一种多孔径蜂窝陶瓷颗粒过滤器及其制备方法

现有的蜂窝陶瓷颗粒过滤器的微孔直径大小基本一致,难以满足废气中不同粒径的颗粒污染物的过滤需求,颗粒过滤器过滤效果较差,针对上述状况,文章提出一种多孔径蜂窝陶瓷颗粒过滤器及其制备方法。该多孔径蜂窝陶瓷颗粒过滤器由三节不同孔径的颗粒过滤器组成,三节不同孔径的颗粒过滤器的微孔直径依次减小,使多孔径蜂窝陶瓷颗粒过滤器能够依次过滤汽车尾气中的不同粒径的颗粒污染物,从而保证将小颗粒物过滤的前提下微孔不会被堵塞。该多孔径蜂窝陶瓷颗粒过滤器的过滤效果更好,清理周期更长,使用寿命更长。     

汽车空调过滤器性能试验研究

利用电镜分析了汽车空调过滤器滤料纤维结构及其对过滤效率、空气阻力的影响,分析了滤料纤维结构存在的问题和改进措施.通过试验数据分析确定了过滤速度、微粒直径变化对过滤器过滤效率的影响以及过滤速度变化对过滤器阻力的影响.针对过滤器阻力大及对小粒径颗粒过滤效率低等问题提出了解决办法.     

一种新型过滤器

新型过滤器用微孔粉末冶金或微孔过滤陶瓷作为过滤元件,具有孔隙均匀、械机强度高、耐磨损等优点。这种过滤器的过滤孔径,可根据滤清度和对空气的阻尼大小,在5～300μm之间选择。     

轻骑铃木GSX250供给系统特点及调整（2）

(上接2001年第6期) 1.3燃油供给装置 燃油供给系如图3所示.燃油供给系主要组成部分有:燃油过滤器(第一次过滤,此过滤器在燃油箱内,与燃油阀之间有正常供油软管和储备供油软管)、燃油阀(开关)、燃油过滤器(第二次过滤,此过滤器在燃油开关与化油器之间)及化油器(浮子室).燃油箱内设有燃油传感器.     

2020年全球汽车发动机效率提升和排放控制的发展动向(下)

在欧洲和中国,尽管下一轮排放法规将要求大幅度提高颗粒过滤器的过滤效率,但目前汽油机颗粒过滤器已经是轻型车的1项较成熟的技术。     

基于多维拟合和最优化决策的泡沫金属过滤体设计

分析了在泡沫金属基柴油机微粒过滤器的设计中,泡沫金属过滤体的横截面积、厚度、平均孔径等因素对过滤器的过滤效率和排气背压的决定性作用,采用多维拟合法找出了各因素对排气特性总的影响规律,采用最优化决策有效减少试验次数,从而找出最佳的设计方案。试验表明,当过滤体的横截面积为150 cm2,厚度为100 mm,孔径为1.5 mm时,过滤效率达到86.4%,排气背压低于0.2 kPa,此时系统过滤性能最为理想。     

曼胡默尔收购阿菲尼亚旗下过滤业务

<正>曼胡默尔集团日前宣布与阿菲尼亚集团达成最终收购协议,将收购阿菲尼亚集团旗下的全球过滤业务,即Wix和Filtron品牌过滤器业务(不包括ASA阿菲尼亚南美业务)。此次交易还需经过监管机构的批准。两家公司将在可预见的未来继续独立运营,收购条款尚未公布。阿菲尼亚集团的过滤业务专注于售后市场的机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、液压过滤器和冷却剂过滤器。作为全球滤清专家,曼胡默尔为汽车和工程机械行业的原厂配套设备和售后市场客户提供过滤解决方案。     

两种柴油机过滤器过滤效果对比研究

采用自行设计安装的柴油机微粒取样系统在5个工况下对袋滤器和陶瓷微粒过滤器过滤后的微粒进行采集:一部分样品用于过滤效率的对比,另外一部分样品利用气相色谱—质谱技术(GC—MS)用于排气微粒中可溶有机成分(SOF)的分析。通过对过滤效率、微粒成分相对质量和微粒中SOF与IOF所占比例的分析对比可以看出,袋滤器是一种较好的柴油机微粒过滤器。     

一种发电用柴油机排气微粒过滤器的研究

设计了一种发电用柴油机的排气微粒过滤器，并在实机上进行了实验，结果表明该过滤器的过滤效率在６５％左右，油耗增加在２．５％左右，有较高的应用价值。     

离心过滤技术在大型造型线液压系统中的应用

介绍了液压系统上普遍采用的滤芯式过滤器所存在的问题,通过对离心过滤原理的简单介绍以及在KY造型线中实际应用情况,提出了离心过滤这一利用离心力进行污染物与油液分离的新技术应用前景。     

唐纳森携高、中、低压过滤器和设备亮相Bauma China 2010

作为发动机系统过滤技术的领导者,唐纳森在Bauma China 2010上展出了多款产品——提供给液压系统各部位的高、中、低压的过滤器和设备。其中,采用先进的Synteq XP~(TM)滤材的过滤器以及最新的T.R.A.P.呼吸滤芯,吸引了众多用户的关注。     

唐纳森携高、中、低压过滤器和设备亮相Bauma China 2010

作为发动机系统过滤技术的领导者，唐纳森在BaumaChina2010上展出了多款产品——提供给液压系统各部位的高、中、低压的过滤器和设备。其中，采用先进的SYnteq XP^TM滤材的过滤器以及最新的T．R.A.P呼吸滤芯，吸引了众多用户的关注。     

缸内直喷汽油机GPF过滤特性研究

以装有汽油机颗粒过滤器(GPF)的2.0L缸内直喷增压汽油机(TGDI)为研究对象,研究了转速、负荷变化对发动机颗粒排放特性的影响,以及不同排温和不同灰分量对GPF的PN过滤效率的影响。结果表明:TGDI汽油机颗粒物排放随着负荷的增加呈现明显的先下降后上升的"U"型趋势。GPF再生过程中会出现GPF后PN数大于GPF前PN数的现象。灰分层的积累使汽油机颗粒过滤器过滤机理中的拦截沉积作用增强,过滤效率会随之增大。     

新一代PowerCore G2过滤技术

<正>唐纳森PowerCore滤材技术是针对重型非公路与公路设备市场的革新的空气过滤技术,已诞生十几年了,今天仍继续为全球整机配套和售后用户提供行业一流的过滤性能。PowerCore G2是新一代的PowerCore技术,作为传统的更大体积的过滤器的替代,PowerCore G2的直流空气气流设计     

双效汽车空调滤芯对细颗粒物过滤效果的试验研究

论文对10个不同品牌的双效汽车空调滤芯对不同粒径颗粒物的过滤效果进行研究,并分析目前产品的过滤盲区和原因。通过粒径谱仪和粉尘计数器对10μm以下9段粒径的颗粒物过滤效果进行测试,并使用光学显微镜观察不同滤芯内部结构,分析结构原因。论文发现试验样品的过滤盲区的颗粒物粒径范围为0.1～0.3μm,平均过滤效率不足20%,初始压力降较大的样品在压力降上升后,对于盲区颗粒物的过滤效果有所提升。0.1～0.3μm粒径范围内颗粒物的过滤需要关注,双效过滤器可通过提升内部阻力和减少夹层内活性炭的破碎提高颗粒物的过滤效率。     

CRT正在进行实车试验

ＪｏｈｎｓｏｎＭａｔｔｈｅｙ公司正在对其ＣＲＴ颗粒过滤系统进行为期 1ａ的实车试验 ,试验车辆是纽约运输公司的50辆公共汽车。该公司的ＣＲＴ颗粒过滤器已经在欧洲几个国家的 650 0多辆公共汽车、重型卡车和市政车辆上进行了成功的试验 ,累积行驶里程达到数亿公里。此次试验的目的是检验ＣＲＴ颗粒过滤器在降低排放方面的功效 ,考核ＣＲＴ颗粒过滤器装用于公共汽车时在市区运行工况下的耐久性。试验汽车燃用超低Ｓ柴油 ,ＣＲＴ过滤器可以除掉废气中 90 %的ＰＭ、ＣＯ和ＨＣ。ＣＲＴ颗粒过滤器是一种获得专利的排放控制技术 ,属全被动排…     

豪爵—骊爽系列摩托车简介(4)

<正>(上接2014年第4期)h)HJ125K-5新一代GN发动机为提高润滑条件,减少机件磨损,采用新型"双重机油过滤器技术",使得润滑系统中不仅采用了机油滤网,还增加了轿车级精细机油滤芯技术,对普通滤网难以过滤的细微机油杂质进行二次过滤,大大降低磨损,提高发     

倍耐力爱科柴油机尾气颗粒物过滤器进入中国市场

倍耐力爱科技术有限公司是一家以柴油机尾气排放污染物控制技术为主要业务的意大利驻华企业。近日，倍耐力爱科FeelpureTM尾气颗粒物过滤系统已通过国家核准并开始面向中国市场销售，它采用碳化硅技术，该过滤器可减少90％以上柴油车细颗粒物污染的排放量。这种高效率的柴油机颗粒物过滤器在倍耐力爱科的Arese工厂（意大利米兰）以及完全自动化的新工厂Bumbesti（罗马尼亚）生产。     

EGR和微粒过滤器降低排放的试验研究

对废气再循环(EGR)与微粒过滤器(DPF) 技术降低柴油机NOx与PM排放进行了试验研究,通过对运用EGR技术的系统在不同工况下的排放试验,观察柴油机在不同负荷下NOx、烟度的变化,进而算出EGR率,得出最佳EGR率与负荷的关系;对微粒过滤器进行过滤再生试验,研究不同时间、不同调节阀开度对再生温度的影响,以提高微粒过...     

曼胡默尔:筑梦路上奋勇向前 专访曼胡默尔中国区汽车售后市场业务副总裁Christian Karner

被业内称为"过滤解决方案专家"的曼胡默尔,深耕汽车、工程机械、生命科学与环境等领域。该集团致力于为海内外汽车行业和工程机械行业开发与提供原厂配套设备,集团产品主要包括空气过滤系统、进气歧管系统、液体过滤系统、空调滤清器、功能性塑料件、滤材、工业过滤器、膜过滤器以及用于车辆售后服务和维修的滤芯。目前,曼胡默尔以"多品牌战略"扎根市场,并将产品创新视为集团保持旺盛生命力的基础,为客户提供高质量的产品及系统化的解决方案。