钛板冷却器在海船应用的经济分析

钛及钛合金是国外近年新兴的结构材料。钛质地坚硬而重量轻,已广泛用于飞机制造、耐腐蚀化工设备及各种机械零件上。试验表明:在静止或高速流动的海水或天然水中,钛都有优异的耐腐蚀性能。作为一种可加工的高强度耐腐蚀材料钛正在逐步取代传统的不锈钢和镍合金。     

舵传动拉杆常用材料腐蚀试验

针对目前舵传动拉杆容易腐蚀的问题,对0Cr17Ni4Cu4Nb、18Cr2Ni4WA等几种常用不锈钢材料进行了腐蚀试验对比分析,实海潮差腐蚀、盐雾/干/湿交替循环腐蚀、动电位极化及人工海水全浸腐蚀试验结果表明,0Cr17Ni4Cu4Nb材料可用于拉杆耐腐蚀材料并优于目前舷外拉杆材料。     

超塑不锈钢

日本一家公司声称他们已研制出一种超塑的不锈钢材料。这种超望不锈钢的可塑性是普通塑料的15倍,在900℃—1000℃的温度时,其可拉伸的长度是原有长度的30倍,而普通不锈钢拉伸的长度只是原有长度的2倍。虽然超塑不锈钢比起普通超塑材料来讲要重一些,但在硬度上,前者要比后者坚硬,可达到接近钛合金和铝合金等这些材料的硬     

最新离子镀膜技术

本技术为八十年代国际水平,属国内首创。利用本项技术,能在高速钢、不锈钢及镀铬、镍等金属物体表面镀氮化钛(TiN)膜。用于工具镀可提高工具使用寿命2一l(倍,一显微硬度Hr2340,厚度2一4微米。用于表壳、表链、表带、眼镜架、戒指或其他装饰品上镀制金     

国际标准助推中国制造走向世界——ISO 17683-2014《船舶和海上技术 船用陶质焊接衬垫》介绍

<正>引言随着焊接技术的不断发展,衬垫单面焊双面成型技术已成为一种重要的高效焊接技术,可用于碳素钢、合金钢、不锈钢、铝合金和铜合金等金属材料在焊条电弧焊、气体保护焊、垂直气电焊、埋弧自动焊等单面焊接双面成型和结构钢焊接端头成型中。陶质焊接衬垫是实施衬垫焊的主要焊接材料,已被各国船级社认可,广泛应用于船舶及海洋工程领域。在焊接过程中,陶质焊接衬垫的应用大大改善了焊工劳动条件,降低了焊接成本,提高了生产     

彩色不锈钢

彩色不锈钢板材及其产品是采用化学浸渍着色法在原不锈钢的基体上形成红、黄、兰、绿等数十种色彩而制成。这种产品色彩鲜艳,经久不变,其耐蚀性高于基体板材,耐磨性及耐热性均达国际水平。板料的加工     

不锈钢化学品船货舱施工流程

目前化学品船大多以双相不锈钢作为货舱建造材料,由于双相不锈钢的特殊性能,每一次受热、铁屑污染等都会对其母材产生影响。通过梳理化学品船建造流程,增加中间产品完整性,将施工步骤前移,减少后道工序工作量,从而避免将大量的工作集中到某一阶段做,造成施工的混乱及对不锈钢的损伤,减少返工,从而有效缩短船舶建造周期。     

新型船用轴承在泰州研制成功

一种用于民船和军辅船舶尾轴、舵、套筒、滑板等部位的新型船用轴承,最近在江苏省泰州海田特种材料有限公司研制成功。这项采用专利发明技术《船用改性坚韧尼龙浇铸件》研制的尼龙橡胶轴承与传统的金属轴承相比,具有不怕海水腐蚀,成本低,经济实用,可替代进口等优点。该产品经国家船舶材料验证中心检验合格,并已取得ccs认可证书,目前已投入试生产。     

2205双相不锈钢焊接工艺及耐腐蚀性能分析

采用不同焊接工艺对2205双相不锈钢进行焊接,分析不同焊接工艺对焊接接头力学性能、微观组织及耐腐蚀性能的影响。结果显示:在晶粒无明显长大时,焊缝及热影响区冲击韧性随奥氏体质量分数的增加而升高;采用熔化极气体保护焊(Gas Metal Arc Welding,GMAW)时,保护气体中加入N2可有效提高焊接接头各区域奥氏体质量分数,从而提高焊接接头力学性能及耐腐蚀性能;2205双相不锈钢母材及焊缝腐蚀速率均明显随腐蚀液质量分数的升高而增加。优化双相不锈钢焊接工艺参数,保证其焊接接头具有良好的综合性能,对于该类材料构件及产品的制造、推广及使用意义重大。     

20#碳钢与316L不锈钢异种钢的焊接

随着社会进步及经济发展，近几年世界航运业对船舶的需求量越来越大，造船业乘此良机，在产品类型、新材料应用、新工艺实施等方面也取到了良好的进展。其中，不锈钢作为一种具有强度高、塑性好、耐腐蚀性好等优点的材料，在船舶产品建造过程中的应用范围不断扩大，也使其与碳钢、合金钢等异种材料的焊接机会越来越多。     

企业介绍

温州瑞迪电气有限公司我公司前身为成立于1987年的乐清船用塑料厂,专业生产船用电缆附件产品,包括电缆扎带及扣件,电缆锁钩,电缆接线柱与接线头,电缆支架等,其中主导产品为电缆扎带,除可生产供军用的电缆扎带(主要有不锈钢扎带和尼龙扎带两种),还可生产民用的尼龙扎带系列,我司还引进全套流水线生产不锈钢带,生产的不锈钢带除了满足自身生产需要还可供市场销售。另外,我公司具有一批技术过硬的研发队伍,通过不断革新与研发新产品,积极开发不锈钢冲件和各种金属冲压件,已成为世界名牌泰科电子的指定供应商。法人代表:黄晓地址:浙江温州鹿城区…     

工业用阀门材料的选择

工业用阀件制造厂普遍采用的传统材料有青铜、黄铜、铸铁、铸钢或锻钢等,当流体具有腐蚀性时,则广泛采用塑料,有时也采用陶瓷。例如法国 Joucomatic 公司推出的可用于水、空气、气体、油的电动阀主要采用下列材料:106系列的阀体用锻黄铜,内部零件用不锈钢,并采用合成材料的密封圈;108系列的     

阿克苏诺贝尔粉末涂料成为首家获得可持续材料评价技术(SMaRT)白金证书的涂料制造商

阿克苏诺贝尔粉末涂料成为首家获得可持续材料评价技术(SMaRT)白金证书的涂料制造商。SMaRT是"可持续材料评价技术"(Sustainable Materials Rating Technology)的缩写,是评估产品可持续性的一个重要外部标准。它是一个精心设计的全球认证标准,用以评估产品在整个生命周期及供应链中的可持续性表现。它可用于评估任何行业中的任何产品,而获得SMaRT认证的产品必须在降低自然资源消耗量、减少废弃物及碳足迹等多项可持续发展指标上具有卓越表现。     

新型高强度耐海水腐蚀不锈钢的开发和应用

本文扼要地介绍了00Cr26Ni8Mo3Ti新型高强度(σ_(0.2)≥685MPa级)耐海水腐蚀不锈钢各项性能试验结果。该钢具有优良的综合机械性能,在海水或氯化物介质中有极好的耐蚀性,明显优于国内现有奥氏体不锈钢0Cr18Ni12Mo2Ti和沉淀硬化不锈钢17-4PH,是一种性能优良的新型结构材料,适用于要求高强度和耐腐蚀的轴类件、杆件和紧固件。     

叠层膜片式挠性联轴器新技术

提供单位:中船总公司第七○三所该所研制成功的叠层膜片式挠性联轴器可用于飞机、舰船、石油化工、机械制造等许多领域。其各项技术指标已达到国外同类产品的水平。叠层膜片式挠性联轴器,(简称叠片联轴器)是一种全金属的干式挠性联轴器,在传动装置中,可承受旋转轴系运行中的不对中。其主要特点是:无需润滑、无需维护;承受不对中能力强;抗高温及恶劣的运行环境;对相联元件或装置施加的影响小;可用于两轴三支承系统;特别适用于高速大功率的应用场合;事故预警性强;易于加工和使用;可在不干扰主从     

奥氏体不锈钢材料在远洋船上生锈原因分析

以远洋船上不锈钢材料为研究对象,介绍了不锈钢的分类,指出了不锈钢材料在实船上的使用效果,详细分析了不锈钢材料生锈的原因主要在于原材料、施工现场和管理以及高温焊接等方面,建议奥氏体不锈钢材料在远洋船上慎用。     

化学品船的建造变形分析与控制

双相不锈钢是一类集优良的耐腐蚀、高强度等诸多优点于一身的材料,越来越成为化学品船的内壳材料首选,本文主要对变形趋势进行分析,并结合典型产品介绍其典型应对控制措施。     

APCW型多功能切焊机

APCW 型多功能切焊机是某研究院最近研制出的新型产品。它具有以下三功能:(1)空气等离子切割,(2)自动氩弧焊,(3)直流电弧焊。本切焊机可切割和焊接不锈钢、碳钢、铜、铝、钛、镍等各种金属。广泛用于冶金、机械、船舶、化工、锅炉、     

上海仁发合成材料有限公司

<正>SL-ⅢA型轴承材料简介上海仁发合成材料有限公司研发、生产的"申龙"SL-ⅢA型高分子轴承材料,是通过稀土和纳米技术改性改性获得,具有自主知识产权,获国家发明专利(专利号ZL 2001 1 00677256),产品主要用作船(舰)艉(舵)轴承。其综合性能达到国际同类产品的先进水平,已取得CCS、DNV.GL LR、ABS、BV、NK等国家船级社型式认可证书。产品在国内外各类船舶及军船上使用。一、优异的机械性能     

316L不锈钢液货管发生点蚀的原因分析

通过分析316L奥氏体不锈钢管材发生点状腐蚀的特性,揭示316L不锈钢在海洋环境下造成点蚀的主观因素及客观因素,以及如何保养316L不锈钢管延长其使用寿命,完善不锈钢材料在船舶领域使用的规范性。文章介绍了不同质量分数氯离子的溶液及不同环境温度316L奥氏体材料的腐蚀速率,得出随着氯离子质量分数的增加及环境温度升高材料加速腐蚀的特性。