推行先进标准提升动力总成装配质量水平

在以批量生产为特征的制造业中，为了确保产品的装配质量，必须对螺栓连接实施有效控制。     

浅析车辆装配过程中螺栓的选型及拧紧工艺

在车身的装配过程中,螺栓拧紧是应用最多的装配工艺,主机厂着重关注的是拧紧的有效性及可靠性。文章通过从螺栓选型、螺栓拧紧连接的原理、拧紧扭矩、拧紧连接方式等方面的分析,体现了螺栓拧紧工艺对车辆安全的重要性,且与后期车身结构的稳定性、安全性密切相关。并且还指出螺栓的选型与拧紧工艺的校核应并行开展并与整车开发保持同步,才能保证其在提高质量、降低成本和缩短起到积极作用。     

电动扳手数据采集与管理

现代轿车的装配方式采用了大量的螺栓连接,其中不乏有许多安全螺栓,如发动机与变速箱连接螺栓、传动轴连接螺栓、前后避震连接螺栓、副车架连接螺栓、后桥与车体连接螺栓、轮胎连接螺栓等,在整车装配线对于螺栓扭矩值大,安全性要求高,其装配时的螺栓拧紧结果必须受到控制和长期存储本课题阐述了电动扳手数据采集与管理的形式和过程.并针对目前系统存在的问题提出进一步的改进建议.     

EQ6102缸盖螺栓拉长原因分析及装配工艺改进

分析了EQ6102发动机缸盖螺栓在装配中拉长的原因，采用人工扭矩转角法对缸盖螺栓进行拧紧试验，根据试验结果确定了人工扭矩转角拧紧工艺参数、电动组合拧紧机拧紧工艺参数，保证了缸盖螺栓的装配质量。     

关注装配清洁度

在汽车维修过程中，装配过程属成品工序，其质量将直接影响汽车的使用性能及寿命，必须严把质量关。影响装配质量的因素很多，如配件尺寸的修配、装配间隙的调整、螺栓拧紧力矩的大小等等。但有一点容易被大家忽略，但又是十分重要的一环，那就是装配清洁度。     

自动拧紧技术浅析

螺栓的拧紧工艺在机械制造业中非常常见,其应用极其广泛,操作规范性和使用可靠性是其最大的优势。在制造业中,各种零部件的连接组装,都离不开螺栓拧紧。先进的制造工艺需要自动的拧紧工具,随着工业自动化水平的不断提高,拧紧技术不断向标准化,智能化,互联化方面发展,利用控制技术对工业装配过程进行管理和指导。文章以整车装配过程中关键拧紧工位拧紧作业的操作流程及工艺水平为业务支撑,分析拧紧过程工件受力情况,根据拧紧工艺要求,介绍一种自动拧紧控制流程。     

拧紧机在汽车发动机制造中的应用

<正>本文主要论述了当前国内外拧紧机的基本结构与主要技术指标、常用拧紧方法的精度及其对控制参数的要求、各拧紧方法在发动机主要零部件装配中的应用。最后把现行的扭矩控制法拧紧工艺改进为扭矩——转角控制法工艺,以提高拧紧质量的提议。采用拧紧机拧紧的必要性采用螺栓连接起来的零部件,其理想的连接效果应该是犹如一个整体零件那样运转与移动。即连接起来的零部件必须能够抵抗运行中最大外力的作用,使被连接的零部件不产生任何的分离与松动。鉴于此,     

江铃汽车T系列JX493ZQ5A型欧Ⅲ发动机（三）

5发动机机械部分装配要求5.1标准和重要螺栓的拧紧力矩标准螺栓、螺母的拧紧力矩如表6所列,不宜用风动工具拧紧螺栓及螺母。重要的紧固螺栓、螺母的拧紧力矩如表7所列,装配时在螺纹部分涂柴油机机油。共轨系统传感器装配时的拧紧力矩如表8所列。紧固具有2个以上螺栓的联接件时,严禁将螺栓一次拧紧到规定的拧紧力矩,应均匀并轮流按规定顺序拧紧,次数不得少于2次。拧紧顺序为:矩形联接件的联接螺栓应先拧紧中间,再按对角方向逐渐向两边拧紧(图18a),圆形零件的联接螺栓应按(或参照)图18b进行,但油底壳紧固螺栓     

扭矩-转角法拧紧工艺条件下的装配质量评价

扭矩-转角拧紧方法在现代螺纹副装配作业中占有重要地位，客观已是关键螺栓紧固所采用的一种主要的方法。但如何在这种工艺条件下对螺纹副的联接质量进行评定．则是一个需要解决的实际问题，本文就此进行了一些探讨。     

关于螺纹紧固件拧紧粘滑现象的分析与研究

在整车装配过程中,时常出现螺栓拧紧粘滑现象,该现象不仅会对螺栓连接质量产生不良影响还会降低工具寿命。文章结合整车装配过程中的实际问题及粘滑现象的基本机理,分析了粘滑现象的不良影响进行分析并通过优化拧紧转速、控制螺纹连接副摩擦系数减少了该现象的发生。     

如何让传统装配工具适应多品种、中小批量的当代生产模式

扭矩扳手用于机械装配已有较长历史，对控制螺纹付连接的质量、特别是批量生产下的装配作业发挥了很大的作用。不可否认，由于各种气动扳手，尤其是高精度电动拧紧枪的不断发展和扩大应用，这一二十年来，扭矩扳手的覆盖面已有所减小。但鲜明的技术特点如结构紧凑、简单耐用、灵活机动、价格较低等，决定了它们在制造业特别是汽车行业中的存在价值。     

螺栓拧紧定扭工具分类与选用分析

螺栓连接是汽车行业应用极其广泛的连接形式,螺栓拧紧是产品总成装配中一项重要内容,选用合适的定扭工具是保证螺栓拧紧质量的重要前提。各类型定扭工具适应不同的使用情况,文章主要介绍定扭工具分类与各类型定扭工具优缺点分析及选用要点。     

连杆螺栓的拧紧力矩和装配要求

分析了发动机工作时宫杆螺栓所受的工作载荷和影响其拧紧力矩的因素，提出了连杆螺栓的装配要点。     

乘用车悬架系统螺栓装配质量影响因素分析

从制件质量、装配方法、装配工具与装配分级3个方面针对乘用车悬架系统螺栓的装配质量进行了分析;从紧固系统夹紧力这一根本评价指标出发,结合具体开发项目,以实现螺纹紧固的一致性和可靠性为目标,详细研究了三者对于装配质量的影响,解决了设计过程中的多项紧固问题,推动了底盘高强度螺纹紧固连接设计的正向发展。     

预涂胶对螺栓装置性能影响的试验研究

分别对表面镀锌和腼炮化螺栓在预涂布螺纹锁固胶后的装配拧紧系数进行了测试。结果表明，预涂布螺纹锁固胶后，表面磷化螺栓的拧紧系数平均值及散差都显著降低，表面镀锌螺栓的拧紧系数平均值增大但散差无明显变化。     

扭矩—转角法拧紧工艺条件下的装配质量评价

扭矩-转角拧紧方法在现代螺纹副装配作业中占有重要地位，客现上已成为关键螺栓紧固的主要方法．但如何在这种工艺条件下对螺纹副的联接质量进行评定，则是一个需要解决的实际问题，本文就此进行了一些探讨。     

螺栓装配技术中扭矩法与转角法比较研究

介绍了可控螺纹联接技术的机理，对扭矩法和扭矩／转角法两种拧紧工艺进行了分析与比较。通过对在两种不同拧紧工艺下影响螺纹联接装配的实质——螺栓的轴向预紧力的分布和散差的比较，并结合生产实践进一步论证了扭矩／转角法拧紧工艺在发动机关键螺栓联接中的应用价值。     

螺纹紧固件松动的影响因素及防松工艺

螺纹连接作为汽车零部件装配的主要连接方式,其装配质量直接影响汽车行驶的可靠性和安全性。螺栓的主要失效形式为螺栓松动后引发疲劳断裂,包括旋转松动和非旋转松动。螺纹紧固件松动的影响因素主要有初始预紧力、摩擦系数、初始松动等,提出了预紧力拧紧防松、摩擦防松、机械锁紧防松等防松措施。     

焊装调整线门盖自动装配技术研究

基于视觉检测、自动导引运输车（AGV）传输、工业机器人智能抓取、自动拧紧技术，使焊装调整线门盖自动装配效率、装配质量、线体柔性得到大幅度提升。在抓具上集成多路摄像头，通过摄像头对门盖及白车身进行拍照，对关键特征点进行识别和提取，计算出门盖与白车身各个位置的间隙及面差，再采取间隙面差匹配算法，从而计算出门盖相对白车身最佳位置，进一步引导搬运机器人抓取门盖到达最佳装配位置。通过拧紧机器人携带拧紧轴对门盖进行自动拧紧，实现门盖自动装配功能。门盖自动装配技术不仅提高了装配效率及质量，同时降低人工劳动负荷和成本，保证了白车身整体外观质量。     

自动拧紧技术在发动机装配方面的应用

本论文介绍了自动拧紧装配线的技术组成及制造目标,简述了实现自动拧紧装配线制造目标的关键技术。最后,说明了自动拧紧装配线在发动机装配方面的发展趋势以及该技术的发展对国内装配制造业的重要意义。