基于公路工程设计方案比选中价值工程的作用研究

当今世界经济高速发展，各项经济都在齐头并进的进行发展。而无论是哪项经济的发展都不能离开公路道路，这就对公路工程的设计方案比选突出了新的要求和挑战。在我国传统的公路工程设计方案比选过程中，大多数比选都注重的是工程数量多少、投资额度多少以及经济技术。在过去的比选过程中往往很少注重公路工程的管理条件以及使用效率等非量化指标，只是单纯的进行公路工程设计方案的整体优缺点进行分析。这时候，基于公路工程设计方案比选中价值工程理论就应运而生了。价值工程理论通常采用比较科学的评价办法对整个公路工程设计方案的各项指标进行全面的分析评价，为最优方案的选择做出帮助。在本文中基于公路工程设计方案比选中价值工程的研究是将价值工程的理论当作了技术、质量、企业、成本以及用户等进行强调的方法。价值工程最早起源于上世纪40年代的美国，是通用集团旗下的电气公司工程师麦尔斯提出的。     

立体高速公路设计中精细化三维微观仿真建模及应用

在立体高速公路工程设计中存在交通组织和转换形式复杂、分流区与合流区交通流线交织、驾驶行为特性与城市道路差异明显等问题需进行评估分析.通过建立精细化三维微观仿真模型,采用驾驶模拟实验与多源交通数据进行参数标定,得出可视化设计方案交通运行评估情况.以迭代优化评估设计方案交通运行效率与安全为手段,提出优化建议反馈至工程设计.并以上下匝道设计方案、连续分流合流区设计方案为例进行精细化评估,说明精细化三维模型微观仿真在立体高速公路设计中的良好应用效果.     

基于虚拟地理环境的铁路数字化选线设计系统

为了在逼真显示的三维地理环境中实现铁路三维实体选线设计,研制了一个基于虚拟地理环境的铁路数字化选线设计系统.该系统集成空间信息技术、数字摄影测量技术、地理遥感技术、虚拟现实技术以及计算机仿真技术,基于航测影像信息和卫星遥感信息,建立了一个逼真显示的铁路虚拟地理环境;采用BIM(building information modeling)技术,构建了铁路构造物基元模型库;通过调用库中的实体基元模型,实时构建方案线三维模型,并在三维环境下对其进行检查修改,比选不同结构类型,实现三维实体选线设计.系统在中老铁路勘测设计中进行了实例验证,结果表明:该系统能够让选线工程师在室内环境下模拟现场实景分析和踏勘,能快速构建方案线三维实体模型,具有方案线比选直观等特点,能满足环境选线、重大工程优先选址选线、海外铁路选线的需求.      

基于ArcView平台的地理信息系统

在ArcView平台上处理地形数据,产生等高线图形,建立了铁路地形三维可视化模型,并开发了可视化用户界面.本系统实现了铁路地理信息的图文显示与地物场景的三维仿真,可以针对用户的需求输出详细的地理信息,模拟逼真,信息查询方便.这说明利用ArcView开发铁路地理信息系统是可行的,适用于铁路的优化建设.     

技术经济评价在既有桥梁加固方案优选中的应用研究

桥梁加固设计方案的选择既是一个技术问题,又是一个经济问题.运用工程经济学的基本原理,对既有桥梁加固在其寿命周期内可能产生的各项费用进行了详细的对比分析,建立了桥梁加固的经济分析比选模型,提出了桥梁加固的经济评价方法.最后例举工程实例说明方案比选过程,由计算结果可知：此方法能较准确地反映桥梁加固工程的经济效果,能够为既有桥梁改造方案的合理选择提供参考.     

层次分析-模糊综合评价法在铁路施工组织方案比选中的应用

为解决铁路施工组织方案比选这个多目标决策问题,建立了层次分析-模糊综合评价模型.该模型包括铁路施工组织方案评价因素层次的确定、指标权重的生成和模糊评价模型的建立,适应铁路设计阶段的施工组织方案比选,且优于现阶段设计单位传统的方案比选方法.利用该评价模型对某铁路施工组织方案进行了综合评价,评价结果表明,层次分析-模糊综合评价法能够比较客观地反映铁路施工组织方案比选的实际情况,可为铁路施工组织方案的评价及方案优选提供参考.     

一般软基与构造物软土地基处理方案造价比选

软土地基处理方案的选择合理与否对工程的经济性、有效性及施工速度有较大的影响。通过对广佛江快速通道新会会城至崖门段软土地基各种设计方案进行了技术、造价等方面的比选,科学地确定经济、合理的方案。     

铁路客运线网规划方案比选研究

目前铁路客运线网方案比选过程中存在着人为决策的主观性和随意性,因此有必要运用系统工程的方法,构建多层次比选模型,并在此基础之上实现模型的综合求解与方案比选。     

无人机航测及BIM技术在公路路线方案比选中的应用研究

为了高效、准确确定路线方案，将无人机航测、BIM技术综合进行应用。利用无人机进行航测的正射影像及数字表面模型，建立了地理信息三维模型并获取道路中桩高程，同时与传统方法获取的地面高程进行了一致性检验。结合BIM技术，在三维空间中进行公路选线，通过具体项目的应用实例表明该方法可提高设计者路线方案比选的效率，增加公路选线的合理性。     

选线阶段公路三维仿真模型快速构建方法

为使驾驶模拟系统应用于公路选线阶段的备选方案评价与比选,基于公路堪测理论,利用备选方案的平,纵,横初步设计资料构建公路三维模型：利用数字地面模型,判断公路两侧填挖关系,按指定的坡比和台阶宽度,自动生成道路两侧边坡模型;搜索全线填挖高度,自动提取桥梁和隧道信息,并构建桥梁和隧道的仿真模型,最后将上述构建的模型输出为Open?Flight格式。实例应用效果表明：该方法可快速构建选线阶段的公路三维模型,所构建的模型与实体模型误差小,模型格式具有较好的通用性和可移植性。该方法能有效缩短利用驾驶模拟系统进行备选方案评价与比选的视景开发周期。     

浅谈包茂高速公路江市互通方案设计

依托包茂高速公路江市互通立交工程设计,分析了互通立交设计原则,叙述了江市互通立交设计技术标准以及设计方案,通过对不同设计方案优缺点的比较以及经济技术指标的对比,确定了推荐的设计方案,方案比选方法对类似交叉互通方案的设置提供一种思路,具有一定参考意义.     

交通仿真技术在互通立交设计中的应用

交通仿真是一种采用计算机数字仿真或半实物仿真方式的交通分析技术。利用VISSIM中跟车模型与车道变换模型,分析匝道车道数量与交织区的长度对方案通行能力产生的影响,建立微观仿真模型直观反应设计方案的优缺点。对工程方案进行事先评价,根据评价结果逐步优化工程方案,在一定程度上指导方案设计,降低工程风险。结合苏州中环快速路娄江立交工程实例,为特殊情况下的方案比选论证、领导决策提供参考。     

VISSIM仿真在单向交通组织方案比选与评价中的应用

单向交通组织具有缓解交通拥堵、便于实施的优势,但由此带来的绕行、末端压力等交通负担可能会降低更大范围内的交通效率.因此,有必要基于微观交通仿真软件VISSIM的功能及特点,开发出对道路单向交通系统进行方案比选与仿真评价的具体方法,并在西安市唐延路单向交通系统中进行实践.首先对比现状交通与实施单向交通组织仿真模型中的交通效率,证明实施单向交通组织可缓解交通拥堵.其次,针对仿真模型中存在的冲突点提出改善方案.最后,通过方案比选获得最优交通组织方式.实践证明,该方法可以直观、定量、准确地模拟并优化单向交通组织中的单行定向、系统末端交通设计、系统信号控制方案设计及交叉口渠化等设计环节,为单向交通组织方案设计、比选和优化提供科学依据.     

滩涂路段高速公路设计方案的选择

论述了某高速公路工程通过滩涂区时设计方案的比选情况,分别对路基方案、桥梁+路基方案及全部桥梁方案从工程措施、施工方案、主要工程量及造价估算等方面进行了比较,并分析了各方案的优缺点,确定了推荐方案。     

公路路线方案优化分析与比较

公路路线设计是公路建设的重要环节之一,路线设计要综合考虑地基土质情况、环保、安全、美观、舒适等.结合工程实例,对该线路的设计方案进行了比选,并确定了最优方案.通过探讨比选过程中的一些注意事项,可为同行提供一定的参考借鉴.     

安徽某高速公路上跨与下穿设计方案对比分析

方案设计是高速公路设计过程中的重要组成部分,直接影响到整个设计工程的合理性和建筑费用.根据安徽某高速公路上跨与下穿设计方案的对比分析,研究两种方案的优缺点,并从各个方面进行比选,得出了下穿方案更具有合理性的结论.     

模糊数学在轨道交通工程设计方案比选中的应用

针对轨道交通设计方案优选问题具有多因素和模糊性的特点,引入模糊综合评价模型对方案进行比选,首先采用层次分析法计算设计方案各影响因素的权重,然后计算影响因素对评价等级的隶属度,对评价指标的权重与隶属度进行模糊运算,得到设计方案的评价等级。最后通过实例研究,证明了这种方法的合理性和有效性。     

甘露岩隧道设计简介

甘露岩隧道是太长高速公路上的一座中隧道。简要介绍了隧道土建、附属工程的设计，对该隧道进行了方案比选，提出了合理的设计方案及几点体会。     

甘露岩隧道设计简介

甘露岩隧道是太长高速公路上的一座中隧道。简要介绍了隧道土建、附属工程的设计，对该隧道进行了方案比选，提出了合理的设计方案及几点体会。     

浅析某高速公路路网设计

结合某高速公路项目对路网设计要点进行探讨,基于建设条件分析基础上给出路线总体设计设计和路线设计方案,并进行方案比选分析。在此基础上介绍了一般路段及沿岸大型桥梁、土石方设置方案。