石长铁路区段站站址方案研究

对石长铁路区段站站址方案进行了研究。从线路地理位置、路网规划、经营管理、行车组织、机车交路、工程投资等方面，系统地论述了区段站的选址方案。     

单向运行区段自动站间闭塞技术方案

双向运行区段自动站间闭塞已由<自动站间闭塞技术条件>(TB/T2668-1995)规范了研究、设计、制造、维修、使用的标准.单向运行区段自动站间闭塞,由于上下行线列车运行方向是固定的、发车站是不变的,因此,其技术条件和电路方案不同于双向运行区段自动站间闭塞.     

洛湛线永州区段站站址方案比选

本文分析了永州铁路区段站的现状及存在问题。洛湛线引入永州地区后，永州站能力已不能适应，须增加新的作业能力。提出了永州区段站的四个站址方案，通过分析比较，确定了城西迁站方案。最终提出了结合新线引入后枢纽或地区格局发生根本变化的有利时机，对那些原来因城市建设管理及规划不力。造成所谓铁路包围城市且已无发展条件的铁道及其站场外迁是可行的结论；同时提出了站场外迁应实行近远结合、以近为主、先通后备、逐步完善的     

区段站TMIS系统的优化策略

分析了TMIS系统现有确报传输中存在的问题,提出了解决同题的优化方案,同时针对区段站TMIS系统整体布局在现场应用中出现的问题,给出了硬件优化整合方案.     

潮汕站信号过渡轨道电路特殊处理方案研究

针对梅汕铁路接轨站潮汕站改造工程中,信号联锁超限轨道区段电路的过渡处理方案进行了对比、分析和总结,为以后车站改造工程中信号联锁轨道区段特殊处理和实施,积累了实践经验。     

区段站简易驼峰现代化改造方案探讨

本文分析了区段站简易驼峰的特点，结合成昆线电化技改工程中燕岗、西昌南两区段站驼身改造方案，从车流情况、工程投资、运营费、经济效益、作业效率诸方面对独立能源小减速器和微机可控顶两方案进行综合分析，提出了两种调速制适应车流特点。     

济南车站无站台柱雨棚接触网悬挂安装方案比选

研究目的:为了配合济南站无站台柱雨棚改造工程,须对济南站无站台柱雨棚接触网悬挂安装方案进行比选.研究结果:根据综合研究以及济南站雨棚电化改造有关结构承载力的验算,推荐济南车站客场无站台雨棚区段接触网悬挂安装方案采用贯通式大跨度软横跨方案.     

浅议宝丰站与机务段联系电路存在的问题及改进方案

本文结合宝丰站与机务段联系电路的实际情况,主要论述了区段站与机务段联系电路所存在的问题以及改进方案。     

内昆线昭通区段站设计概述

本文就昭通区段站的设计及该站与相邻区段站编组站的的分工、站位的选择及机务段、货场位置等问题进行了分析和研讨。     

自动闭塞区段站间分割存在问题探讨

从现场调研结果分析,由于自动闭塞区段站间分割没有一个明确的规定,站间分割不合理加大了设备投入成本和维护难度、降低了设备可靠性。本文针对这一现象进行详细的分析比较,提出合理的分割方案和解决问题的措施。