沈阳局举办动车组列车实名制售票培训班

为适应全路动车组列车实名制售票要求，超前做好实名制售票准备，日前，由局客运处、信息技术所共同组织，在局信息技术所举办了两期全局动车组列车实名制售票培训班。来自长春、四平、沈阳北、沈阳、锦州、山海关等6个车站和吉林、沈阳、锦州3个车务段共计100名售票人员参加了培训。     

浅谈铁通智能网优化方案

1情况分析 1．铁通黑龙江公司的电话交换设备新、功能全，各端局、汇接局、长途局、关口局都具备SSP(服务支持点)功能；机型少，以华为、中兴设备为主，有少量的贝尔设备，实现全网智能化具有优势。     

上海铁路局铁路燃油配送系统使用情况

1上海局用油的基本情况 近年来，上海局年均消耗柴油70余万t，机务段油库日均发油2000t，平均库存2．5万t，日均在途车40～50辆。所管辖的油库有30余座，库存容量最大9000m^3，最小100m^3，分布在安徽、江苏、浙江省和上海地区铁路沿线。供应源（炼油厂）主要有4个，分布在上海、南京、宁波。     

跨局进行线路大修清筛施工方案的探讨与实施

因各铁路局的线路条件、施工配合条件及线路施工封锁慢行办法等有着较大差异，故跨局进行线路大修清筛施工中，在施工组织、施工配合、施工技术组织措施等方面与局内相比，也有着较大差异。本文主要介绍了跨局进行线路大修清筛的施工方案。     

中铁二十四局集团有限公司中标赤锦铁路6km隧道工程

2008年12月12日中铁二十四局集团有限公司下属新余公司在赤锦铁路（辽宁锦州至内蒙古赤峰）中标6km长的大南山隧道工程，工程造价约1.2亿元。该工程的中标，刷新了局集团公司隧道施工长度最新记录。新余公司也成为集团公司首家进入内蒙古建筑市场的工程公司。     

TMIS与PMIS网络互联的方案

客票发售和预订系统(PMIS)将在全路范围内开通,其中沈阳局沈阳和锦州2个地区的票务中心已于1998年7月建成并投入使用.从此,锦州分局承担了TMIS和PMIS 2套系统和网络的应用与维护工作.因TMIS和PMIS相互独立,维护很不方便.现将这2套系统互联,会极大地提高维护的工作效率.     

华东铁路建设加速实施

2005年10月14日召开的上海铁路局建设推进会上传出消息，今年后两个月，上海局日均需完成建设投资6000多万元，建设工期十分紧张，这标志着华东铁路建设已驶入快速道。     

在S1240关口局上实现本地与长途话务分流

目前，铁通阜阳分公司与电信的网间中继忙时(17：00～19：00)话务严重溢出，中继扩容压力非常大。由于互联互通初期双方约定是合群建设，要求长途落地电信的话务量达到0．7Erl／线时才可以无条件扩容，因此需要提供长途落地话务量数据。对充当中心汇接局和关口局的S1240交换机，如果对一中继组分别统计本地和长途呼出的话务量比较麻烦，这里提供一种简单的分源设置方法，来实现本地与长途话务分流。     

沈阳铁路局TDCS系统搬迁整合方案

列车调度指挥系统（TDCS）是一个覆盖全国铁路的大型网络系统，随着铁路分局机构的撤销，TDCS系统也必须进行撤并以适应运输指挥的要求。原沈阳分局调度所、锦州分局调度所、大连分局调度所和长春分局调度所的TDCS行调台移至沈阳路局调度中心，4个分局TDCS中心撤除，原来的数据处理和存储功能纳入路局TDCS中心；[第一段]     

多局合设情况下的数据优化和故障处理

目前,电信运营商在很多局点采用C&C08交换机作为长市合一局兼关口局和智能网的模式,增加了日常维护和局数据制作的复杂性.如何在完成长途局、市话局、关口局以及SSP等各种交换局功能转换的同时,简化数据,优化网络质量,及时处理各类故障,增加网络安全性就成为交换网络运行维护人员面临的一个不可忽略的问题.     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.