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以试验为基础，开发出了铝合金点焊工艺。文中介绍了铝合金点焊工艺试验方法、内容。试验结果表明，开发的铝合金工艺参数合理，能满足铝舍金车辆焊接要求。 相似文献
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本文从搅拌摩擦焊(Friction Stir Welding，简称FSW)的工艺过程和技术特点出发，结合铝合金车体的设计结构和技术要求，展望了搅拌摩擦焊在铝合金车体中的应用。文章概括论述了用FSW焊接铝合金车体的技术难点，分析了用搅拌摩擦焊焊接铝合金车体的技术可行性，同时展望了新兴的搅拌摩擦焊技术在铝合金车体制造中广阔的应用前景。 相似文献
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浅谈铝合金在接触网零件中的应用 总被引：3，自引：0，他引：3
简述了铝合金的性能特点，并对其在接触网零件中的应用现状进行了调查，强调了铝合金应用中的注意事项，认为铝合金在接触网零件中大有可为。 相似文献
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结合我国高速铁路发展现状总结了接触网铝合金腕臂的结构特点，分析了现阶段铝合金腕臂预配现状及存在的问题，研究了铝合金腕臂自动化预配生产线，并对预配过程关键技术及重难点问题进行阐述，经实践推广应用验证了自动化生产线的优势，并结合我国目前现状提出了铝合金腕臂自动化预配产业化布局及腕臂预配集约化发展的构想。 相似文献
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文章简要介绍了车体上所使用的各种铝合金的特点，以及轻型铝合金车体的不同于普通钢质车体的优势。还对轻型铝合金车体及其新的接合技术进行了阐述。 相似文献
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铝合金车体在轨道车辆上的应用及展望 总被引：2，自引：0，他引：2
介绍了铝合金车体的发展过程、趋势及采用铝合金材料的优越性和必要性，并对铁路客车和城市轨道车辆采用铝合金材料的可行性做了展望。 相似文献
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介绍了采用MIG焊接方法焊接5083、6061、6082中厚板铝合金焊接工艺试验，验证所选焊接规范、焊接材料的适应性，空气相对湿度、氩气含水量等方面对铝合金焊接的影响，以及铝合金焊接后接头强度下降的情况。 相似文献
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对国内外铁道车辆（高速客车和货车）用铝合金牌号进行了对照，列出了这些合金的化学成分，并以高速列车用铝合金为重点介绍了其处理特性，机械性能，可焊性，耐座蚀性和耐应力腐蚀裂纹性及挤压性能。最后介绍了各系铝合金在国外铁道车辆上的应用概况。 相似文献
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铝合金模板在高层住宅建筑中已广泛使用，在传统项目管理模式下，多采用生产工厂内预拼装验收，传统工艺耗时费力，且增加了供需双方生产成本和管理费用。本文研究铝合金模板免预拼装工艺技术重难点，针对性提出改进设计工艺、调整生产流程、规范分类发货、提高工程指导服务，以实现铝合金模板免预拼装目的。实践表明，铝合金模板免预拼装工艺可以缩短厂家生产交付周期，降低工厂生产成本；也可以节约施工项目工期，降低施工企业成本，提高经济效益。 相似文献
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车体轻量化是铁道车辆制造业的发展趋势，采用铝合金材料是减轻车体自重的有效措施。本文介绍了铝合金焊接的特点、车体焊接方法的选择、铝合金MIG焊工艺、铝合金材料焊接易产生的缺陷及防止对策。 相似文献
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简要介绍了铝合金车体的应用前景，提出了一种比较适合铝合金车体焊接的焊接工艺搅拌摩擦焊，并论证了技术上的可行性。 相似文献
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200EMU铝合金车体侧墙焊接变形的控制 总被引：1，自引：0，他引：1
采用通长铝合金双面挤压型材批量组焊铝合金车体，在生产中出现了大量技术难题，其中最严重的是铝合金焊接变形的有效控制。通过对多辆铝合金车体侧墙组焊后的变形的跟踪分析，找到了侧墙变形规律，应用反变形法对侧墙组焊工装进行了改造，使侧墙组焊后的焊接变形由起初的20—30mm减小到了10mm以下。满足了批量生产的需求，提高了侧墙的生产质量，为铝舍金车体焊接积累了宝贵的工艺经验。 相似文献
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200 km/h动力车车体铝合金顶盖制造工艺 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍在设计合理的工装保证下，采用MIG焊焊接方法和氩弧调修工艺，成功地控制了铝合金焊接变形，顺利完成200 km ／ h动力车车体铝合金顶盖的生产。 相似文献
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介绍了为制造高速动力车车体铝合金顶盖而进行的焊接试验结果，并着重总结了铝合金顶盖的实际制作工艺。 相似文献
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本文通过对铝合金车辆的发展及其应用的分析研究，提出了我国要实现铁路现代化和高速化，必须实现车辆的轻量化，而车体采用铝合金材料是其最佳选择。 相似文献
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随着我国国民经济的快速发展，人们对高速铁路客车的需求越来越大。客车车体的轻量化设计是车辆大幅度提速的关键，铝合金材料以其优越的物理、化学性能成为车体的首选材料。本文从铝合金材料的焊接特点着手，阐述了铝合金车体在焊接过程中容易出现的焊接变形覆纠正预防措施。 相似文献