域"、"非传统安全威胁"等字眼频频见诸报端.国内外专家、学者也正在展开对"非传统安全"问题的研究,但何谓"非传统安全"和"非传统安全威胁",目前却无定论.至于说非传统安全问题,它包括很多内容,涉及恐怖主义、跨国分裂主义、毒品、走私、能源、跨国犯罪等一系列问题.美国发生9·11事件以来,中国与印度都面临恐怖主义、能源安全等非传统安全问题的挑战,这就需要中印加强合作,共同应对这些影响国际和平与发展的挑战.     

考察波兰、匈牙利市政道路的启示

对于上海这样一座具有深厚文化底蕴,同时又高速发展的国际都市,如何平衡经济社会发展与城市风貌保护的关系,如何协调城市化进程与传统文化继承的关系,如何统筹城市总体规划与道路建设养护管理的关系,     

高速公路工程施工项目的管理

高速公路的建设质量和水平,从某种程度上讲,是一个国家社会发展水平与综合实力的反应。随着我国经济的快速发展和社会事业的全面进步,我国高速公路的通车里程．经过短短几十年的建设,已从原来的落后位次,跃居到世界第二位,建设速度是无可比的。但是．在建设过程中,也出现了不少问题,值得我们反思。在高速公路工程施工项目建设中．管理尤为重要。     

抓住机遇迎接挑战努力开创交通工作新局面--黄怀文厅长在全区交通工作会议上的讲话

总结1999年全区交通工作取得的成绩并指出存在的问题;提出了2000年广西交通工作的主要目标和要求:把握形势、抓住机遇,继续加大交通基础设施建设力度,加快完善西南出海大通道主骨架系统,加大路网发展力度,积极支持乡村公路建设,强化宏观调控职能,重视安全生产和工程质量管理工作,抓好国有交通企业的改革整顿,坚持科教兴交方针,加大技术创新,加强法制建设和精神文明建设.     

基于合作博弈的易腐品联合采购策略分析

为了降低采购成本、保持持久的竞争能力,企业采取了联合采购策略.针对易腐品的特点,建立了多销售商联合采购的成本分摊模型,利用合作博弈理论,将联合采购的成本分摊问题转换为费用分摊博弈问题.通过对销售商联合采购行为的研究,证明了该博弈为凹博弈,且存在最优的联合订货策略. 研究发现:联合采购降低了单位时间内各销售商的固定订货成本及总成本,并且联合采购降低成本的优势随着产品损耗率的增大而更加显著.此外,当考虑协调成本时,若固定订货成本与库存成本、产品购买成本之和的比值递减,则该类博弈满足次加性并且核心非空.      

考虑风险和贡献因素的港口合作收益分配模型

为了有效地激励港口之间实现联盟, 实现港口联盟成员的共赢, 考虑各港口在合作中的贡献及所承担的风险, 根据互惠互利原则、贡献收益相匹配原则和风险收益相匹配原则, 构建一个基于合作博弈的港口收益分配的非线性规划模型, 通过具体算例对模型进行了应用分析。分析结果表明: 由收益分配模型得到的各个港口的收益均高于各个港口单独经营所得到的收益, 各个港口的收益之和等于3个港口联盟体所得到的总收益, 因此, 规划模型能带来较高的经济效益, 并实现经济效益的合理分配。     

抢抓机遇加快发展努力开创吉林交通运输事业新局面——王树森厅长在全省交通运输工作会议上的工作报告（摘要）

12008年工作回顾2008年是我省交通发展极不平凡的一年。在省委、省政府的正确领导下,全省交通系统广大干部职工面对一系列困难和挑战,深入贯彻落实科学发展观,围绕“三个服务”要求,解放思想,奋力攻坚,全力推进交通运输事业发展,各项工作都取得了明显成效。全年完成全口径投入340．4亿元,比上年增加39．6亿元,同比增长13．2％。     

深入贯彻落实科学发展观 全面推进依法行政努力开创交通运输法制工作新局面——高宏峰副部长在全国交通运输法制工作会议上的讲话

这次交通运输法制工作会议,是交通运输行业深入贯彻落实科学发展观、全面推进依法行政的一次重要会议,也是交通运输部组建以来的第一次法制工作会议。这次会议的主要任务是：以党的十七大精神为指导,全面总结《国务院全面推进依法行政实施纲要》颁布五年以来的交通运输法制工作,深入分析当前面临的新形势,研究部署今后一个时期法制工作的主要任务,努力开创交通运输法制工作新局面,为推进现代交通运输业科学发展提供有力的法制保障。