后河沿岸滑坡的发育特征分析——襄渝线增建二线地质选线

从宏观区域地质条件入手,对襄渝线后河沿岸滑坡的发育规律进行深入分析,认为该滑坡类型有如下几种:顺层滑坡、切层滑坡、风化层滑坡及土层滑坡.对滑坡的稳定性和地下水进行了调查,对滑坡地貌和似滑坡地貌的特征进行了区分.为稳定线路方案提供了准确的地质资料.     

窑街煤矿山体滑坡机理分析与治理对策

针对甘肃省窑街矿区出现的山体滑坡,在踏勘、试验和收集资料的基础上,对山体滑坡的机理进行了分析;利用力学方法和数值计算方法对山体进行了模拟计算,得到了滑坡的发展趋势。在此基础上提出了滑坡治理的具体方案,对矿区山体滑坡的预测与防治有一定指导意义。     

平武县大桥镇斩龙垭滑坡抗震减灾的思考

平武县处于四川汶川“5．12”特大地震灾害重灾区。特大地震不仅造成了大量的人员伤亡和经济财产损失,同时还诱发了为数众多的崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害。斩龙垭滑坡方量约118×10^4m^3,属于大型滑坡。该滑坡特征明显,要素齐全,集多种滑动形式为一体,具很大的研究价值。文中对斩龙垭滑坡所在位置的地震历史及地震效应进行了统计,并对滑坡形成的多种自然环境条件、滑坡加剧的诱发因素进行了分析总结,对滑坡的危害对象,特别是形成堰塞湖后对上、下游区域的生命财产和环境的影响破坏都进行了调查分析,最后对整治滑坡带来的经济、环境、社会效益进行了评估。     

宋家院子滑坡稳定性评价

根据宋家院子滑坡现场调绘及勘探资料,对该滑坡进行了定性分析及评价。在此基础上,利用不平衡推力迭代法对滑坡进行了稳定性计算,同时分析了滑带土的力学参数对滑坡稳定性的影响。     

降雨作用下老滑坡复活变形机理研究

以重庆市铜梁县西泉街滑坡为例,在资料的收集整理和分析、现场工程地质调查以及结合室内外的物理力学试验的基础上,首先对滑坡的水文地质条件进行调查,进而采用极限平衡理论对滑坡稳定性进行计算和评价,最后应用弹塑性有限元算法对滑坡不同饱水状态下的稳定状态进行模拟计算,验证了稳定性计算的结果。分析了降雨作用下老滑坡的复活变形过程,揭示了降雨型老滑坡的复活变形机理,为该类滑坡的稳定性评价提供了有益的指导。     

桂柳高速公路滑坡治理与监测

结合桂柳高速公路滑坡治理工程,分析了高速公路路堑边坡滑坡的主要成因,叙述了滑坡治理的过程与方法,并通过现场监测对滑坡的治理效果进行了分析.     

曹家坡滑坡工程地质特征研究

曹家坡滑坡是对山西中南部铁路线位影响较大的不良地质,为保证线路施工及将来运营的安全,需要对该滑坡地质特征进行深入研究.从区域地质入手,对曹家坡滑坡的工程地质特征、水文地质特征、地质构造等进行了探讨;对滑坡的特征进行了野外调查,判明了滑坡体及滑床的岩性特征,确定了滑坡的规模和类型,对滑坡有了初步的认识;从滑坡体成分含量、地形地貌、软弱结构面、地下水、地表水及力学性质多方面分析了滑坡形成的机理和原因.根据上述成果,对滑坡稳定性进行了评价,确定滑坡在目前情况下是稳定的,但在外界因素影响下有可能复活.在此基础上,提出了防治措施及解决方案,为线路走向提供了设计依据,为工程施工及运营提供了安全保证.     

南昆铁路柏子村1#隧道滑坡成因分析与整治建议

既有南昆铁路柏子村1#隧道在运营1年后发生滑坡病害,危及铁路运输安全。对该滑坡病害进行了成因分析和稳定性检算,提出了工程整治措施建议,推荐用抗滑桩锚固方案进行滑坡治理,抗滑桩桩长宜在滑坡以下15~20m。     

兰渝线太公车站滑坡病害原因分析及综合整治

以太公车站滑坡为例,综合分析了该滑坡的形成原因,进行了滑坡稳定性检算、滑坡工程整治受力计算,并根据该滑坡坡面形态、边坡高度、地层岩性等具体情况,采取了上部刷方减载、坡脚设支档结构结合排水工程的综合治理方案。     

FLAC~（3D）在滑坡稳定性分析及整治工程中的应用

基于滑坡的工程实际,运用FLAC3D有限差分数值计算软件对滑坡进行了数值仿真模拟,获得滑坡工程分析中需要的两个关键指标：稳定系数和最危险滑面位置。然后计算了不同工况条件下滑坡剩余下滑推力,以指导滑坡的防治工程设计。对滑坡整治提出单排抗滑桩治理方案,量化比较加固前后滑坡的变化以及抗滑结构受力情况等后,说明加固方案是可行的。     

路基岩溶塌陷注浆整治施工工艺探讨

文章阐述了路基岩溶塌陷的形成机理、岩溶塌陷整治原理 ,并结合内 (江 )昆 (明 )铁路梅花山至昭通段路基岩溶注浆施工 ,给出了铁路路基岩溶塌陷注浆整治的施工工艺及质量控制过程 ,强调了实际生产中的可操作性 ,可为今后类似工程提供参考依据     

洛湛线DK261+720～DK261+870线路右侧山体滑坡整治施工技术

通过分析洛湛线DK2 61+72 0～DK2 61+870线路右侧山体滑坡的特点 ,确定综合整治滑坡的有效方案 ,针对性地阐述滑坡整治的施工方法 ,吸取滑坡发生的教训 ,总结整治滑坡施工的经验     

移动闭塞系统区间通过能力分析及参数计算

移动闭塞条件下“闭塞分区”呈现出“移动”和“长度变化”的特征,其区间通过能力的计算较固定闭塞系统更加复杂。本文建立了移动闭塞系统区间通过能力的数学模型,对区间通过能力与列车追踪运行速度、跟驰车距和列车性能等参数之间的相互关系进行了定性、定量分析,并就关鍵参数的计算方法进行了深入的讨论,对移动闭塞条件下的列车运行控制与行车组织有一定的参考价值。     

钙质页岩路堑边坡顺层滑坡分析与防治

合福铁路某区段钙质页岩边坡顺层滑坡,经过对顺层滑坡工点钙质页岩地貌、构造、岩性、风化、水文特征及施工影响等方面的综合分析,得出滑坡形成原因,并据此对其采用综合防治措施。通过施工后长期的变形监测及季节考验,该区段边坡稳定,处理效果良好。特殊地貌构造产出的钙质页岩,易产生岩层断裂及顺层滑动,施工时需分级刷坡支护,坡脚支挡结构应分段开挖施工。     

移动闭塞模式下越江区间列车最小追踪间隔研究

分析了越江区间内列车按移动闭塞方式行车的区间最小追踪间隔。探讨了在移动闭塞系统下风井设置与列车最小追踪间隔的关系,根据实际工程牵引计算进行校验。     

接触网分段绝缘器的动态特性分析及维护

对分段绝缘器的常见故障进行整理归纳,一方面利用力学原理对受电弓滑过分段绝缘器的过程进行受力分析,得出分段绝缘器在受电弓作用下的扭转角表达式,进而提出将分段绝缘器安装在跨中、保证分段绝缘器两端宽度等建议;另一方面对分段绝缘器的其他故障类型进行分析,提出改进措施.     

城市轨道交通弹簧浮置板轨道过渡段设计分析

针对弹簧浮置板轨道的不同过渡段形式建立有限元模型,采用移动轮对荷载进行动力仿真计算.分析不同过渡形式下钢轨的动力特性,包括动态的钢轨位移、钢轨挠度变化率以及钢轨加速度.计算结果表明,采用弹性支承块和加密浮置板弹性支座相结合的方式能使钢轨动态位移变化更为平缓,适当增加加密的弹簧支座数量也有利于过渡段钢轨的动态平顺性.     

浅谈石海、石流坡的分类以及对工程的影响

研究目的:通过对东北东部铁路通道通化至灌水铁路工程DK51+300～DK56+300段大面积石海、石流坡地貌的研究,根据石海和石流坡的分布范围、发育厚度、地貌条件、地质特征等分析其形成时代、成因类型、活动趋势等,划分出活动类型以及对工程建设的影响。研究结论:石海、石流坡、石河是高寒冻土山区出现的冰缘地貌,是松散堆积的不稳定体,对工程建设环境的影响很大。在勘察工作时要循序渐进、由浅入深地开展地质调查、综合勘探、综合物探工作,查明其分布范围、厚度变化、规模、岩性以及块石岩块的粒度与分选情况。分析其地质成因类型,按活动趋势划分活动类型。     

柴油车运碴时隧道内空气中颗粒物时空分布测定

用光散射数字尘计对施工隧道装运碴时颗粒物浓度进行了测定。纵向分布呈现掘进面至送风口浓度的曲线由高渐低，风管铺设段呈水平分布，提示风管铺设段隧道内污染物排出顺利。运碴车辆往返运动时，可消除或减少送风口远离掘进面通风阻碍污染物向外移动的不利影响，使掘进面污染物被带至风管铺设段，顺风流方向移向洞外。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。