9月份世界油运市场解析

9月份，世界原油海运市场维持低迷走势，到月中受欧佩克增产消息影响VLCC运价水平略有反弹。到9月21日，VLCC海湾东行运费稳定在WS65点，与上月份同期水平相比回升18．2％，日均收益由2．5万美元／天左右回升至3．3万美元／天，但仍处于历史较低水平；同期苏伊士型油轮市场持续回落，其中海湾——中国南部航线到9月21日运价跌至WS70点，为2002年6月份以来的最低位，[第一段]     

世界油运市场走势

3月份,国际原油运输市场止跌回升,到中旬基本恢复到一个月前的水平。VLCC方面,2月月底海湾东行运费降到WS110点左右,到3月中旬已回升到WS130点左右;租金水平由7万美元/天左右回升至8万美元/天左右。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势     

9月份世界油运市场解析

正如所料，9月份国际原油运输市场结束上月快速回落走势，开始稳步回升。到9月19日，VLCC海湾东行航线运价回升至WS105点，同比8月份回升54．4％，日均收益也由不足2万美元／天迅速上涨了3倍多，至6．88万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场走势却逊色于VLCC，表现为先升后落走势。其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到9月19日运价稳定在WS135点，与上月同期水平相比还回落了10%，但日均收益仍维持在上月同期水平以上，为4．1万美元／无阿荚拉型油轮海湾-远东航线，到9月19日运价保持在WS183点，与上月同期水平相当，日均收益3．2万美元／天，同比上月上涨24％。     

9月份世界油运市场解析

正如所料，9月份国际原油运输市场结束上月快速回落走势，开始稳步回升。到9月19日，VLCC海湾东行航线运价回升至WS105点，同比8月份回升54．4％，日均收益也由不足2万美元／天迅速上涨了3倍多，至6．88万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场走势却逊色于VLCC，表现为先升后落走势。其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到9月19日运价稳定在WS135点，与上月同期水平相比还回落了10%，但日均收益仍维持在上月同期水平以上，为4．1万美元／无阿荚拉型油轮海湾-远东航线，到9月19日运价保持在WS183点，与上月同期水平相当，日均收益3．2万美元／天，同比上月上涨24％。     

11月份世界油运市场解析

11月份,随着北半球进入冬季,全球石油消费进入旺季,再加上欧佩克自本月开始增产,世界原油海运市场开始回升,到月中VLCC运价水平恢复到WS70点以上。到11月16日,VLCC海湾东行运费回升到WS73点,同比上月上升12.3%,日均收益为3.3万美元/天左     

5月份世界油运市场解析

5月份,世界原油海运市场随船型表现不一,超大型油轮(VLCC)运费水平大幅回升,但其他船型却出现回落。VLCC海湾东行运费重上WS90点以上,到5月18日,     

全球油轮运输市场

10月份,随着冬季临近,国际石油需求进入旺季,国际原油运输市场开始触底回升。其中VLCC海湾东行航线运价到10月21日达到WS50点,同比9月份增长13．6％,日均收益增长211．1％,至1．4万美元/天;但苏伊士型油轮市场反弹力度较弱,在海湾-中国南部航线,到10月21日苏伊士型油轮运价降至WS75点,与9月份水平相当,     

全球油轮运输市场

10月份，随着冬季临近，国际石油需求进入旺季，国际原油运输市场开始触底回升。其中VLCC海湾东行航线运价到10月21日达到WS50点，同比9月份增长13．6％，日均收益增长211．1％，至1．4万美元/天；但苏伊士型油轮市场反弹力度较弱，在海湾-中国南部航线，到10月21日苏伊士型油轮运价降至WS75点，与9月份水平相当，     

世界油运市场走势

9月份,国际石油海运市场开始回升.至月中,VLCC海湾东行运费升至WS88点,日租金恢复到4万美元/天左右,分别比8月份同期上升47％和70％.同期苏伊土型油轮市场走势相似.     

世界油运市场走势

3月份,国际原油运输市场止跌回升,到中旬基本恢复到一个月前的水平.VLCC方面,2月月底海湾东行运费降到WS110点左右,到3月中旬已回升到WS130点左右;租金水平由7万美元/天左右回升至8万美元/天左右.     

3月份世界油运市场解析

3月份,世界原油海运市场个别发展,大型油轮开始回升,中小型油轮则继续调整。到3月16日,VLCC海湾东行运费升至WS98点,为去年10月份以来最高水平,与上月份同期水平相比大幅增长44%,日均收益由4.8万美元/天上涨至7.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC走势基本一致。到3月16日,海湾-中国南部航线运价升至WS100点,同比上月回升11%,同期日均收益水平也有18%的涨幅;而阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平却     

10月份世界油运市场解析

10月份，国际原油运输市场快速回升。其中VLCC海湾东行航线运价到10月16日达到WS43点，同比9月份增长41．7％，日均收益增长265．5％，至2．7万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到10月16日苏伊士型油轮运价达到WS60点，同比9月份增长9．1％，日均收益增长27．7％，至1．8万美元／天。     

4月份世界油运市场解析

4月份，国际原油运输市场整体回升。到4月中旬，VLCC海湾东行航线运价回升到WS128点，同比3月份劲升42．2％，日均收益也回升至9．1万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回升，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到4月中旬运价稳定在WS185点，与上月同期水平相比大涨54．2％，     

4月份世界油运市场解析

4月份，国际原油运输市场整体回升。到4月中旬，VLCC海湾东行航线运价回升到WS128点，同比3月份劲升42．2％，日均收益也回升至9．1万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回升，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到4月中旬运价稳定在WS185点，与上月同期水平相比大涨54．2％，     

全球油轮运输市场

9月份,受国际油价回落影响,国际原油贸易不旺,原油运输市场需求低迷,运价持续回落。到9月26日VLCC海湾/日本航线运价指数由月初WS42点回落至WS34点,与上月同期水平相比下跌35.2％,日均收益也跌至不足8千美元以下,与上月环比跌幅达到77.3％;但是,苏伊士型油轮市场表现稳定,到月底还出现一定程度的反弹,到9月26日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS70点,与上月同期水平相比回升3.7％,日均收益环比上月上涨11.5％,至1.9万美元/天;阿芙拉型油轮市场走势与VLCC保持一致,到月末在海湾/远东航线运价与日均收益环比分别回落14.3％、24.5％。     

11月份世界油运市场解析

11月份，随着北半球进入冬季，全球石油消费进入旺季，再加上欧佩克自本月开始增产，世界原油海运市场开始回升，到月中VLCC运价水平恢复到WS70点以上。到11月16日，VLCC海湾东行运费回升到WS73点，同比上月上升12．3％，日均收益为3．3万美元／天左到17．5％，日均收益也上扬了22％。参见表1和图1。     

世界油运市场走势

10月份到11月中旬,世界油运市场经历了大起大落的变化。VLCC方面,10月中旬海湾东行运费仅为WS45点,到月底开始回升;进入11月份,随着中东紧张局势加剧和国际恐怖袭击事件的爆发,刺激油轮运费大幅上升,到11月中旬大型油轮(VLCC)东行运费上升到WS153点。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中海湾—中国     

5月份世界油运市场解析

2008年5月份，国际原油运输市场继续回升。到5月中旬，VLCC海湾东行航线运价回升到WS205点，同比4月份劲升60．2%，日均收益也回升至17．6万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也继续回升，其中苏伊士型油轮海湾——中国南部航线，到5月中旬运价稳定在WS200A，与上月同期水平相比涨8．1％，日均收益增至7．4万美元／天；     

5月份世界油运市场解析

2008年5月份，国际原油运输市场继续回升。到5月中旬，VLCC海湾东行航线运价回升到WS205点，同比4月份劲升60．2%，日均收益也回升至17．6万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也继续回升，其中苏伊士型油轮海湾——中国南部航线，到5月中旬运价稳定在WS200A，与上月同期水平相比涨8．1％，日均收益增至7．4万美元／天；     

5月份世界油运市场解析

5月份，世界原油海运市场随船型表现不一，超大型油轮（VLCC）运费水平大幅回升，但其他船型却出现回落。VLCC海湾东行运费重上WS90点以上，到5月18日，稳定在WS93点，与上月了巴拿马型船三年期租金水平有所回落外，其他船型的期租水平随之也有不同程度的上涨。具体数据参见表2。