交通部强调提高驾驶员素质

目前，我国的道路交通事故死伤人数高居世界第一，2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89．8％。交通部要求地方交通部门在普及安全知识，提高驾驶员素质的既定目标下，抓好几个关键环节：     

加强驾驶员职业道德素质建设要采取四项对策

思想严要求思想政治建设与驾驶员职业道德素质的高低有着密切的联系，也直接影响着汽车部（分）队的全面质量建设。因此，各级要把加强驾驶员的思想政治建设作为提高其职业道德素质的首要任务，摆在重要位置，抓好落实。一是要深入进行增强军人使命感和“战斗员”意识教育。加强光荣传统教育，强化国家利益至上的意识。明确指出检验驾驶员奉献精神的重要标志，就是看能否出色完成本职工作，能否吃苦在前、     

驾驶员的心理素质、职业道德与行车安全

驾驶员除应具有一定的驾驶技能和道路交通法规知识外,还应有良好的心理素质和职业道德,才能确保安全行车。不良心理对行车安全的危害心理活动是人们对客观事物的认识活动及人们对待客观事物的态度,包括:感知、注意、情感、思维、需要以及性格、气质等。每个人由于先天因素和后天所生活的环境及所受文化教育的差异,而形成了各自的特定的心理活动,表现为一定的气质、性格等。人们的心理活动不同,对待客观事物的态度、处理问题的方式和效果也就各不相同。多年来的实践证明,凡是做到安全行车的驾驶员,其心理活动一定是积极性的;凡是违章肇事的驾…     

基于风险驾驶行为分析的营运驾驶员交通安全教育

营运车辆事故多是由驾驶员的风险驾驶行为引起的,而交通安全教育对营运驾驶员的风险驾驶行为改善起主要作用。传统的教育方法未考虑不同驾驶员的行为特征,因而效果不佳。基于风险驾驶行为分析的教育方法首先对驾驶员的驾驶行为进行监控,然后分析驾驶员的风险驾驶行为特征,最后基于特征进行安全教育。该方法具有针对性,并在国外取得较好效果。本研究对基于风险驾驶行为分析的教育方法进行了实验,分析了营运驾驶员的风险驾驶行为类型特征和典型事故致因,并对教育效果进行了评估。结果发现该教育方法能明显减少危险交通事件率。     

公交企业驾驶员安全素质培养探讨

驾驶员是交通安全的主要管理对象,驾驶员安全素质的高低决定了他们对道路风险的应对处置是否科学、合理。为避免和减少交通事故的发生,各个企业都在积极探索提升驾驶员安全素质的办法,企业通过分析典型违法违规表现等,由此得出驾驶员安全素质低的根源,找出安全素质薄弱的原因,建立提升驾驶员交通安全知识的培养模式,有效地减少了交通事故的发生,在探索提升驾驶员安全素质的道路上走出了自己的特色。     

营运车辆燃料消耗量准入制度全面实施

2010年3月12日,交通运输部召开道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法实施工作部署电视电话会议。根据“发展现代交通运输业,推进发展方式转变”的总体要求,会议对全面实施营运车辆燃料消耗量准人制度进行了全面部署,全力确保道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作规范、有序、科学、公开、公正地开展,以加快推进道路运输业走上绿色发展道路。同时,交通运输部提示,从事道路运输要购买符合燃料消耗量限值标准的车型。     

强化驾驶员队伍能力素质 促进军车运行安全稳定——驻香港部队狠抓驾驶员队伍整体能力素质建设

香港驻军车辆行驶区域纵贯深港两地,交通环境复杂、政治生态多元、中西文化迥异等现实问题对驾驶员队伍以行车安全为核心的能力素质要求更高。近年来,驻香港部队坚持以提升驾驶员队伍     

驾驶员素质与行车安全

汽车是举世公认的伟大发明,重要的交通工具,为人类的进步做出了巨大贡献。但是随之而来的交通事故却给人民的生命财产造成了巨大损失。据统计,我国目前的汽车保有量为2000多万辆,仅占全球汽车保有量的2％,而每年有10余万人死于交通事故,约占全球每年死于交通事故人数的15％—20％。在2002年的各类事故死亡人数中,交通事故死亡人数所占比例为78．5％,已经成为各种事故中     

营运车辆安全保障技术研究——课题四成果综述

介绍了“营运车辆安全保障技术开发及大范围集成应用”课题研究成果.课题研究形成的我国营运车辆安全性准入与退出技术体系,使营运车辆安全性能有了源头保障;研究形成的营运驾驶人的技能素质要求标准及其培训方法体系,使营运驾驶人的执业安全技能与素质得到持续提升;研究形成的与现代道路运输企业运营管理相衔接的安全监管手段,使营运车辆运营全过程得到有效监管.     

驾驶员:如何做到安全行车

驾驶机动车不仅仅是一个技术操作过程,也是一个心理活动过程。包括接受道路信息,判断决定,及时做出反应等环节,而任何一个环节都可能出现问题,这与驾驶员的精神状态、心里素质、综合能力,以及车况、路况等因素有关。驾驶员的综合素质将直接影响到能否及时准确地分析行驶信息,判断和处理行车情况,而驾驶员的意识水平也受到多方面的因素影响,如身体状况、道路环境和车辆状况等等。所以,安全行车,是一种集体力、脑力、技术和责任于一体的综合劳动。     

客运驾驶员安全指引

<正>在被誉为人类史上规模最大迁徙的春运里,客车作为一大"热门"交通工具,承栽着巨大的运输量,其安全必然是众人关注的焦点。而客运车辆的安全行驶,除了依靠相关管理部门的监督检查和治理之外,客运企业及客运驾驶人在其中同样承担着责任,尤其是驾驶人,其安全意识、驾驶水平、应急处理能力等都直接影响着车辆的行驶安全。驾驶人需要在遵循安全驾驶行为要求的前提下,做好日常车辆维护,行驶中安全操作,并不断提高紧急情况处置的能力,以保证将无数乘客安全送回家。     

《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》专题培训班在西安举办

2012年12月,交通运输部印发了《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》（交运发[2012]762号,以下简称《规范》）,并在2013年的道路运输春运座谈会上就《规范》的实施做了动员和部署。为深入做好《规范》的落实工作,切实提高各地汽车客运站营运客车安全例检的科学化、标准化、规范化水平,交通运输部决定从今年3月起在西安（3月3日～16日）和杭州（3月18日～29日）举办9期《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》专题培训班,将会有近4 000人参加培训。     

交通事故中驾驶员因素的影响——论驾驶错觉与行车安全

据统计，在交通事故中由于驾驶员错觉而引起的占35%左右。所以了解和掌握驾驶员在行车中产生各种错觉的特点和规律，尽量避免它所产生的影响是很有必要的。本文介绍了错觉和驾驶错觉的基本概念，从主客观两方面分析了驾驶错觉产生的原因，介绍了道路线形错觉、速度错觉、车间距离错觉等各种错觉及其对行车安全的影响，并从培养驾驶员观察力方面提出了相应对策。