论桥头跳车的产生与防治

阐述了桥头跳车的危害、桥头跳车的原因及对策,提出预防桥头跳车的办法及解决桥头跳车问题的方案。     

论桥头跳车的产生与防治

阐述了桥头跳车的危害、桥头跳车的原因及对策,提出预防桥头跳车的办法及解决桥头跳车问题的方案。     

基于高聚物压浆法高速公路桥梁桥头跳车处治

随着近年来高速公路重载车辆数量逐渐增加,车辆通过桥梁桥头时经常出现跳车现象,桥头跳车现象也普遍存在各等级公路中,为了进一步降低桥头跳车现象的发生,消除桥头车辆行车安全隐患,利用高聚物压浆处治汾平高速公路桥头路段桥头跳车现象达到非常好的治理效果。     

鹤大高速公路桥头跳车的处治和体会

对高速公路容易产生的桥头跳车现象进行分析,提出桥头跳车防治措施,介绍鹤大高速公路桥头跳车处治的施工过程。     

桥头跳车的成因及防治措施

桥头跳车一直以来是国内外公路中存在的质量通病,长期都没有很好的办法得到有效地解决,中通过对桥头跳车的实际调查,研究了导致桥头跳车的成因,并从桥头跳车的成因出发,结合课题研究及工程实践,提出了桥头跳车的防治措施。     

桥头跳车病害的预防与修复

桥头跳车是一个十分普便的问题,形成桥头跳车的原因错综复杂,影响因素多,同时桥头跳车危害大,桥头跳车影响行车舒适性,容易导致行车事故;由于跳车对桥梁和道路产生附加的冲击荷载,加速了搭板、伸缩缝的损坏,加剧了对车辆的磨损。固此探讨桥头跳车现象,对此进行综合分析,提出合理、有效的防治措施和维修方案,在施工中针对产生桥头跳车的原因进行防治,避免产生桥头跳车现象,对提高公路使用质量和降低公路维修费用均有重要的意义。     

桥头跳车防治措施分析

在对桥头跳车病害成因分析的基础上 ,对当前各种桥头跳车的预防措施进行了较为详细的论述 ,并对桥头跳车的养护判定标准和养护目标限值进行了讨论 ,对桥头跳车的养护方法提出了建议 .     

桥头跳车现象的成因及处治方法

针对桥头跳车现象,分析桥头跳车原因,提出采用合理的设计和严格控制施工,设桥头搭板,台背回填采用刚柔过渡段、应用土工格栅等处治桥头跳车。     

高等级公路桥头跳车的成因及防治措施

桥头跳车的成因很多,结合京张高速公路施工经验,对防治桥头跳车提出一些具体措施,期望减轻桥头跳车的危害和提高高等级公路的营运效率.     

袖阀灌浆在312国道桥头跳车处理中的应用

桥头跳车是公路常见的病害,如何减轻或消除桥头跳车成为公路建设中亟待解决的问题。文章结合312国道沪宁段扩建工程,提出了用袖阀灌浆方法处理桥头路基补强来解决桥头跳车,从而为解决及防治桥头跳车问题提供了有益的参考。     

当代民航机场的管理与建设

随着交通运输和经济的发展 ,民用机场的功能不断扩大 ,机场的概念也在拓宽。机场不再只是飞机起降的场所 ,而是客货的集散地 ,甚至是一个经济实体。这对机场的管理和建设提出了更宽、更高、更深的要求。机场管理内容很多 ,大致可以分为三类 :运行管理、经营管理和规划与建设管理。机场与所在城市及周围社区相互促进、相互影响。这在制订城市发展规划和机场发展规划时必须认真加以考虑。机场的管理、建设和规划的范畴与内容必须适应城市与交通运输的发展 ,机场的工程建设与信息化是实现机场功能的保障。     

受电弓/接触网系统动力学模型及特性

针对中国提速铁路采用的 CH1 60 - 0简单链型悬挂接触网及 SS7受电弓 ,建立接触网的有限元模型 ,计算得出固有频率及相应的模态振型 ,导出其振动方程 ,并推导出受电弓非线性模型的运动微分方程 ,利用泰勒级数展开对非线性模型进行线性化 ,得到受电弓框架的等效参数 ,最后在这个基础上建立起受电弓 /接触网垂向耦合动力学模型。应用受电弓的线性模型及非线性模型 ,而且考虑机车、轨道激扰因素影响下 ,对接触网 /受电弓系统的动态进行了运行模拟计算并加以比较。     

脾大脾脏巨噬细胞在门脉高压症脾亢发生中的作用

目的　探讨脾大、脾脏巨噬细胞 (MΦ)在门脉高压症 (PHT)脾亢发生中的作用。方法　采用免疫组化和透射电镜等方法 ,对比观察PHT脾脏MΦ 内ACP含量 ,MΦ 超微结构及MΦ 吞噬破坏血细胞数量的变化。并对PHT患者的脾指数、MΦ 内ACP含量及外周血细胞计数三者之间作相关分析。结果　同正常脾脏相比 ,PHT脾脏MΦ 内ACP含量增多 ,MΦ 表面伪足增多、增长 ,胞内溶酶体数量增多 ,MΦ 吞噬破坏红细胞、血小板的数量明显增多。PHT患者的脾指数和MΦ 内ACP含量与外周血细胞计数成反比 ,脾指数和MΦ 内ACP含量成正比。结论　脾大、脾脏MΦ 在PHT脾亢的发生中起着重要作用。     

横风工况下高速动车组空调表面气动性能数值分析

通过采用不可压缩粘性流体的N-S方程和k-ε双方程湍流模型,建立了高速动车组模型,对其在不同横风工况下运行的外流场进行了空气动力学仿真.分析动车组空调表面的压力分布规律,结果表明：列车空调机组所受阻力值由头车至尾车逐渐减小,横风等级增加,阻力值变化不大;空调机组进出口表面负压值及冷凝器进出口压差随横风等级的增加而增大,4、8、12级横风时,空调进出口表面负压总值较无横风时分别提高约30%、174%、561%;随横风等级增加,头车空调所受横向力并无显著变化,而中,尾车空调所受横向力急剧增加,且方向与头车所受横向力相反.4、8、12级横风时,三车空调及导流罩所受横向力总值分别为78、532、2 499 N.     

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为了抑制高速公路建设领域的设租和寻租行为,介绍了高速公路代建制模式的内涵、寻租理论和信息经济学中委托代理理论的基本逻辑,构建了代建主体设租和寻租行为的三方决策模型以及设租和寻租行为对代建主体的影响机制模型。分析结果表明：业主存在设租行为的条件与其设租收益即代建人的寻租成本无关;政府监管部门可以通过加大监管力度和加大惩罚力度降低业主与代建人设租与寻租的期望收益;从代建人的角度考虑,业主的设租行为会影响代理成本,并将导致代建人和业主的期望收益降低,但不影响代建人对投资节余的最优分享系数。     

新时期系统工程与交通运输的理论融合与实践

系统思维是交通运输系统工程发展的前提和根本。在新的历史时期，重新认识交通运输系统现代性特征和交通运输对经济社会的引领作用是非常必要的。加快综合交通立法步伐，可为现代化综合交通体系的建设与发展奠定制度基础。本次论坛以“新时期系统工程与交通运输 的理论融合与实践”为主题，对系统思维、系统工程相关概念与内涵进行了梳理。深入分析了新时期交通运输系统发展特点和趋势，以及新一代航运系统的技术体系，提出了铁路网高质量发展 的方向与着力点，介绍了交通系统立法的现状、需求及未来重点工作，分析了智慧民航系统建设的总体路径和场景，以及系统科学与智慧城市交通融合的内容、场景及方法。最后，分析了综合交通的内涵及未来研究方向，并介绍了交通运输系统工程期刊的发展举措。     

白细胞与脑挫裂伤病情和预后的关系

分析了１３８例脑挫裂伤患者伤后１２ｈ内白细胞（ＷＢＣ）及其分类变化与病情和预后的关系。结果显示：ＷＢＣ和中性粒细胞增高者占４７．８％和７３．９％，ＷＢＣ和中性粒细胞的增高与病情和预后密切相关（Ｐ＜０．００５），ＷＢＣ和中性粒细胞越高，病情越重，预后越差。嗜酸性粒细胞减少或消失的脑挫裂伤患者病情较重。临床监测ＷＢＣ的变化对脑挫裂伤患者的病情判断和预后估计有一定意义。     

胰岛细胞与神经细胞和胶质细胞的共同培养研究

目的　验证神经细胞和胶质细胞 (NG)对胰岛细胞的营养和生长促进作用。方法　采用SD大鼠NG与SD大鼠及新生猪胰岛样细胞团 (ICCs) ,进行同种属和异种属细胞间的共同培养。用倒置显微镜、透射和扫描电镜观察两种细胞的生长状况 ,MTT法测定细胞的活力 ,放免法和比色法测定胰岛素和淀粉酶的含量 ,免疫组化鉴定共同培养的细胞。结果　共同培养能显著延长同种属及异种属胰岛细胞的生存期 (>1月 ) ,增加ICCs的活力和胰岛素的分泌 (P <0 0 5 ) ,减少胰淀粉酶的分泌 (P <0 0 5 )。抑制成纤维细胞的过度增生。结论　共同培养能为胰岛细胞的生长提供一个优良的微环境。这为脑内胰岛移植提供了一个新依据 ;为胰岛细胞的体外保存提供了一个新方法。在移植前与NG共同培养以消除外分泌部细胞的影响 ,也是一个好策略。     

下颌阻生齿形态分析及其临床意义

分析了468个离体下颌第三磨牙阻生齿的牙冠与牙根形态，结果表明：随牙冠周径、高度、牙尖数的增加，牙根数目增加，异常根尖数亦增加。牙冠近远中径大于颊舌径，双根和多根牙占82％。认为牙冠形态的分析对部分阻生齿在没有X线辅助了解牙根数及根长的情况下，设计合理的手术方案．进行正确拔牙术，有重要临床价值。     

基于复杂网络的高速铁路运输服务网络重构模型

运用复杂网络理论,基于L空间构建了以列车数量、运行时间为权重的高速铁路运输服务网络(该网络中包括525个车站、2 666列列车).在此基础上,利用度、强度、介数等复杂网络评价指标对两种网络进行对比分析,明确两种网络的不同运输意义,节点在两种网络中的不同作用.然后,充分考虑高速铁路路网乘客出行特征,以城市枢纽为研究重点、以运行时间为权重重构我国高速铁路运输服务网络,对比重构前后复杂网络指标值的变化,重点分析网络重构前后的网络特征、典型枢纽的变化.最后,基于分析结果为城市枢纽的客运换乘组织和车站分工提出参考方案.