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《公路交通科技》2015,(10)
结合长寿命路面工程实例,从结构设计和材料设计方面对半刚性基层长寿命路面应用进行了探索性研究。针对我国近几年来高等级公路沥青路面早期损坏现象调查、损坏原因分析与结构计算结果,结合试验路段高等级公路重载交通的状况,提出本次长寿命路面结构组合设计思路;综合考虑各种沥青路面结构层组合方案在结构设计时中的受力特点及所需考虑的损坏类型,提出本次长寿命路面设计指标和相关的设计参数,并针对不同结构层提出了具体的材料性能要求。通过室内试验和现场检测结果表明:各结构层所用的沥青混合料各项路用性能均满足设计要求,半刚性基层沥青路面具有足够的承载力,其路面结构满足长寿命设计标准。 相似文献
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橡胶粉改性沥青在高等级公路中的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了将橡胶粉改性沥青路面的技术推广应用于陕西高等级公路的建设中,研究了橡胶粉改性沥青混合料的配合比设计方法和施工工艺.结果表明,橡胶粉改性沥青混合料具有良好的水稳性、高温稳定性和低温抗裂性,各项路用性能均满足沥青面层技术要求,可以用于高等级公路的建设. 相似文献
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该文论述了长寿命沥青混凝土路面及路面组合设计的基本概况、路用机理、结构、主要设计特点及今后发展趋势,可供相关专业人员参考。 相似文献
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设计合理的高等级公路路面结构,选择合适的材料是确保沥青路面具有较好的路用性能的重要环节。为了探究拉日高等级公路路面结构设计思路,结合属地化设计特征及以往经验,研究西藏地区路面结构设计的通用做法。 相似文献
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长寿命沥青路面设计方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了长寿命路面结构的特点及在国内外的发展状况,从设计理论、设计指标上对长寿命路面的设计方法进行了探讨。分析了长寿命沥青路面的材料设计要求。 相似文献
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复合式基层长寿命沥青路面设计指标和设计标准研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析高速公路半刚性基层路面结构,应用国外长寿命路面设计理念,提出复合式基层长寿命沥青路面结构的力学设计指标;通过借鉴国内外相关参数的研究成果,进行参数修正,提出了适合复合式基层长寿命沥青路面结构的设计标准。该研究成果对中国长寿命路面结构设计有一定的指导意义。 相似文献
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长寿命沥青路面结构组合探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
参照国外长寿命路面结构,对我国长寿命沥青路面结构组合设计进行了探讨。认为路面结构极限应变的存在是长寿命路面设计理念的基础,提出路面基于抗疲劳和抗永久变形的结构组合原则,并根据国外典型结构组合提出长寿命路面结构组合设计框架,同时提出路面各结构层须分功能进行设计,最后提出了路面设计的3个力学指标,对我国长寿命路面结构组合设计具有重要借鉴作用。 相似文献
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长寿命表层材料性能研究是长寿命路面研究的重要方向也是薄弱环节。长寿命路面表层设计要求一般为12~15年,实际使用寿命仅为5年左右。江苏省高速公路路面性能状况较好,基层及中下面层结构稳定,提高表层材料的耐久性可提升路面整体结构的长寿命。本文介绍了采用环氧沥青EGFC-10作为表层铺装结构进行溧马高速公路养护的案例,主要阐述环氧沥青EGFC-10养护适用范围、材料选择、配合比设计、施工工艺以及后期跟踪观测等内容,经过一个冬季后的工程观测数据表明,环氧沥青EGFC-10长寿命表层路用性能良好,未出现低温脆裂裂缝。 相似文献
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根据神农架林区某三级公路旧沥青路面工程的情况,采用橡胶沥青罩面技术,从原路面处治、配合比设计、施工工艺、质量控制等方面进行了详细论述.实践表明,橡胶沥青技术能够减薄路面厚度,节约成本,使用效果良好,经济效益和环境效益显著. 相似文献
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矿料级配设计理论的研究现状与发展趋势 总被引:12,自引:0,他引:12
简述了以Fuller最大密度曲线理论为基础发展起来的n法、I法、变I法、k法、变k法、折断级配算法等级配算法的优缺点和以粒子干涉理论为基础发展起来的间断级配算法的优缺点。阐述了不同排列方式下颗粒堆积特性与填充特性,说明了集料密排方式的非单一性。同时根据高等级路面对沥青混合料路用性能的要求,指出了多级嵌挤骨架型沥青混合料的矿料级配设计是沥青混合料矿料级配设计理论的发展趋势,指出了矿料级配设计从实践到理论的发展,对沥青路面结构材料的发展具有重要的意义。 相似文献