燃料电池客车动力系统结构分析

人们对环境、能源问题的日益关注，要求汽车企业设计清洁环保的汽车。20世纪90年代以来，燃料电池汽车一直是汽车研究的热点，而燃料电池客车将最有可能在公交客车领域率先实现商业化。本文首先介绍世界和中国燃料电池客车发展状况，分析燃料电池、蓄电池和超级电容3种动力源的特性，然后对不同动力结构燃料电池客车进行对比，最后介绍新型FC B C动力结构燃料电池客车，并提出该车能量分配的思路。     

以新能源创出福田的发展新路

近期,在中国汽车报主办、中国汽车工程研究院协办的＂2010新能源客车＂颁奖典礼上,福田汽车凭借欧V混合动力客车与氢燃料电池客车这两款产品,分别获得＂最佳混合动力客车＂和＂最佳氢燃料电池客车＂这两项殊荣。不久前,福田欧V混合动力客车又在中国客车网举行的读者调查评选活动中赢得了＂影响中国客车业·2010年度海外市场推荐客车＂奖。     

福田欧辉70MPa氢燃料客车完成国内首次氢能客车侧撞试验

2021年10月28日,由北汽福田汽车、清华大学和北京产品质量监督检验院共同承担的《"氢能出行"关键技术研发和应用示范》项目组在国家汽车质量检验检测中心开展了一项冬奥会氢燃料电池客车的碰撞试验。此次试验是国内首次针对氢燃料电池客车进行的专项碰撞试验,试验车辆为北汽福田生产的12 m氢燃料电池客车,是北汽福田为2022年北京冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车。     

福田欧V携“绿色科技”出击第11届科博会

5月21日，第十一届中国北京国际科技产业博览会（简称科博会）在北京国际展览中心隆重举行。与往届相比，本届科博会因奥运元素的注入而备受关注。福田汽车携旗下欧V最新研发的燃料电池客车和混合动力客车亮相展会，展示了福田汽车在开发新车型和推进汽车环保技术方面的领先地位。据悉，不久两辆“零排放车”——福田欧V燃料电池客车将交付北京奥组委，届时在奥运会期间我们将看到它们的身影。     

福田欧V参展北京科博会

5月21日,福田汽车携旗下欧V最新研发的燃料电池客车和混合动力客车亮相第十一届中国北京国际科技产业博览会,以此展示福田汽车在开发新车型和推进汽车环保技术方面的领先地位。据悉,不久两辆"零排放第一车"——福田欧V燃料电池客车将交付北京奥组委。     

利用燃料电池客车废热的吸收式制冷空调系统可行性分析

通过对燃料电池客车的负荷计算及溴化锂吸收式制冷的热力计算,初步分析了溴化锂吸收式制冷用于燃料电池客车的可行性,并设计了简单的系统流程图。计算分析认为吸收式制冷用于燃料电池客车是完全可行的,同时也指出了吸收式制冷用于燃料电池汽车的不足。     

MAN计划发展新型燃料电池客车

MAN商用车辆股份公司和德国Ballard能源公司签订了一项协议,把燃料电池系统用于1辆城市客车,这辆汽车2004年初之前用于慕尼黑机场,作为氢方案的一部分。这辆客车为低地板混合燃料电池客车,由65 kW PEM(proton exchangemembrane,质子交换膜)燃料电池系统和能量存储单元提供动力。在各种型式的燃     

中国燃料电池发动机研发的领跑者上海神力科技有限公司总经理胡里清博士

上海神力科技有限公司成立于1998年,在我国＂十五＂863＂电动汽车＂重大专项、十一五863＂节能与新能源汽车＂重大项目中承担燃料电池发动机的开发。为中国燃料电池轿车和燃料电池城市客车的研发作出了巨大贡献,神力科技为863项目燃料电池轿车和城市客车研发的燃料电池发动机,通过了国家科技部组织的专家鉴定,达到设计任务书的要求。     

燃料电池电动客车

近年来，燃料电池技术和燃料电池电动客车技术的发展，引起了国内外汽车行业的关注，竞相研究和开发了各种燃料电池电动客车，本文介绍有关燃料电池和燃料电池电动客车的发展情况。     

氢燃料电池客车面临的成本挑战

正氢燃料电池汽车产业化最适合率先从商用车燃料电池技术起步。商用车领域燃料电池产业化最先迈出实质性步伐的可能是燃料电池客车。氢燃料电池客车从整个产业链,特别是从价值链来分析,是有很多挑战的,除了技术外,最大的就是成本挑战。那么,目前氢燃料电池客车价值链面临的成本挑战有哪些?目前,最新的国际氢能委员会已经发布了氢能利用的重要方式,指明氢能是社会发展的重要方向:2050年氢能将占整个能源的18%,CO_2     

上海新能源汽车开创国内四个领先上海新能源汽车推进办公室访问记

上海新能源汽车在全国开创了燃料电池轿车、超级电容器纯电动公交车、甲醇轿车、二甲醚城市公交客车四个国内领先。今年奥运会期间上海大众帕萨特领驭燃料电池轿车20辆作为有关部门的公务用车。上海通用君越混合动力汽车今年将投放市场。     

燃料电池混合动力汽车动力系统匹配与优化研究

首先,基于中国客车典型循环工况对燃料电池混合动力系统进行匹配计算,确定了电动机、燃料电池发动机和蓄电池的基本参数;然后基于中国客车典型循环工况,建立燃料电池混合动力系统的优化模型,采用序列二次规划算法进行优化,分析了各种参数对整车燃料经济性的影响,包括燃料电池发动机与动力蓄电池之间的功率分配比、SOC的初始值与目标值、变速器传动比及传动比间隔以及主减速比等,为燃料电池混合动力汽车的构型提供指导。     

安凯新能源客车3-5年内要实现年产销6000台——访安凯汽车股份有限公司副总经理汪先锋

安凯客车从2001年开始研发新能源客车,并与北京理工大学联合开发出了纯电动客车。至今,安凯客车正在从研发伊始的单一产品类型向全技术产品类型过渡,目前,安凯新能源客车已经覆盖纯电动、混合动力、燃料电池等几乎所有新能源汽车技术类型。     

宇通氢燃料电池客车中标联合国项目

日前,由全球环境基金(GEF)、联合国开发计划署(UNDP)支持,我国科技部组织实施的'促进中国燃料电池汽车商业化发展'项目三期公示了车辆采购招标结果,宇通氢燃料电池客车成功中标,并将在河南省郑州市开展示范运营。国际性公开竞标,宇通客车实力入围据了解,此项目车型覆盖燃料电池客车、卡车、轿车、物流车等多领域,其中。     

燃料电池城市客车低温环境下采暖分析

能源环境问题日益严峻,燃料电池汽车具有能量效率高、零排放等优点,已成为未来汽车行业的发展方向。燃料电池汽车由于其高效的能量转化率,可利用的余热较低。在冬季寒冷地区,需要额外电能进行供暖以保证驾驶员和乘客的舒适度。本文以某燃料电池城市客车为例,分析其加热性能和各测点的升温速率,为燃料电池客车在寒区中运行时的采暖方案提供指导意见。     

我国燃料电池产业化的先驱--访上海神力科技有限公司总经理胡里清博士

在2004年第六届上海必比登挑战赛上上海神力科技有限公司研制的质子交换膜燃料电池已装在上海燃料电池汽车动力系统有限公司研制的超越2号（以桑塔纳2000轿车为基础)轿车和清华新能源汽车工程中心研制的燃料电池城市客车上该车在尾气排放、CO排故、燃油经济性、噪声安全，性能测试中都获得较好成绩。     

新能源客车混合动力系统模式探讨

引言近年来,在国家节能减排和"十城千辆"试点政策的推动下,客车整车厂、零部件厂等通过引进国内外先进技术在新能源汽车方面大幅提高自身实力,我国客车新能源技术也已基本达到或接近国际水平。新能源客车主要包括混合动力客车、纯电动客车和燃料电池     

氢燃料电池城市客车产业化研究

通过氢燃料电池城市客车的优点和实现产业化的可行性分析，总结目前氢燃料电池城市客车产业化尚须解决的系列问题，提出相关建议。     

燃料电池客车动力系统开发与系统仿真

质子交换膜燃料电池因具有高能量密度、低工作温度等优点而成为发展前景最好的汽车动力源之一。本文首先开发设计了以质子交换膜燃料电池堆为动力源的燃料电池城市公交客车,对动力系统各主要零部件进行了选型匹配,然后利用Advisor软件对整车动力性进行了仿真验证。     

氢燃料电池城市客车动力系统设计

氢燃料电池城市客车具有环保性及舒适性好、无噪音污染、加注氢气时间短、续航里程相对较高等优点，因此在城市市场前景未来可期。本文阐述了一款氢燃料电池城市客车整车动力系统设计方案，通过能量控制策略、设计目标、电驱动系统选型、燃料电池选型、动力电池选型、整车性能仿真等几个方面进行论述，检验氢燃料电池城市客车动力系统参数匹配设计的合理性。