粤桂湘赣航道保通工作初见成效

由于持续干旱少雨。广东、广西、湖南、江西四省区主要航道水深不足，日前已造成局部航段船舶航行困难，湘江、西江、北江航道陆续出现滞航的现象。     

创建阳光航道——广东西江口至肇庆段创建文明样板航道工作侧记

2004年11月4日至7日，交通部在肇庆市组织召开了广东省西江南江口至肇庆段明样板航道评审会。评审专家分成航道、海事、纪检运营三个小组，按照交通部制定的《明样板航道标准》，对创建工作进行了现场评审和明察暗访。专家一致认为：广东西江南江口至肇庆段103公里航道符合交通部颁布的明样板航道标准，建议评定为国家级明样板航道，提请交通部明样板航道创建工作领导小组审定。     

贵港航运枢纽库区航标工程设计

库区航标工程设计在我区是新事物，贵港航运纽库区航标工程按标灯电气化，巡标机械化，管理科学化的要求，对航标布设，航道机构设置及航道工作船建造等进行设计。     

展望西江上游航运发展前景及其意义

目前西江上游（红水河）航道的落后状况，严重影响了滇、黔、桂的航运和经济的发展，综合治理开发水河，进行发电，航运，灌溉，养殖等综合利用，同时将航道等级从原来6级提高到5至4级，将大大促进西江上游省（区）的经济发展。     

珠三角将建千吨级航道网

西江是沟通我国大西南与珠三角的华南“黄金水道”，如何真正发挥其“大动脉”的作用。4月30日，西江南江口——肇庆段创建全国“明样板航道”工作通过省级初评，这不但为年内通过交通部验收，创建我省首条全国“明样板航道”奠定了基础，也标志着我省内河航     

我省首条数字航道建成

8月6日，交通运输部水运司在我省主持开展了内河水运建设示范工程西江下游航道和莲沙容水道航标遥测遥控系统工程验收工作，该航道是我省首条数字化航道，所有航标都可进行遥控管理，一旦被台风破坏也可当即发现以迅速修复。     

顺德西伶通道内河航道整治工程启动

<正>10月23日,顺德西伶通道内河航道整治工程在佛山市顺德区开工,工程承建单位为中交上海航道局有限公司,这标志着西伶通道内河航道整治工程正式启动。西伶通道内河航道整治工程是贯彻落实《珠江—西江经济带发展规划》及省委省政府关于加快推进西江、北江等航道扩能升级工作部署的重点航道建设项目,由南沙局负责实施,工程总投资概算约13999.69万元,整治航道里程为南华至     

广东南沙至西江内河船型探讨

在分析了广东省南沙至西江内河主干航道航行条件的基础上,探讨了南沙至西江内河标准化船型,对我省内河船型标准化具有现实意义．     

46亿建现代化珠三角航道网

首届“泛珠三角区域合作与发展论坛”刚刚落幕，在论坛上最受关注的交通基础设施项目即如火如荼展开。为配合泛珠三角水运建设需要，最新的广东航道建设规划项目方案已基本敲定。从今年至2010年，我省将投资逾46亿元进行航道建设，重点是保障珠江三角洲和西江主干道率先实现航道现代化。     

全省年内整治航道逾千公里

据省航道局透露，今年全省将投入4．13亿元整治航道1162公里，其中包括白坭水道、东平水道、崖门水道三个新开工项目。此外，还要争取世界银行贷款的西江下游、莲沙容水道竣工验收；力争完成磨刀门水道、榕江航道等项目的前期工作，     

广东50亿元建珠三角现代化航道网

在未来6年时间里(至2010年)，广东将斥50亿元巨资振兴内河航运，全省将建成和完善以西江水运主通道和珠江三角洲“三纵三横”为骨干航道的珠江三角洲现代化航道网，并以该网为核心，形成以北江、东江等航道干支相通、江海直达、布局合理、港航船协调发展的珠江水系内河航运体系。     

145亿完善珠江水系航运结构——预计2010年货运量将达3亿吨

珠江航务管理局局长汪湘涛在日前举行的《珠江航运结构调整实施方案》的讨论会上提出，“十一五”期间，由交通部和四省区共同计划投资的145亿元资金中，主要部分将用于珠江水系航道建设与升级上，包括珠三角高等级航道网扩充，西江航运干线扩能，西南水运出海中、北线通道升级，北江、东江航道完善等四大工程。     

改进型YQ 100潜孔钻机在水下炸礁施工中的应用

以西江二期ban滩航道水下炸礁施工为实例，介绍改进型YQ100潜孔钻机在水下钻孔作业中的应用优势及建议。     

两广三方联手打造“西江黄金水道”

广东与广西海事局以及广西船检局日前签订了《广东广西西江航运干线海事管理业务协作协议》以下简称《协议》），该协议的签订标志着两广海事部门形成合力，将在未来几年。为打造安全、畅通、高效、清洁的“西江黄金水道”而通力合作，其同为地方经济社会发展和人民安全出行服务。     

关于西江(广东界首——肇庆段)通航资源的研究

西江是南中国一条资源密集的"金腰带",是连接沿海发达地区和大西南的黄金水道。本文对西江航道整治前后的通航环境进行了分析,并对合理开发、利用和保护西江资源,保护通航环境提出了建议。     

西江航道扩能升级工程开工

<正>1月28日,西江(界首至肇庆)航道扩能升级工程试验研究项目在肇庆市德庆县正式开工。据介绍,全长171公里的西江(界首至肇庆)航道扩能升级完成后,可通航3000吨级内河船舶,年通过能力有望提高至2.98亿吨,相当于8.5条贵广铁路的运能。为落实国家"珠江—西江经济带"发展战略,实现江海联运并延伸"21世纪海上丝绸之路",进一步优化综合交通运输体系,广东省     

肇庆西江大桥复线工程桥区航道水流条件分析研究

肇庆西江大桥复线工程是原桥位下游并行建设新桥，其建设对航行条件的影响是航道管理部门关心的问题。利用平面二维非恒定流定床模型，分析研究了肇庆西江大桥复线工程建成后桥区通航水流条件，并对推荐的设计方案进行了论证。计算分析表明，推荐桥位布置方案是可行的。     

郁江湴滩航道整治的措施与效果

郁江湴滩是西江航运建设二期工程南宁—西津航道整治工程的重点滩险，也是一个典型的水库回水变动区浅滩。针对湴滩的成因和碍航情况，介绍在航道选线的设计中采取靠左岸与洪水主流一致开辟新航道，用一系列丁坝来固定右岸淤积区边滩等整治措施，总结了滥滩航道的淤积碍航问题已得到彻底解决。     

浅谈我区航道管理改革的基本思路

改革广西航道体制，应推行航道养护管理与航务工程分开的管理方式，调整全区航道（标）站的设置，改革劳动用工制度及加强航道行政执法力度等。     

北江航道扩能升级工程全线动工

<正>总投资约70亿元,建成后千吨级船舶能顺利通航10月28日,北江航道扩能升级项目全线开工动员大会在清远市飞来峡举行。这是继去年12月17日北江(乌石至三水河口)航道扩能升级先行工程开工建设后,广东省打造西江、北江黄金水道,大力推进内河航道建设和航运发展的又一重要举措。广东副省长刘志庚出席动员大会,并到飞来峡水利枢纽调研指导工作。为贯彻落实国家珠江—西江经济带发展战