虚拟现实技术在飞机维修人员培养中的应用探讨

本文探讨虚拟现实技术在飞机维修人员培养中的应用,从飞机维修人员培养实际情况出发,分析困扰飞机维修人员培养院校和航空公司飞机维修人员培训的实际问题,探讨如何应用虚拟现实技术,建立航空维修培训系统,改善飞机维修人员培训质量。以虚拟现实航空维修培训系统提升飞机维修培训人员的学习兴趣和实操能力,降低飞机维修人员培养成本,提高飞机维修人员培训效率,有效提升飞机维修人员的培养质量。     

航母编队在对岸进攻中电子干扰飞机空域配置方法

航母编队在对岸进攻中,通常会指派电子干扰飞机前出在一定的空域里对敌进行电磁压制,以提高编队空中突击能力。基于电子干扰飞机任务,提出了电子干扰飞机空域配置的基本要求,运用解析法确定了电子干扰飞机前出距离。根据电子干扰飞机支援干扰所面临的实际问题,分析了干扰波束覆盖干扰飞机机身不同位置的情况下,干扰飞机支援干扰行动所采取的不同干扰方式,确定了电子干扰飞机作战空域的设置及行动方法。最后通过实例进行了分析计算,为对岸进攻中电子干扰飞机空域配置提供了参考依据。     

是谁发明了航空母舰？——航母记忆之一：曲折的童年：

1904年莱特兄弟成功试飞第一架有动力飞机,为人类飞翔的梦想插上翅膀。然而,当时的飞机只能作短距离航行,浩瀚的海洋仍然是飞机难以逾越的障碍。如何将飞机的优势应用于海洋呢？唯一的办法就是让船舰成为飞机的机场,为此,人们进行了最初的尝试。仅仅在飞机成功试飞的4年后,为了增强军舰的搜索功能和侦察能力,美国海军便提出在军舰上试飞飞机的设想,然而设想迟迟没能付诸行动,直到一则新闻的出现。1910年,为了抢占欧洲到美洲的邮政市场,德国人准备在一艘邮轮上起飞一架用于发送邮件的飞机。这则消息大大刺激了好胜的美国海军,既然邮船可以起降飞机,那么军舰为什么不能呢？     

空中加油技术与中国空中战力

依靠液体燃料提供动力的飞机要由机载的燃料量决定飞机的航程,在其他条件相同的情况下,燃料越充足,飞机的航程就越大。一般来说,提高飞机携带的燃料总量是增大航程最简单、也是最有效的方法,但对于重于空气的飞机来说,燃料的携带量却要受到很多条件的制约。飞机设计师虽然想方设法提高飞机的航程,却很难绕过燃料携带量这个关口,而能够为飞行中的飞机不断补充燃料的想法对飞机设计师一直具有很强的吸引力,空中加油技术也就随着需求的牵引发展了起来。     

舰载飞机的阻拦着舰动力学建模

舰载飞机在海上军事体系中占有至关重要的地位,随着我国大型航空母舰的自行研发成功,舰载飞机的弹射起飞和阻拦着舰等技术的研究也进一步展开。与地面起飞和降落不同,舰载飞机受到复杂的海上气候环境的影响,同时,航空母舰始终处于运动中,给舰载飞机的起飞和着舰提高了难度。舰载飞机在进行着舰时会产生很大的冲击载荷,为了保证飞机在最短滑行距离内安全着陆,航空母舰配备了阻拦挂索等装置。本研究针对某一型号的舰载飞机,利用仿真软件Matlab-Simulink和数值模拟方法,对该型号飞机的阻拦着舰过程进行了力学模型和运动学模型的建立,并在此基础上完成了阻拦着舰系统的力学仿真。     

电子战飞机的发展动向与分析

介绍电子战飞机的发展历程以及装备的研制、改进情况,指出了在现代战争中发展电子战飞机的优势和重要性,重点探讨了几种电子战飞机的性能及其特点,最后论述了国外电子战飞机的发展动向与分析。     

中国最早的水上飞机

20世纪初,帝国主义争夺国际市场非常激烈。这时,飞机成了它们相互武装冲突和欺凌弱小国家的重要战斗武器之一。中国政府当局为了抵制帝国主义势力的扩张和入侵,也决定自己制造飞机。1915年,由海军中选派人员留学美国,学习制造飞机的技术。1917年,留美学生先后归国,创办海军飞潜学校和飞机工程处。 1918年1月,飞机工程处在马尾船政局创设,这是中国最早的一个飞机制造厂,工人200多,设有木胁、铁壳和合拢等几个车间。经过一年多的努力,1918年8月,我国最早的一架水上飞机“甲型一号”,在马尾飞机工程处制造成功。所谓“水上飞机”,那是以水面为跑道,在水面建     

海上巡逻救助飞机若干问题探讨

根据海上巡逻搜救任务对巡逻救助飞机在安全系数、操作性能、搜救能力、适应程度等方面的要求,论证了采用专业飞机执行海上巡逻救助任务的必要性;通过巡逻搜救飞机和船舶在应急反应时间、搜寻范围、救助能力以及成本费用对比,提出了巡逻搜救飞机的适用条件和船机配合执行任务的模式;通过对巡逻搜救飞机和机场自建-自用、建设-托管、租赁-使用三种模式的优缺点和费用的分析,提出了巡逻搜救飞机的机场建设的管理模式。     

微下击暴流突发状况下Cessna-C310起飞仿真测试

为了有效分析飞机起飞过程中,飞机突然遭遇微下击暴流情形下的飞行特性以及飞机起飞轨迹的变化规律,以Cessna-C310为例,结合JSBSim飞行动力学仿真系统,对其在以上特殊情况下进行仿真测试。仿真结果表明,不同的风场强度会使飞机起飞轨迹及受力情况不同程度的改变且飞机受垂直风的影响较明显,另外,对比测试出了该机型所能承受的最大风场强度。     

自由飞行环境中飞机对导弹的规避方法*

在当今空战情况下,导弹对于飞机的威胁愈发增长。为避免发生飞行冲突,需要飞机驾驶员适当改变航行诸元,但是由于导弹的速度在一般情况下远远大于飞机速度,且发现时双方距离较近,留给驾驶员的反应与操作时间较少。文章采用速度矢量三角形分析法,在二维平面上分析了飞机对于导弹的规避方法,提出了综合调整航向和航速冲突的方法。     

水陆两栖飞机波浪水面滑行水动特性研究

采用边界造波法对规则波进行了数值模拟并加以验证,结果表明数值模拟得到的波浪在波长、波高以及周期等主要波浪参数方面具有良好的精度。采用有限体积法与VOF方法,并结合重叠动网格技术,分别模拟了不同滑行速度以及不同浪向角情况下,水陆两栖飞机在波浪水面上的滑行过程,计算结果表明：飞机滑行速度越大,水动载荷的变化幅度越大,飞机垂向过载的最大值越大,飞机垂向位移和纵倾角的变化幅度越大,变化周期越长;飞机最好在尾斜浪或顺浪的状态下滑行,能够在一定程度上减小飞机垂向过载、垂向位移和纵倾角的波动。     

民航飞机维修故障分析及管理改进研究

本文就当前民航飞机维修故障以及管理工作进行探讨,针对管理措施提出了改进意见,旨在促进民航飞机维修工作效率的提升,降低民航飞机在日常使用过程中的飞行故障几率,从而保障航行安全。     

需求与能力之间的平衡——借大飞机东风发展中国的大型军用运输机

大飞机是评价航空工业技术和生产能力的标准和关糖挂指标。只有拥有大飞机科研生产能力的航空工业才能够称得上是完善的航空体系,只有拥有大型飞机平台的空中力量才算得上真正的攻防兼备。在中国新时期的国防政策由本土防御向积极的攻势防御转变的情况下,大飞机在国防装备发展过程中所受到的重视程度越来越高。     

航空母舰上飞机是怎样起降的?

航空母舰是以舰载飞机作为主要武器的大型军舰,通常它可携载数十架甚至一百多架飞机。大家知道,现代的喷气式飞机,飞行速度大都超过了音速,最高的达到音速的三倍以上,这些飞机的起飞速度一般都要求达到每小时300公里以上,为了满足这个要求,如果在陆地上的飞机场起飞,通常跑道都在2000米左右,飞机要滑行1000多米才能离地起飞。但是一般的航空母舰可供飞机起降的飞行甲板都不到200米,那么这些舰载飞机是怎样起飞的呢?     

数据链与飞机着陆系统的历史和前景

在介绍飞机着陆系统和数据链技术的历史与现状的基础上,探讨飞机着陆系统技术发展前景,论述数据链在其中的应用。     

航母水动力特性对舰载飞机弹射起飞的影响

航空母舰是一个国家海上军事实力的重要表现,二战以来,世界各国为了提高自己的海上军事作战水平,都对航空母舰的研发投入了大量的人力和财力。舰载飞机是发挥航空母舰军事实力的关键技术,因此,研究舰载飞机在航母的弹射起飞与着落技术具有重要的意义。本文针对舰载飞机的弹射起飞过程进行动力学建模,并基于数学模型设计一种舰载飞机弹射起飞的控制系统,并基于Matlab软件对航母的舰载飞机弹射起飞精度误差进行建模与仿真分析。     

无人飞机应用于海事监管的可行性研究

无人飞机具有体积小、机动灵活、操作简便、使用成本低、效率高、续航时间长、可执行人工驾驶无法完成的任务等特点。文中通过对台湾海峡西岸海域情况以及福建海事局的监管设施现状进行分析,提出引进无人飞机进行海事监管的必要性,同时对无人飞机的国内外应用现状及系统构成进行分析,利用SWOT分析方法分析无人飞机的性能特点,并借鉴国外无人飞机特色,吸收我国当前设计建造无人飞机的成功经验,对国内引进无人飞机进行海事监管的技术可行性进行初步研究。     

隐身“雷达”

本文所述系统的目的是探测包括隐身飞机在内的飞机。系统对能量的任何自然辐射及来自远于被探测飞机的背景噪声敏感。与采用微波照射目标的传统雷达不同，被该新系统探测的目标飞机接收不到任何信号。计算被测目标的算法主要考虑飞机在背景噪声上产生的阴影，且该阴影表明了飞机的位置。探测器的灵敏度极坐标图可能是最窄的，但因其将一直干扰背景噪声的接收，因而不必比飞机的立体角更窄。     

一种舰载直升机着舰模型的建立与分析

在已知飞机上的有限个观测点到地面有限个接收点距离的情况下,建立一种确定飞机当前姿态的数学模型,并且找到求解该模型的方法。首先建立飞机不稳定坐标系作为参照坐标系,求取了稳定坐标系到不稳定坐标系的转换矩阵;建立以飞机姿态为未知数的非线性方程组,并运用拟牛顿法对方程组进行求解,得到了令人满意的结果。在测距误差小于5 cm的情况下对模型进行了误差分析。     

基于北斗的海上失事飞机救援系统

文章提出基于北斗系统的海上搜救系统,包括遥感系统、声呐系统、北斗卫星定位接收子系统和综合舰桥系统。当进行搜救时,带有机载摄像头和光热传感器的飞机在海面上盘旋,机载图像处理模块实现飞机失事点的定位;飞机投下的特制浮标将水下失事目标的位置通过飞机发给指挥调控中心,指挥中心派遣搜救船只进行打捞和搜救,从而提高海上搜救时效性和效率。