车主访谈

正访谈手记期盼2014年旅游市场好转新《旅游法》自2013年10月1日实施后,2013年第4季度的旅游市场冷清许多。那么,2014年的旅游市场走势如何?在本期车主访谈中,记者对旅游市场一线服务者——旅游客车驾驶员们进行了调查。市场整顿是好事调查过程中记者了解到,《旅游法》的实施对旅游市场影响较     

车主访谈

青年尼奥普兰6900驾驶员张师傅发动机型号YC6J245-30发动机功率180kW生产日期2010年9月在颐和园旅游班车聚集的地点,我们往往能见到各种品牌的旅游客车。日前在走访客车驾驶员时,一辆江苏徐州牌照的大客车吸引了记者的注意。     

车主访谈

赵师傅与彭师傅是2位从深圳远道而来的驾驶员,或许是因为他们的座驾涂装醒目而大气,一进入物流港,<商用汽车>杂志的记者便盯上了这辆分外显眼的HOWOA7.与2位师傅闲聊,得知他们效力于深圳盐田港的珠江物流公司,车辆是公司所有,按照公司要求统一涂装.得知此,我们终于明白了他们的车辆如此显眼的原因:大公司果然是有大气度,如此精美有特色的车身涂装不仅能让车辆更好识别,同时也是公司文化的一种传递.     

车主访谈

选择长头卡车,鱼与熊掌不可兼得国内重卡市场中,绝大多数是平头卡车,不论是厂家的产销量还是道路上所能见到的车辆,长头重卡总是相对较少。而眼前的这辆龙卡却恰逢其时地出现在我们的面前,等不及犹豫,我     

车主访谈

在2016年两会上,全国人大代表彭琳提议修改节假日免收小客车高速费政策,将其改为在重大节假日对7座以上的客运车辆免收通行费,同步降低票价,而其他车辆正常收取车辆通行费。这样既鼓励更多人选择公共交通工具出行,又能让中低收入者也能享受到这一政策福利,更加体现公平合理。节假日免收小客车高速费政策连续实施3年来,由于特定时段出行车辆激增,节假日期间拥堵现象日益严重,有些路段拥堵时间长达几个甚至十几个h,高速公路运行效率严重下降,没有达到提升收费公路通行效率和服务水     

车主访谈

访谈手记夏季行车安全应引起高度重视进入夏至以来,气温逐渐升高,交通事故也呈现出上升趋势。在夏季,长途卡车驾驶员面对的工作条件又有什么样的变化?驾驶员又该注意哪些行车事项呢?通过本期的车主访谈,记者从有经验的师傅们那里了解到一些相关知识。首先,要预防车胎爆裂。当卡车在高速或者长途行驶时,     

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东风天龙驾驶员:孙师傅发动机型号:东风康明斯L340-30发动机功率:250kW250kW的康明斯发动机特别有劲,12挡法士特变速器操作也十分灵活,换挡迅速,每次在京珠高速上超车时,我只需要轻轻挂上超速挡,踩住油门,就很轻松地超过去了。走进新发地物流站,人流攒动,车辆穿行,在众多车辆中,一辆正在做检修的东风天龙重卡引起了记者的注意。走进此车,发现车主孙师傅正趴     

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关注旅游客车运营安全 6月10日,西藏自治区贡嘎县境内一客车坠崖,致11人遇难;6月25日,新泰高速一客车撞桥墩致6死8伤,初定系驾驶员疲劳驾驶所致;6月26日,安徽芜湖发生客车货车相撞事故,10人遇难……2015上半年,道路交通发生重特大事故9起,同比增加4起,主要集中在长途客车和旅游客车。特别是进入第2季度以来,带有明显夏季特点的事故增多。     

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<正>中国长头卡车或将迎来春天近日,工信部联合多部委发布了GB 1589-2012《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》征求意见稿。在这份征求意见稿中有多处修改和新增内容,其中,对长头卡车长度最大限值的改变引起了业内广泛关注。之前,GB 1589-2004对整车长度的限制一直是长头卡车发展的瓶颈,国内高速公路上行驶的卡车像欧洲一样,绝大部分都是平头车。此次征求意见稿中,特别将长头铰接列车单独提出,并规定长头铰接列车的车长最大限值为18 100 mm,较原长度限值增加了1.6 m。如此一来,长头牵引车的半挂车长度和平头牵引车的半挂车长度十分接近,基本能满足实际运输需求,使长头车装载货物能力得到提高。标准的修改在一定程度上有助于长头卡车复兴,但市场最终能否认可,还要看用户的态度。本期车主访谈中,记者就该问题采访了数位车主,看看他们是如何     

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赵师傅拥有19年的驾龄,但真正从事旅游客车的运营也才3年时间,眼前的这辆安凯客车是赵师傅驾驶的第一辆旅游大客.据赵师傅介绍,在他的从业生涯中,旅游客车只是他所驾车辆的1部分,小轿车、进口丰田海狮、吉普车等均曾经是赵师傅的座驾.     

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车型:HOWO半挂牵引车(+平板半挂车) 发动机:WD615.95 使用年限:13月 行驶里程:15万km 综合油耗:40L/100 km 使用评价: 这款车外观豪华、大气,操控性良好,驾驶室内部空间大,卧铺宽敞,整体密封良好,内部阅读灯等布局合理,使用良好.但整电路小毛病较多,转向灯偶尔接触不良:车门玻璃升降器摇杆易断,而且配件不好买;内部储物箱锁不耐用,自己改装的插锁;前大灯密封不够严,雨天易进水,导致灯泡易烧:使用过程中,发动机温度较其他车辆稍偏高.     

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车型:解放新大威 发动机:WP10.300N使用年限:10个月行驶里程:9万km综合油耗:38 L/100 km使用评价:这款车外形设计良好,驾驶室宽敞,内部空间利用合理,驾驶操控性一般.该车第一次出车制动轮毂螺栓就断了,去服务站更换后,没用多久又坏了.电路容易出现故障,冷暖气大小开关不能调,一动就烧电路(在徐州购买的10辆车都是这样).排气制动阀位置设计不合理,下雨天容易进水,导致里面皮碗易坏,而这个配件很难买到,坏了只能换总成,到目前为止已经换了4个.风扇离合器行驶了4万km就彻底散架了,而保修内容却不包含这一项.这款车变速装置设计为拉线式,操控起来太重,高低挡转换特别费力.     

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编者按:本专栏为车主交流有园地.文中所涉及观点为车主朋友的观点,不代表本刊观点,仅广大汽车制造企业和用户参考.希望更多的读者朋友参与到本栏目中来.     

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车型:HOWO牵引车 发动机:潍柴WD615.47 使用年限:24月 行驶里程:26万km 综合油耗:40L/100km 使用评价: 该车操控性良好,驾驶室内部空间大,整体密封良好,比较省油.卧铺宽敞,但下铺铺位较高,乘员坐在上面不太舒服;空调使用良好,暖风供应稍显不足,冬季车窗雾气较重;     

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使用及运营状况: 购车至今,总体使用状况良好.该车发动机前置,动力性较目前新款产品略显不足,但相对该车乘员数量已足够.     

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编者按:本专栏为车主的园地.文中所涉及观点为车主朋友的观点,不代表本刊观点,仅广大汽车制造企业和用户参考.希望更多的读者朋友参与到本栏目中来.     

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使用评价: 车辆总体使用状况良好,底盘稳当,动力强劲.车内空调使用良好,但暖气供应一般,冬季车内整体有点偏冷;行李舱空间较大,前挡风除霜风口美观,但风力稍显不足.车内阅读灯电路小问题不时有,乘客头顶空调出风口拨片易坏:车载电视采用机械转轴设计,比较耐用;仪表盘发动机故障灯常亮,曾在服务站几次检修但仍未很好解决;车内常用传感器如机油传感器、里程表传感器、二次增压传感器等均坏过.     

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本专栏为车主交流的园地。文中所涉及观点为车主朋友的观点,不代表本刊观点,仅供广大汽车制造企业和用户参考。希望更多的读者朋友参与到本栏目中来。