铁道货车超偏载检测装置状态监控软件研发

为了检测、分析铁道货车超偏载检测装置运行参数,监控铁道货车超偏载检测装置状态并进行技术诊断,及时、快速、准确隔离铁道货车超偏载检测装置故障设备或异常设备,开发货车超偏载检测装置监控软件。提出超偏载检测装置监控软件要求,设计超偏载检测装置监控软件结构和模块。在中国铁路济南局集团有限公司董家口南站的3台货车超偏载检测装置上布署监控软件并测试。测试结果表明,监控软件可检查货车超偏载检测装置设备健康度,监控传感器、采集系统和车号识别系统等的技术状态。     

浅谈如何加强监控装置检修质量管理

监控车间是机务段负责监控装置在机车上安装与检修检测的第一现场作业部门。在监控装置“管、用、修”制度中,“修”是“用”的基础、“管”的前提条件,因此监控车间的质量管理水平将直接关系到监控装置运用的水平。要提高监控装置的运用质量,笔者认为应做好下述重点工作:1监控     

列车监控装置模拟接口设计与实现

研制一套列车监控装置的仿真接口电路,通过发送模拟机车速度信号、柴油机转速信号、机车工况信号以及地面信号给列车监控装置,实现列车模拟操纵培训装置与列车监控装置的联接,仿真接口也可以用来离线检测LKJ-2000型列车运行监控记录装置.     

浅谈SS1型电力机车LKJ2000型监控装置制动控制过程

LKJ2000型监控装置（以下简称监控装置）是铁路重要的行车监控设备,正确理解和掌握LKJ2000型监控装置的制动控制过程,以及机电结合部位的作用原理,不仅能提高检修人员的作业能力和故障处理能力,而且对安全行车起着举足轻重的作用。下面以SS1型电力机车为例,对LKJ2000型监控装置的制动控制过程做一详细介绍。     

问与答

L KJ2 0 0 0型监控装置与L KJ- 93型监控装置的区别在哪里 ?答 :与 L KJ- 93型监控装置比较 ,L KJ2 0 0 0型监控装置主要有如下特点 :(1)采用双机热备冗余工作方式 (模块级冗余 ) ,提高了系统工作的可靠性 ,而 L KJ- 93型监控装置采用的是单机 ;(2 )采用先进的 32位微处理器作为系统主 CPU,在相当大的程度上提高了系统的运算速度及控制的精确度 ,而 L KJ- 93型监控装置采用的是 16位微处理器 ;(3)可实现车载数据与地面信息相结合的控制模式 ,而 L KJ- 93型监控装置采用纯车载数据控制模式 ,不能与地面信息进行交换 ;(4 )可选用数…     

便携式LKJ仿真教学仪同屏显示的实现

该仿真教学仪将监控装置显示屏、主机及工业控制计算机完全集成在一起,实现了控制界面与LKJ2000监控屏显界面的统一,同时将监控装置的显示器输出和方针教学界面结合在一起,实现了演示装置内容和监控显示器的显示内容的同屏显示。     

监控装置速度控制模式的探讨

在多次试验和制动计算基础上，结合监控装置在运用中的经验教训，提出了监控装置速度控制模式的设计思想，并列举了上海铁路局实行的监控装置控制模式参数     

LKJ-93型列车运行监控记录装置预防性修理

介绍了西昌机务段对列车监控装置的一些预防性修理措施,有效降低了监控装置的故障率。     

双机热备列车运行监控记录装置的研制

列车运行监控记录装置(以下简称监控装置)在机车上的普及应用,使其在列车运行安全方面发挥了很大的作用,成了确保列车安全运行不可缺的装备.目前,监控装置在实际运用中总的情况是良好的,大多数情况下都能正常使用,但由于工作环境、器件质量等原因的影响,故障也时有发生.一旦发生故障则有可能酿成事故,因此,提高监控装置的可靠性、稳定性,确保列车的安全运行,成为一个亟待解决的重要问题.为此,经过充分论证、试验、研制开发了双机热备列车运行监控记录装置(以下简称双机热备监控装置),现将其系统构成、工作原理、技术特点介绍如下.     

LKJ2000型监控装置插件典型故障案例分析及检修

通过对LKJ2000型监控装置原理的深入分析,结合日常检修作业过程中的实践,不断摸索、研究,总结了几则有关LKJ2000型监控装置的维修经验和对其工作原理的理解,以提高LKJ2000型监控装置的维修水平。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.