延续到内的经典(七) Iveco Stralis AS/AT/AD载重车驾驶室

一直以来,Iveco Stralis载重车驾驶室的设计与研制风格都贯穿了“以人为本”的设计理念,侧重于驾驶安全性、操作轻便性、以及驾驶室内部的空间和驾驶员视野的开拓,则是近几年Iveco Stralis载重车驾驶室的改进重点。     

IVECO新旗舰

前不久．位于英国Northampton的Deejak建筑工程公司收到了Iveco卡车公司为他们特意量身定制的两款多轮轴Trakker车。这两款8x4型的AD340T38K车．最大亮点就在于其驾驶室的改进和提升——该车型的驾驶室是在Iveco原有Stralis车型的基础上经过再次改进而成的．它能够以相同的舒适性来获得更大的承载量。仅此一点．就使其顺利晋级为了本年度Iveco公司多轮轴车系中最具亮眼性的一款“旗舰”产品。     

车队新来客 Iveco Stralis 6x2

IAE是位于英格兰斯坦福德郡的一个私人制造业公司，因其在产品制造、售后服务等方面拥有近40年的成熟经验。所以，在英国市场中占有了不可或缺的一席之地。近日，在Iveco地方经销商Sherwood公司的大力举荐下，Iveco Stralis 6x2牵引车系列三辆新车，成功加盟IAE车队。至此，IAE车队中的Iveco团队以17辆的总数位列各家之首。     

2012年4月份全国主要客车品牌产销情况

梅赛德斯-奔驰载重车家族不久将迎来一款新成员一一专为重型短途配送作业而全新打造的梅赛德斯-奔驰Antos载重车。该款车型将在今年9月举行的德国汉诺威国际商用车工业博览会上进行全球首发，并将上市销售。Antos载重车驾驶室宽度为2．3m，有“S”型紧凑型驾驶室及“M”型中型驾驶室可供选择。两种驾驶室均经过人体工程学设计和优化，操控简便直观。     

依维柯的欧Ⅵ重型载货车系列

<正>依维柯公司的三款新重型载货车分别是Stralis Hi-Way、Hi-Road和HiStreet,对应目标用途分别是长途、中途(地区之间)和短途(市内)运输业务。三款新载货车共用新Stralis驾驶室,该驾驶室的风阻系数降低了3%,风噪更小,行驶更安静,而且降低了燃油消耗。据依维柯研究,空气动力学特性是决定能量效率最重要的因素之一,如果车速为85km/h,40%的燃油消耗用来克服空气阻力。新Stralis Hi-way牵引车驾驶室宽2.5m,有高顶卧     

2011年欧洲高端驾驶室测评报告(1)

不久前,欧洲测试员对七款最高端驾驶室的综合性能进行了全面测评。这七款驾驶室分别是:Daf XF105.510超大空间驾驶室、Renault Magnum驾驶室、Volvo FH430Globetrotter XXL、Iveco StralisActive Space Super3驾驶室、Scania最新版R-系列牵引车驾驶室、MAN TGX XXL驾驶室和Mercedes-Benz Actros Megaspace驾驶室。     

MAN系列车性能简介（一）——TG×驾驶室详解

国内国际长途运输车领域的新领域均车型——TGX载重车 MAN TGX系列车给公众留下的第一印象颇佳。驾驶室的制造质量、整体设计，储物空间和整体环境都都超越用户预期。该车驾驶室比DAF XF 更加深得驾驶员们的好感。整车造型设计充分应用空气动力学思想。动力总成D20和D26发动机都具有更好的燃油经济性能。     

欧洲五款自卸车性能对比

在目前欧洲自卸车市场上，20％的是三轴／四轴车：2002年世界血大载重车生产商Scania、Volvo、Iveco、Man、Renault都相继推出了高科技含量的八轮自卸车，使业已激烈的竞争局面更加火爆；下面对五款车进行比较。     

新依维柯Stralis在英国市场反响良好

正在新Stralis Hi-Way投入实际使用仅仅几周后,公司负责人Andy Williams就给出了积极评价:"车辆表现非常好,尤其是燃油消耗方面在整个车队中成绩优异。"依维柯新Stralis全新的驾驶室设计、高端的技术装备、亮丽的车身色彩使得其在面世之初就倍受大众瞩目并获得"2013年度卡车"殊荣,登上了欧洲乃至全球各大著名商用车杂志的封面。时至今日,新Stralis投放市场已近2年,在实际使用过程中的车辆体验如何,是否能够满足客户的多样需求?本文通过2位来自英国的客户     

七款欧洲顶级品牌牵引车驾驶室大比拼（上）

在欧洲重型车市场，各著名品牌生产商历来都是分庭抗礼，群雄逐鹿。特别是对于驾驶室，各厂家更是极尽精巧之能事，以博用户的喜爱及市场的垂青。本文以详实素材，对包括达夫新品XF105、最新一代雷诺的Premium、装备半高顶，全宽XLX驾驶室变型的曼恩TGA、沃尔沃的FH、梅塞德斯－奔驰的Actros、斯堪尼亚的R500以及装备Executive Space驾驶室的依维柯Stralis在内的七款欧洲顶级品牌牵引车的非顶级卧铺驾驶室进行了一场全面而深入的PK，旨在找出真的强者。     

尽显本色——试驾“2013年度卡车”依维柯Stralis Hi-Way

依维柯Stralis Hi-Way证明实力的时候到了——只有真正在路上行驶,才能展示出它到底有多么出色.2012年7月,Stralis Hi-Way官方发布会在意大利都灵菲亚特工业村举行;同年9月的汉诺威商用车展上,它荣膺"2013年度卡车".在Stralis Hi-Way收获无限风光之后,在意大利北部的实际道路上,我对这款最新的依维柯重型卡车进行测试,目的就在于一探Stralis Hi-Way得到国际行业媒体青睐的究竟.试驾卡车型号为AS440S46T/P,采用适合长途运输的Hi-Way高顶驾驶室,装配338 kW科索11L欧Ⅵ发动机.     

2009年欧洲市场最新旗舰牵引车驾驶室舒适测评(一)

1 前言 自2007年车队用牵引车驾驶室的较量之后,这是迄今为止载重车领域欧洲旗舰牵引车装备的品质最优秀、最适合驾乘人员休息的驾驶室的一次高水平比拼.     

2009年欧洲市场最新旗舰牵引车 驾驶室舒适性测评(一)

<正>1前言自2007年车队用牵引车驾驶室的较量之后,这是迄今为止载重车领域欧洲旗舰牵引车装备的品质最优秀、最适合驾乘人员休息的驾驶室的一次高水平比拼。其中参赛者     

欧洲8款顶级驾驶室大比拼(一)

2005年英国《商用汽车》杂志社的年度驾驶室测试旨在评选出一款“最大最好的驾驶室”。由此,欧洲8家著名载重车生产商拿出了自己的顶级产品——44t级牵引车的驾驶室,从改进型的雷诺Magnum到最新款的斯堪尼亚R系列驾驶室。虽然并不是只要“大”就出色,但如果劳累了一整天,晚上躺在驾驶室内休息时,恐怕所有的驾驶员都希望自己的休息空间更大、更舒服。MAN-ERF推出了2款很有竞争力的产品,一款是MAN TGA5-Star,这是Munich的欧洲旗舰驾驶室,另一款是ERF Olympic驾驶室。德国的另一个载重车生产商梅赛德斯-奔驰,推出了顶级Actros超大空间…     

IVECO Stralis赢得"2003国际年度最佳卡车"奖

又到了一年一度的“Truck ofthe Year”(国际年度最佳卡车）的评选时间了。此项评选旨在表彰那些在过去的1年中对于提高货物运输经济性做出突出贡献的卡车，IVECO公司的Stralis卡车凭借其众多创新的设计思想和科技应用征服了评委，无可争议地获得了此项殊荣。由来自欧洲19个国家的专业记者组成的评委对2003年度的国际年度最佳卡车奖进行了评选，评委团通过对参选卡车在欧洲正常行驶条件下的性能进行测试评价，包括车辆操控性、安全性，驾驶室舒适性，发动机的油耗以及驱动系统的可靠性等。Stralis卡车是IVECO公司于2002年1月30日在意…     

新理念新车型--DAF XF/CF系列车

首家采用全新设计理念研制出用户一致好评的新一代载重车的商家是DAF公司一直引以自豪的事情。目前只有装备新型的装置才能提高载重车的可靠性和运输能力，这样势必要改变企业文化，采用全新理念设计车型。现在DAF做到了，也为此在英国公路运输业中占主导地位。     

4款顶级牵引车大比拼(上)

本次对4款功率为405 kw(550PS)左右、采用大型驾驶室的顶级重型牵引车进行对比评分,它们分别是重新打造的依维柯Stralis AS 440S 56、最新款的MAN 18.540 TGX、最畅销的梅赛德斯Actros 1855 Megaspace和相对年轻的斯堪尼亚R 560 Topline.     

介绍一种新颖的汽车用电源总开关

一些新型的车辆,如发动机后置式旅游车、驾驶室可倾载重车及重型矿用车等,在整车电器线路设计中,为了减小导线电阻压降,起动机与蓄电池之间都安装——电源总开关。此外,当起动机电磁开关触点被熔焊时能迅速切断电源,防止长时间通电而损坏。还可减少漏电现象,增强全车电系的安     

延续到内的经典Volvo系列车驾驶室

众所周知,“质量、安全、舒适”一直是Volvo集团公司不变的追求目标,为此,这位欧洲第一、世界第二的载重车业界重量级“老大哥”,对其自身产品升级、换代的脚步从未停歇过,特别是为了能够全面、有效地提升整车性能,Volvo公司对整车的一个主要部件——驾驶室的改进与创新,更是一直未曾懈怠。在同行业中,Volvo的三款驾驶室——低顶卧铺型、标准型、高顶卧铺型,堪称驾驶室系列产品中改进与升级的“与时俱进”版本。     

基于Matlab/Simulink在驾驶室液压翻转机构设计中的仿真分析研究

本文介绍了基于Matlab/Simulink在驾驶室液压翻转机构设计中的分析与研究。依据Matlab/Simulink的曲线图表功能和图解化程序,以及驾驶室液压翻转机构的数学模型,计算了驾驶室液压翻转机构的力、力臂、力矩。为驾驶室液压翻转机构设计提供了理论参考。