北京两大火车站拟建地下连接线

为完善北京铁路枢纽布局，北京两大火车站北京站、北京西站之间将建设一条地下直径线。与地铁不同的是，这条线路将直接运营铁路列车。铁路列车在繁华地区地下穿行，这将在全国创出先例。直径线几乎与地铁2号线南段平行，铁路部门将采取深埋方案。地下直径线线路全长9．16km，隧道长7．05km，其余为地面线路。由于中途不设车站，地下直径线平均造价将大大低于地铁线路，每公里投入为2亿多元，总投资20．8亿元。     

全国铁路实行铁路局直接管理站段体制

经铁道部党组研究，国务院同意，撤消全路所有铁路分局，实行“铁道部一铁路局一站段”三级管理体制。这是新中国铁路诞生以来“动作”最大的管理体制改革。这将是一个具有深远意义的重大事件，载人中国铁路改革发展的辉煌史册。     

我国首批百米长轨下海南

我国首批100米长尺钢轨从成昆铁路线上的弄弄坪车站发出。这批5组100米钢轨将铺设在海南省海口到三亚铁路西环线，这将改写海南铁路发展的历史，也标志着我国铁路建设进入铺设100米长尺钢轨的发展新时期。     

公路铁路两用车辆简介及在我军使用的必要性和前景

公路铁路两用车辆（以下简称“公铁两用车”）是一种具有在公路和铁路上进行牵引和运输作业功能的专用车辆，实际上是一种大型公路挂车，可以装在铁路转向架上，利用螺旋弹簧或液压装置将轮胎升起后在铁路线路上运行；或者由公路挂车装上导向架构成铁路车辆，在公路上行驶只需将导向架升起。     

合肥至黄山高速铁路拟2010年开工建设

2008年3月8日上午，铁道部和福建省人民政府在北京签署了相关“会议纪要”，其中明确地提出要建设一条从北京至福州的高速铁路，而这条铁路将连接起合肥、黄山两地。     

意大利墨西那海峡大桥设计简介

1概述墨西那海峡大桥桥位位于卡拉布望亚海岸与西西里岛间海峡最窄处，无论火车还是汽车只需3即可跨越海峡，该桥的建成将成为西西里岛通往大陆的自然通道，并将与现有交通基础设施适当衔接，在西西里岛上将修建～隧道与现有铁路连接通往墨西那火车站，在卡拉布里亚岸将修建铁路与现有维拉一圣·乔瓦尼一里乔·卡拉布里亚一诺德线和计划修造的南北高速铁路相连。大桥的建成将大大方便墨西那、维拉一圣·乔瓦尼和里乔·卡拉布里亚这些城市间的交通往来，公路连接线将确保能迅速进入墨西那一帕乐莫和萨乐一星乔·卡拉布里亚的高速公路。鉴于该…     

2011年辽宁将新建8条铁路

2011年3月16日，记者从沈阳铁路局了解到，2011年，辽宁省铁路建设投资额将达260亿元。其中通化至灌水铁路、辽阳至安平铁路、岫岩至庄河铁路、营口沿海产业基地铁路、盘锦港疏港铁路、大虎山至新立屯增建二线、秦沈客专和瓦房店至五岛铁路等8条铁路将在2011年开通。辽宁境内的沈西工业走廊火石岗至渤海铁路、登沙河至庄河段改造、大连铁路枢纽改造、新建田师府至桓仁铁路和沈阳南站工程5个项目也将在2011年内全部开工。     

智慧添翼，中国公路客运谋求创新

一、“公铁竞争”中中国公路客运业面临的挑战 2010年1月，全国铁路工作会议期间．铁道部部长刘志军对外透露，预计到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到13万公里，按照建设进度，至年底将有4613公里新线建成投产，其中客运专线1669公里。     

一种部队铁路输送计算机仿真系统的研发

章介绍了一个部队铁路输送计算机仿真系统的结构框图、设计思想、功能特性和实现方法。运用这一系统，可以优化铁路军事运输方案，提高铁运计划编制和铁路输送的效率。     

跨越琼州海峡铁路隧道施工方案刍议

琼州海峡跨海工程是粤海铁路必经之路,无可绕避。根据对琼州海峡自然条件状况资料的分析以及对国内外已修建的部分大直径盾构法水下隧道的调研,采用盾构法修建琼州海峡铁路隧道是较为合适的。在此基础上,提出了对建设跨琼州海峡铁路隧道的初议和几个跨琼州海峡的铁路隧道工程的方案以及与桂海铁路相关的意见。这将对跨琼州海峡这一项“世界级”工程的建设,提供参考和借鉴。     

世界最大跨海公路铁路沪通跨江大桥开工

继苏通大桥之后，苏州境内将再添一条跨江大桥。沪通铁路跨江大桥于近日开工建设，工期5年6个月。随着沪通铁路项目的建成并投入使用，将结束张家港、常熟、太仓没有铁路的历史，并成为苏州连接上海、苏中、苏北最便捷的运货通道。     

铁路斜交框架桥顶板裂纹原因分析

铁路斜交框架立交桥是铁路跨越公路时采用的一种桥梁形式，然而由于斜桥计算尚未形成完整的理论体系，这给铁路斜交框架立交桥的设计与施工带来很大的困难，实际当中与正交桥相比，此类桥梁更容易出现顶板开裂问题。以一座实桥为例，利用有限元方法进行分析。结合工程实践对裂纹产生原因进行了分析。并根据铁路斜交框架桥空间受力特点，提出了一些建议，供实际工程参考。     

快速客运网罩住七大中心城市

“十一五”期间我国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的32000公里的快速客运网络。以北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都为中心，形成这些中心城市与邻近省会城市一至两小时的交通圈、与周边城市半小时至一小时的交通圈，这些中心城市之间的时空距离也将大大缩短。这一快速客运网络，能够辐射我国70％的50万以上人口城市，覆盖人口达到7亿多，满足人们快速便捷出行的要求。     

我国首列摆式列车问世

我国自主设计研制的首台摆式列车牵引动力车在大连机车车辆厂问世,近日将与唐山机车车辆厂制造的摆式车辆编组成2动6拖的摆式列车,从而填补了我国这一产品领域的空白。摆式列车作为一种新型的铁路客运装备,适用于多曲线、小半径的山区铁路地区,在像西南这样的多曲线的山区铁路运行,可以有效地提高运行速度,增大客流量,提高铁路在交     

安徽合肥2009年计划开工6个铁路项日

从合肥市发改委获悉，随着一批重大铁路建设项目的相继建成运营，到2012年，合肥将连接起全国7条重要干线，真正成为承东启西、连南接北的全国重要铁路交通枢纽之一。     

“兰-渝”铁路建设开始启动

建设兰渝铁路是国家《中长期铁路路网规划》的重要建设项目。将兰渝铁路纳入国家“十一五”铁路建设计划，是国家深入推进西部大开发的重大决策，是铁道部支持西部大开发的重大举措。今年兰渝铁路将全面开展征地、拆迁，勘测、设计等前期工作，争取一年内完成各项准备工作，明年开工建设、三年内建成通车。铁道部将同三省市组建规范的合资铁路公司，     

阜阳至六安铁路计划2009年开建

全长约139km、总投资达41．6亿元的阜阳至六安铁路计划在2009年开工建设。这条铁路建成后,不仅将增强两淮地区煤炭外运能力,还有望成为华东铁路第三通道的一部分,从根本上缓解华东地区南北向铁路货物运输压力。     

到新疆去

一年前的“新疆工作会议”，拉开了新疆建设的帷幕，也吹响了工程机械厂家进军新疆的号角。在这一年里，包括公路、铁路、机场在内的基础设施项目在我国面积最大的省区如雨后春笋般冒出；工程柳械市场反应迅速，不少厂家都将这块版图从地图中圈出，纳入市场布局的重点考虑之中。     

陕甘宁青新拉开铁路建设高潮序幕

按照2004年1月，国务院同意《中长期铁路网规划》，确定的2020年我国铁路发展宏伟蓝图，以扩大西部铁路为主，形成西部铁路网骨架，确定的新建铁路大部分为西部开发性铁路。据统计仅“十一五”期间，西北五省、区将新建铁路3200km、改造（增建二线）铁路2400km，届时西北地区铁路网密度将比现在增加31．5％。     

高架为主 成灌快铁将在空中飞驰

<正>成都至都江堰快速铁路全线三分之二路段都将采用高架桥,这也是四川省所建铁路中高架桥比例最大的线路。将来,成灌快速铁路建成后,乘客进站后将走上约8m的高架