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或者地狱,或者天堂 巴黎——达喀尔拉力赛回眸 总被引:1,自引:0,他引:1
1979年,法国车手萨宾创办了如今已闻名于世的达喀尔拉力赛,当时的起点是法国巴黎,终点是非洲国家塞内加尔的首都达喀尔,所以人们习惯于称此项赛事为“巴黎-达喀尔拉力赛”。历年来达喀尔拉力赛的绝大部分赛段均设在漫无边际的撒哈拉大沙漠中,欧洲境内少数的赛段只不过是让车手们做热身活动而已。达喀尔比赛日大多是从每年的1月1日开始,此时的欧洲大陆处于冬季,而进入撒哈拉沙漠后车手们将要面对高温和风暴的考验。每年的比赛全程都在6000公里以上,2004年是11052.5公里,比赛历时15天以上。参赛车手们要做的不仅仅是把车子开好、面对恶劣的自然环境,还要提防非洲大漠中部族武装以及劫匪的威胁,看看下面的数字吧: 相似文献
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<正>本文描述了一系列参与CO_2减排潜力的不同技术。其中,最为重要的参数是降低每单位CO_2的额外增加成本:得到参数最低值的技术必须认真考虑,要刻不容缓地推向市场。内燃发动机是交通运输行业推进能量的最重要来源。人们期盼更高效的发动机与环境问题相匹配,于是更清洁车辆应运而生。实际上,对于石油短缺和温室效应的认知使国际上各国政府强制限制能源消耗等级,这一现象反映在不断降低的CO_2、CO、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的排放指标上。所有的限制将 相似文献
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<正>本文描述了一系列参与CO_2减排潜力的不同技术。其中,最为重要的参数是降低每单位CO_2的额外增加成本:得到参数最低值的技术必须认真考虑,并刻不容缓地推向市场。(上接NO.41 P48~51)安排在两个温度水平的双冷却回路的潜力见图10和图11,图10中显示这两个回路的温度稳定性;低温回路不用任何的恒温控制阀进行稳定。对于预热时间的作用见图11。双回路冷却的另—个特性是可以在第二个回路中装入A/C冷凝器。在传统的系统中,冷凝器由周围空 相似文献
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2021年8月16日,北京市经信局印发的《北京市氢能产业发展实施方案(2021—2025)》(下简称:《方案》),阐述了国际国内氢能产业发展形势、北京氢能产业发展的背景,提出了北京发展氢能产业的总体要求(指导思想、发展原则、发展目标)、重点任务和保障措施。其中在"阶段目标""重点任务"中提到了交通运输领域。 相似文献