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目前,我国汽车的保有量已超过1800万辆,而且每年以10%的速度递增,任一些大城市,每年的增量高达20%之多,世界上污染最为严重的10大城市,我国就占了7个,而造成城市污染的罪魁之一就是汽车尾气。随着人们环保意识的不断增强,以及人们对提高城市空气质量的强烈愿望和要求,减少汽车尾气污染物已成为政府和社会的一项极为迫切的任务。我国是一个能源匮乏的国家。据统计,我国石油产量仅占世界石油总产量的2%,自1993年开始,成为纯石油进口国。2000年我国的石油进口量高达7000万吨。按照目前的汽车增幅,到2005年我国石油进口量将超过1亿吨。所以,我国不能走两方国家汽车工业的老路,而要从国情出发,发展电动汽车将是我国汽车工业的一个突破口。所以发展电动汽车在我国将是最具前途的产业,具有极强的后发优势。 相似文献
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印度经济近来年均增长8%以上,能耗年均增长2.76%。在印度能耗结构中,煤占53%,石油占33%,天然气占8%,核电占1%。印度年产煤4.44亿吨,年耗煤4.78亿吨,原油日产65万桶,日消费原油263万桶,天然气年产9960亿立方英尺,年消费1.089万亿立方英尺,煤、石油、天然气均供不应求。印度在能源安全方面面临多重挑战。 相似文献
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石油峰值是指世界(也可以是一个国家或是一块油田)的原油产量达到顶峰并开始下降的时候。这并不意味着全世界已经把石油用光了——只是石油供应不再增加,不能满足日益增长的需求。如果石油需求量没有停止增长,那么这种变化可能会通过更高的油价反映出来。 相似文献
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用最新数据说明了我国能源的生产结构和消费结构特征,以及原油储量产量不足的现状,不得不增加原油进口以满足消费的无奈。由于石油进口依存度日增,存在国家安全风险,继而从资源角度阐述以天然气替代部分石油的可行性和应用天然气作为汽车动力的一些问题。 相似文献
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《实用汽车技术合刊》2007,(4):19
1、石油:全球石油已探明储量为12000亿桶、1630.3亿吨(2006年世界能源统计公布)。按2005年开采量计,可开采40.6年;预计未探明石油潜在储量可达9380亿桶;预计21世纪中期石油产量将达到顶峰(包括油沙、超重油、气变油、生物油、油母页岩等),本世纪后期将进入高油价期。 相似文献
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1.交通能源利用效率低,严重影响国家石油安全 交通能源几乎全部使用石油燃料,目前全球一半以上的石油消耗在运输部门,其中美国接近70%。我国目前交通能源消费柴油产量的63%以上,汽油产量的92%以上,考虑摩托车、农用车后的汽车当量单车年平均油耗也在1.5t以上,大大高于日本(单车年平均油耗1t左右)、欧洲(单车年平均油耗l~1.3t)。 相似文献
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专家预测,到2010年中国石油需求量将达到4亿多吨,但我国的石油产量目前仅有16亿到17亿吨左右。目前1/3石油用于汽车,预测2015年汽车消耗石油能源将达总量的2/3。石油资源成为我国新型工业化发展道路的制约瓶颈,甚至影响到国家经济安全。 相似文献
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