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王宇 《交通世界(建养机械)》2009,(12):30-33
2009年4月1日,我国铁路实施新的列车运行图,其中最令人瞩目的是时速为250公里的合武线(合肥-武汉)、石太线(石家庄-太原)两条高速客运专线投入运营。未来,还将有更多的高铁客运专线相继投入使用。面对高铁时代.公路客运行业和客车企业该如何应对?为此,本刊记者采访了中国公路学会客车分会秘书长裴志浩先生。 相似文献
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铁路货物周转量的多因素分析和预测 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了铁路货物周转物周转量同营业里程,列国牵引净重和货物列车密度间的数学表达式,利用由此建立的货物周转量指数体系,研究了营炮里程,列车牵引净重和货物列车密度变动引起的货物周转量的变化量;分析说明,40多年来货物列车密度的快速增长是货物周转量在幅度增加的主要原因;通过本文所建立的一组回归方程,得出了营业里程,列车牵引净重,货物列车密度和货物周转量的2000年预测值。 相似文献
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在对重载货物列车钩的纵向随机压缩载荷工况分析的基础上,提出按货物车辆作业过程进行车钩随机压缩载荷的变程-频次统计分析方法,拟合推断出其母体概率分布,并依此编制出车钩压缩程序载荷谱。结合此方法,编制了我国重载货物列车(5000t级)车钩压缩程序载荷谱。 相似文献
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传统客运乘务组织模式具有乘务人员跨线(局)值乘,运行途中在列车上实行双班轮班作业的特点,不能适应当前客运专线的旅客运输需要。本文在“四纵四横”和三个城际客运专线网络骨架的基础上,构想了乘务基地的设置,并通过分析列车开行方式,对动车组列车的乘务组织模式提出了设想方案. 相似文献
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2008年8月1日,京津城际高速铁路正式开通运营,这是中国第一条真正意义上的高标准铁路客运专线(以下简称高铁专线)。列车设计时速为300km,最高时速超过350km,是目前世界上运营速度最快的列车。以京津城际高速铁路为起点。高铁专线建设热潮开始席卷中国。并且发展十分迅速。 相似文献
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京山线滦河老桥上货物列车脱轨分析 总被引:2,自引:0,他引:2
基于列车桥梁时变系统空间振动计算模型及列车脱轨能量随机分析方法,分别对京山线滦河老桥上行线及下行线货物列车脱轨全过程进行了计算,采用判别列车脱轨的能量增量准则,得出下行线货物列车脱轨,上行线货物列车不脱轨的结论,此结论与实际符合。同时还对引起该桥下行线货物列车脱轨原因进行了分析,认为桥梁横向刚度不够是引起脱轨的主要原因,并指出桥梁横向刚度是保证桥上列车安全运行的主控因素。 相似文献
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武广客运专线运输组织模式研究 总被引:7,自引:2,他引:7
用定性分析与定量计算相结合的方法,对武广(武汉-广州)客运专线的运输组织模式及其可行性、跨线列车的开行方案进行了研究,确定了武广客运专线采用本线列车和跨线列车共线运行、跨线列车采用动车组和普通机车牵引相结合的多种速度组合的运输组织模式。 相似文献
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崔衍渠 《交通运输工程与信息学报》2013,(3):31-34,46
通过客运专线和客货共线两种类型铁路的电分相设置对区间通过信号机布置的影响因素进行分析,提出在区间通过信号机布置工作中需注意的几个问题,采用列车牵引计算的方法重点推算了CRH。和谐型货物列车故障运行状态时能以不低于10km/h速度通过电分相的设置条件,为铁路区间信号机布置提供参考。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2010,(13):20-20
为深入实施西部大开发战略,积极扩大内需,促进西部地区又好又快发展,国家计划2010年西部大开发新开工23项重点工程,投资总规模为6822亿元。23项新开工重点工程分别是:(1)沪昆客运专线长沙至昆明段;(2)成都至贵阳铁路乐山至贵阳段,(3)西安至成都客运专线西安至江油段:(4)宝鸡至兰州客运专线.(5)成都至重庆客运专线,(6)云南大理至丽江公路.(7)新疆库车至阿克苏公路:(8)甘肃雷家角(陕甘界)至西峰公路:(9)贵州贵阳机场改扩建; 相似文献
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客运专线列车速度-间隔控制机理与计算 总被引:2,自引:0,他引:2
给出了制动率、制动距离、作业时间等参数取值和最小追踪间隔的计算公式.不同的全制动距离阶段划分方式及其设备配置决定了高速客运专线信号控制及列车运行方式.列车的速度-间隔控制采用一次制动模式曲线方式并以速度分级模式曲线方式作为备用模式.缩短同方向列车到站追踪间隔是缩短追踪间隔的关键.对于速度大于250km/h的旅客列车,通过进站提前减速,用一次制动模式曲线方式能够实现3min追踪间隔.在客货混线运行条件下,当车站到发线有效长不大于1200m,咽喉区长度不大于800m,120km/h的货物列车制动率0.8时,能够实现5min追踪间隔;200km/h旅客列车采用制动率为0.6即能实现4min追踪间隔. 相似文献
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基于“物理—事理—人理”(WSR)方法论,考虑输送能力、列车速度、车辆运用、经济效益、服务质量等因素,建立快捷货物列车开行方案评价指标体系,采用二级模糊综合评价模型进行评价。最后通过算例验证方法的可行性。 相似文献
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本文就复线铁路旅客列车提速引起客货列车速度差增大对区间通过能力的影响进行了讨论。针对旅客列车提速,货物列车不提速以及旅客列车与货物列车都提速两种情况进行了理论与实例分析,确定了基于区间通过能力影响极小化条件的客货列车速度差合理范围,并在此基础上提出了客货列车速度合理匹配的原则与方案。 相似文献
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分析客运专线综合维修天窗与夜间行车的冲突,提出针对不同天窗方式采取不同的行车组织方法,可满足跨线列车和夕发朝至列车的行车需求。 相似文献
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客运专线列车经济合理开行距离的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析客运专线列车开行距离的影响因素基础上.阐述研究客运专线开行距离的思路与方法,综合考虑运行速度、综合维修天窗、市场竞争以及经济效益等方面因素,分别计算出旅客乘车疲劳适应距离及动车组安全检修距离、客运专线列车最大开行距离和竞争经济距离。最后确定客运专线经济合理的开行距离。 相似文献