与"船场说"商榷

仅从造船技术角度对广州秦汉遗址进行详细分析后,认为既不能在该遗址的"船台"上造船 ,也不能在该遗址的"滑道"上下水,该遗址绝不是造船工场遗址.     

以数字化造船促进中国船舶工业跨越式发展

数字化制造技术是现代制造技术的核心，实施“数字化造船”工程已成为全球造船企业提高核心竞争能力的重要措施。本文对“数字化企业”、“数字化造船”和“数字化造船企业”的内涵进行了阐述和探讨，描述了实施“数字化造船”工程的总体思路和目标，架构了“数字化造船企业”的组成内容，并提出了实施“数字化造船”工程的建议和对策。     

船舶行业在市场经济中的出路何在

文汇报观察与思考专栏,8月15日发表了“造船业不能光靠造船吃饭”一文,以上海航海仪器厂和沪东造船厂在改革开放中积极调整产业结构,发展多种经营的具体实例,有力地说明了造船业不能只靠造船生存。此文值得造船界认真一读,或许对造船行业具有现实指导意义。     

船舶融资呼唤理性

多年来，造船界对中国造船的融资环境和机制颇多积怨，一方面，中国被视作世界造船界未来的“航母”；另一方面，中国造船融资环境和机制明显落后世界发达国家，远远不能满足造船业发展的需要，眼睁睁看着一宗宗高附加值船、精品船和大吨位船订单被那些造船“巨鳄”一口吞掉，中国船厂心有不甘。一个“钱”字，难倒中国众多船厂和船东。由此可见，若不解决融资环境问题，中国要想成为世界造船强国，或许永远只是一个口号而已，但船舶融资需要理性，缺乏理性，就像没有安全保障的航船。谁也不愿以身试验，只有理性，才能将船东，船厂和金融机构密切地联系在一起。共同建造一个吸引船东的融资环境，推动中国造船业的腾飞。     

中国“巨轮岛”初具规模

中国船舶工业集团公司长兴造船基地地处上海吴淞口外长兴岛，被称为中国“巨轮岛”。2008年，预计该基地总投资150亿元的一期工程将竣工，在岛上“出生”的万吨巨轮将达9艘。该基地的船舶产品包括大型油轮、液化天然气船、超大型集装箱船等，造船订单已排到2011年。整个基地分两期建设，计划2015年建成。届时，这个基地将拥有7个大船坞，年造船能力达1200万吨。     

基于仿真的造船"中间产品"任务包评价方法

现代造船生产强调均衡连续，造船生产中“中间产品”任务包的合理性直接影响了造船生产效率的提高。对“中间产品”任务包的合理性进行了分析讨论，提出了一种基于计算机仿真技术的“中间产品”任务包评价方法，建立了船体零件加工分道作业线仿真模型，实现了对船体零件加工任务包合理性的仿真评估，结果表明该方法有效可行，可用于指导生产。     

关于人才强船战略

我国拥有世界上最庞大的造船队伍，直接从事造船业的各类人员总数不少于30万人。经过数十年的建设和发展，我国造船业已经形成了船舶研究、设计、建造、检验的完整体系，具有相当强的实力。然而，与先进造船国家相比，我国造船员工在总体素质上存在着明显的差距。有专家指出，我国造船人才的总量、结构和素质远远不能适应建设造船强国的需要，必须实施“人才强船”战略，把人才作为推进造船发展的关键因素，丰富我国造船业的人才资源，提升核心竞争力和综合实力．确保中国造船的宏伟目标的实现。     

“公差造船”更名为“船体建造精度管理”的意义

中国船舶工业总公司“公差造船”指导组,于1985年6月召开的第二次工作会议上作出决定:鉴于“公差造船”这一名称不能确切表征所指概念的内函,从而正式更名为“船体建造精度管理”。本文将就“公差造船”术语的由来,为何要更名以及更名的意义,谈一些看法。     

多家船厂开始引入“升级条款”

继欧洲船厂在造船合同中新增“升级条款”以来，最近亚洲部分有实力的造船企业也开始采用这种签约方式。据报道，韩国SLS造船厂最近在签订21艘新造船的建造合同时首次引入“升级条款”．此外，台湾国际造船（CSBC）在承接5艘新造船时也在合同中加入“升级条款”。据说，这些船厂与船东之间都有着长期合作的友好关系。     

“三井”、“大岛”完成半敞舱式散货轮开发

三井造船、大岛造船最近相继完成6万载重吨级半敞舱式散货轮的开发。“三井”开发的是6．5万载重吨级船、“大岛”开发的是6．1万载重吨级船。因为共同结构规范（CSR）不适用于半敞舱式散货轮，所以在承接订单时船体结构的设计不受CSR的影响。目前三井造船和大岛造船都内定承接了该船型的订单。     

简讯

造船学会造船工艺学组举行“钢结构建造工艺研讨会”造船工艺学组于1989年四季度,在武昌造船厂举行了一次“钢结构建造工艺研讨会”。这是该学组成立十一年来首次组织的非船舶产品建造工艺的学术研讨活动。     

浙江造船有限公司建造的“天一号”起重船在杭州交付

2006年3月15日，由浙江造船有限公司为世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥量身定做的“天一号”起重船在杭州交付。“天一号”起重船是中铁大格局集团公司委托浙江造船有限公司建造的特殊水上施工架粱工作船，是专为杭州湾跨海大桥桥梁构架运输和施工安装而设计的。该船最大起重能力3000t，起重能力目前居世界第二，亚洲第一，仅次于芬兰的“天鹅”号起重船。     

中国造船工程学会将举行《中国造船》创刊60周年纪念活动

《中国造船》是中国造船工程学会学报，创刊于1948年9月。今年是《中国造船》创刊60周年，中国造船工程学会定于今年10月底在北京举行隆重的纪念大会。大会将邀请有关领导结合我国的造船形势作报告，《中国造船》编辑委员会领导作纪念报告，并结合“绿色造船”等主题开展学术讨论。同时，《中国造船》将以增刊的形式出版一期“《中国造船》创刊60周年特刊”（总第183期）。     

新技术

现代重工采用“湿船坞串联造船法”现代重工宣布已采用一种突破性造船技术“湿船坞串联造船法”建造船舶。这种办法可有效缩短造船周期，既不需要增加任何设施投资，也不会增加工作量，     

数字化造船是时代发展的大趋势--访江南造船集团公司总工程师胡可一

“数字化造船”是当前我国造船行业一个热门话题，但是企业界和科研领域的学者们对“数字造船”这一概念的界定还有待统一。记者近日在上海就这一问题拜会了江南造船集团技术中心主任胡可一总工程师。     

外高桥掀造船及海工产品生产高潮

近期，外高桥造船有限公司掀起一轮造船、海洋工程装备生产的高潮。今年2月18日，该公司承建的两艘国内最大集装箱船18000TEU集装箱船开工；2月17日，该公司为希腊航运公司建造的31．9万吨超大型油船（VLCC）“天秤”号（见图）命名，     

回眸与愿望

上海是我国工业的摇篮，船舶工业最集中的城市。1949年上海解放，造船人员很快就在党的领导下开展造船业务，支援前线；并以“船协”和“船工”晚会的形式开展学术活动；并恢复《中国造船》刊物的编辑发行。     

产能之思：粗放扩张须叫停

近几年,围绕中国造船产能的争论从未停歇。诸如“产能过剩”,“造船过热”、“警惕造船风险”等言论也因此屡见报端。围绕这一系列话题。国内也好,境外也罢。纷纷把焦点对准了中国,并力陈中国该降温以除风险。     

中国版《船舶建造合同法》专著首发《标准造船合同总论》填补国内造船研究领域空白

随着“上海格式”标准造船合同的出台与实际运用，以及《标准造船合同总论》的出版，中国话语权开始在全球造船与航运业确立。     

世界造船格局 三足鼎立

“中国速度”催生世界造船“三国时代” 20世纪50年代，日本造船业开始起步，并于1956年取代英国成为世界最大造船国。在长达40多年的时间里，日本造船业始终占据着世界第一的宝座。韩国从上世纪70年代起开始大规模发展造船业，经过30年的努力，在2003年，其造船总量和接单总量两大指标双双超过日本，成为世界第一造船大国。