公正的判决

波兰“比·普鲁士”轮从休达港开往新加坡,正逢印度洋风平浪静季节,风力还不到4级,浪仅3级。突然,当班三管轮发现主机汽缸的喷油阀工作不正常。他立即采取了增加冷却水的压力和清洗喷油阀的措施,但这些措施均未奏效。于是他报告了轮机长。轮机长来到机舱后,打开第二台油水冷却泵,试图用冷     

一起耐人寻味的船舶主机系统滑油污染事件

正一天凌晨,二管轮接班后进行机舱巡回检查时发现主机燃油供油单元安全阀泄漏。当时正处于正常航行状态,所以船舶主机和副机使用的是重油。由于漏油量较大且油温太高,二管轮本人无法单独处理,遂立即电话通知大管轮及老轨下机舱,并准备将副机更换成轻油状态,以便进一步检修主机供油单元的泄漏问题。然而在副机轻重油切换过程     

船员的继续培训

<正>为保证海员持续的专业适任能力,主管机关规定海员需接受规定的继续培训,即通过二副、三副、二管轮、三管轮适任考试和评估者,应完成规定的船上培训项目和内容;通过船长、轮机长适任考试和评估者,应     

论海船二/三管轮电类课程评估的培训

本文论述了搞好海船二／三管轮《船舶电工工艺和电气测试》、《船船电站操作》评估培训工作的一些措施和看法。     

对培养拖轮高级船员队伍的几点思考

目前,上海港拖轮队伍共有高级船员259名(因轮驳公司4艘980匹马力属小马力拖轮,不承担协靠任务,本文不作统计)其中船长31名,轮机长30名,大副31名,二副25名,三副36名,大管轮31名,二管轮26名,三管轮45名,电子员4名.仔细分析这些高级船员,呈现以下特点:"两个老化","两个偏低".     

一个女海员的感想

1957年5月，我走出了大连海运学院校门，到交通部所属的广州海运管理局报到，开始了我的航海生涯。1993年由于工作年龄已超，加之第七届全国政协委员也已届满，只好告别了海洋，告别了我热爱的船舶离休上岸。36年里，除了文革中有三年多的时间被下放到广东省英德干校劳动外，其余的时间都坚持在船舶最底层机舱里工作，从轮机实习生、三管轮、二管轮、大管轮到远洋船舶轮机长。     

一个女海员的感想

1957年5月，我走出了大连海运学院校门，到交通部所属的广州海运管理局报到，开始了我的航海生涯。1993年由于工作年龄已超，加之第七届全国政协委员也已届满，只好告别了海洋，告别了我热爱的船舶离休上岸。36年里，除了文革中有三年多的时间被下放到广东省英德干校劳动外，其余的时间都坚持在船舶最底层机舱里工作，从轮机实习生、三管轮、二管轮、大管轮到远洋船舶轮机长。     

由一份船员适任证书试卷引发的思考

此文讨论了总30期轮机维护与修理(3000kW及以上二、三管轮)适任证书统考试卷中存在的问题,分析了产生这些问题的原因并由此引发出对该类考证方式存在的弊端的一些思考。     

船上斗蟒记

大千世界,蹊跷事无其不有,上海远洋运输公司的“新华7号”轮上竟出现了一条大蛇一蟒;竟出现了令人津津乐道的在船上蟒死人手的事情。那回,船舶在曼谷锚地等候进港。清晨,二管轮兴致勃勃来到首楼甲板散步,不料,突然发现右锚链孔旁盘踞着一条大蟒。蟒身有碗口粗,花纹斑烂,黄澄澄,亮铮     

某轮分油机故障导致人员伤害事故分析和警示

某轮于2014年4月19日因二管轮对分油机装配不当引起的工伤事故令人痛心,沉痛的教训再次警示我们每一位轮机管理者都要时刻牢记规范操作的重要性,现就对此事故进行深刻剖析,查找引起事故的主要原因,间接原因以及根本原因,作为轮机工作的借鉴和引导,避免事故的重复发生。     

船员队伍建设浅议

正0引言由《2016年中国船员发展报告》可知,我国注册船员1 392 751人,其中:海船船员672 961人,国际航行海船船员497 197人;3 000总吨及以上船舶的船长15 426人,大副9 663人,二副14 269人,三副22 080人;500总吨及以上船舶的值班水手85 993人;主机功率3 000 k W及以上船舶的轮机长14 469人,大管轮7 950人,二管轮13 278人,三管轮17 544人;主机功率750 k W及以上船舶的值班机工60 964人。     

一起废气锅炉烧塌事故

<正>笔者曾在航程中遇到过一起废气锅炉烧塌事故,后经过事故调查,进行了相关处理,并总结了相关管理建议。笔者特将事故经过与读者分享,以期为业界提供有价值的参考。事故经过 一天,某轮正开往目的地。23:20,轮机长、三管轮在集控室发现废气锅炉气压上升较快,从0.33MPa升至0.42MPa,同时驾驶台电话通知机房烟囱有火星,初步判断为废气锅炉着火。     

谁持彩练海上舞?——集装箱轮“华清河”星级考评记

在远洋船队建设中,天津远洋运输公司推行船舶星级管理模式,对船舶按“三、四、五”三个星级别定期考核。日前该公司星级管理考评小组到学习“华铜海”轮学到了真谛的“华清河”轮进行考评。笔者随行参加了这次活动,同行的还有在港在家休假的船长、政委、轮机长、大管轮、水手长等多人。 眼见为实 上船途中,车上有个大管轮向我谈起了“华清河”轮。他说:“这艘船是我从广州远洋公司接来的,是三手货,当时我是二管轮,接来就是一艘老旧船,有     

船舶电站实操考试自动评分系统的设计与实现

针对船舶电站及其自动化实操评估不能客观地反映考生业务水平的缺点,分析了利用计算机实现船舶电站实操评估自动评分的难点,提出了基于设备实操过程的计算机自动评分方法。将电站自动化的操作与控制过程及人工评估的思维过程结合起来,建立基于船舶电站实操的自动评分模型。评估内容转化为具有数据流和控制流信息的表现形式,再进一步规范化处理,消除表达方式的多样性,根据匹配结果应用模糊评价与层次分析法,通过映射将系统算出的操作评估分值转换为专家评判。该方法被应用于二管轮、三管轮电站并车操作评估和大管轮的电站自动化评估中。结果表明:它可以根据考生的操作过程结果和控制过程理解的正确程度进行自动评分,具有较高的准确性、稳定性和实用性。     

某船分油机振动故障排除与警示

某船因二管轮对分油机的不当拆检,导致分油机异常振动而不能正常分油,不利于船舶航行安全。文章通过此次事故分析,得出人为因素是导致事故的主要原因。提出航运从业人员应该从人员的任职提升、培训督导、专用工具使用、检修程序与要求等各方面引起重视。     

模拟压载水系统设计

STCW78/95公约规定,各缔约国的船员在进行考证时,都必须进行适任性评估.<中华人民共和国海船船员适任评估规范>对750kW及以上二、三管轮的评估项目中,有"船舶压载水系统的操作与管理"一项,并对其评估内容作了较为详尽的规定.为了满足该项规定,作者根据实验室现有条件,设计并负责建造了一套压载水教学模拟系统,以满足海船船员评估要求.     

记“远宁”轮密西西比河主机突发故障应对

<正>一、过程"远宁"轮于2010年4月13日早5点从新奥尔良开航去土耳其,满载装货52000t,主机型号MANB&W6S50。当地时间05:30,开航约半小时主机全速前进时,二管轮发现主机第三缸漏水,漏点在第三缸船尾方向偏右舷约20°下方的缸头与缸套结合处,且几乎被连接缸套与缸头水套的冷却水套管挡住,非常     

贤师益友周延谨

1985年3月15日早上一到办公室,就听到周延谨总工程师因心脏病突发,抢救无效于清晨3时30分病逝的噩耗。三天前,他对我说要到医院拔牙,回来后感到不太舒服,休息了一天。第二天,他到公司取文件,他说船员处有一份关于船员考核的文件要他审核。深夜他坐在床上,修改文件,一手抱着被子,一手握着文件和笔,就这样离开了人世。     

海事知识小学堂

<正>船员的哪些考试可以网上申报、申请参加适任考试应提交什么材料、海员通过了保安意识和负有指定保安职责培训,由于不需要参加实操考试,是否允许异地初考……?本期我们为您聚焦"船员考试"热门话题。船员考试Q:我是一名甲类二管轮,已经在船累计做了14个月,但有半年多是在跑南北线船上的资历,其余时间是远洋航线,请问我这种情况能否申请甲类大管考试?     

港监考证改革和轮管专业教学对策

港监考证改革和轮管专业教学对策詹玉龙（上海海运学院）轮管专业（本科）学生学成毕业，能够取得三张证书，即毕业证书、学士学位证书与Ａ类一等二管轮适任证书（白皮书）．对航运部门来说，其中最重要的就是高级船员的适任证书。毋庸讳言，各航运公司互相竞争的焦点之一...