铁道车辆制动技术的动向

综述了日本新干线车辆用基础制动装置。着重介绍了基础制动装置的结构改进过程及改进的部位。此外,也较详细地阐述了制动控制的技术动向。对编组制动力控制、滑行再粘着控制、减速度控制等控制技术的应用与发展前景做了描述。     

SS3B电力机车制动风机控制电路改进措施

介绍了SS3B型电力机车制动电阻烧损故障情况，分析了故障原因，提出了改进措施。改进了制动风机控制线路后，效果良好，未发生一起制动电阻带烧损故障。     

高速客车制动装置

阐述了不同的速度范围需要不同的制动装置，认为制动距离是制动计算和制动系统设计最重要的因素，德国联邦铁路制动装置的所有控制系统都类似，但基础制动则需根据具体要求而逐步改进。改进制动盘的结构和材质，进一步减轻制动装置的重量将是今后的目标之一，现已研制线性涡流制动，还将改进整车微机诊断系统。     

日德高速电动车组制协系统分析

通过对日本和德国不同电动车组制动系统的比较，重点分析其控制系统和基础制动装置的结构，作用和有关部件，材料的发展和改进 。     

电动车组混合制动控制的远景算法

叙述了电动车组电气制动与摩擦制动之间制动力的合理分配问题,它是电动车组改进和研制中迫切需要解决的问题。     

我国客车制动技术现状及存在问题分析

作者针对列车运行试验中制动距离过长及列车冲动问题进行了分析，并提出了改进措施。     

新干线和既有线路提速车的制动技术

介绍日本提速车辆的制动系统、高性能的防滑装置、混合型磁轨制动、轻型液压制动、碳／碳复合材料制肋及改进的新干线制动系统。     

大型养路机械YZ-1型空气制动系统的优化设计

文章分析了国内大型养路机械使用的YZ-1型空气制动系统存在的总风压力调整困难与制动压力安全阀调整不可靠两个缺陷,提出了相应的改进措施并进行了YZ-1型空气制动机集成制动单元的研究,实现了大型养路机械YZ-1型空气制动系统优化设计。     

广深线准高速客车用F8电空制动装置试验研究（上）

电空制动装置是广深线准高速列车的关键部件之一，Ｆ８电空制动装置经过多次改进，大量试验证明：其紧急制动，常用制动，缓解性能方面均有较大提高，在相同列车条件下，紧急制动距离较空气制动可缩短５％以上；列车纵向冲击加速度可减少２７％，邮列车操纵灵活性。该装置结构简单、紧凑、性能可靠。     

K3型转向架制动梁结构分析

制动装置是保证列车安全运行所必需的，而制动梁是基础制动装置中的关键零部件之一，它的安全性、可靠性对列车的运行安全起重要的作用。首先对制动梁各连接部件的焊缝进行合理模拟，然后对设计的K3型转向架制动梁的几种方案进行结构强度计算、分析、对比，最后提出改进意见。     

BFCF型踏面制动单元原理分析

以大秦线上运行的HXD2电力机车的基础制动单元——BFC F型踏面制动单元为例,对其结构组成、性能参数进行了介绍,重点阐述和分析了BFC F型踏面制动单元的常用制动和停放制动工作原理,对HXD2制动系统提出改进建议。     

电力机车后备空气制动装置的分析与设计改进

文章阐述了我国电力机车制动机上后备空气制动装置的应用和发展情况,分析了两种典型的后备空气控制装置的优缺点,提出了一种改进后的后备空气制动装置。     

新一代货车制动系统

随着货物列车运行速度的提高,对新造货车的制动系统提出了更高的要求。本文阐述了对货车制动系统进行的改进,以保证货物列车能安全、高效地运营。     

车辆减速器防超速降噪声技术的研究

针对目前驼峰调车场在车辆车轮有污染或雨雪天气情况下溜放车组出口超速及车辆减速器普遍存在的制动噪声问题,深入分析和研究溜放车组超速和减速器制动噪声产生的机理,结合试验室对复合制动夹板的摩擦性能试验,研制出适用于既有减速器安装的防超速降噪声制动梁。并根据上道样机各项性能的测试结果,对防超速降噪声制动梁的结构和对摩擦副材料、成分、组织及结构进行优化改进,最终成功研制出能满足车辆减速器各项性能要求的防超速降噪声的制动梁。     

防止SS3型机车电阻制动带烧损的改进措施

SS3型机车制动风机的控制受机车乘务员在操纵台的琴键开关来控制,文章分析制动带烧损原因,并提出技术改进措施。     

铁路货车空气制动系统防尘技术研究

货车空气制动系统因防尘不良导致内部清洁度差,影响制动系统性能。文章针对这一问题进行了防尘技术研究,通过调研和分析,识别出2个防尘不良点和8个污染物来源,针对防尘不良点及污染物进行了结构改进。改进后的货车制动系统防尘效果明显提升。     

DF8B型机车电阻制动风机电机异常烧损原因分析和处理

针对DF8B 5660号机车电阻制动风机电机发生异常烧损的现象,结合机车和制动风机电机的工作原理进行分析,提出了相应的故障处理方法和改进建议。     

列车制动的几种方式

制动就是对运动着的物体施加外力,转移物体的动能,使物体降低速度或停止运动。若使行驶中的机车、车辆降低速度或停止,就要采取制动措施。为了实施制动,在每一机车、车辆上都要安装制动装置。制动时制动装置具有两个功能:一是通过制动装置形成制动力,阻止列车运动;二是通过制动装置进行能量转移,将运行列车的动能转变为其他形式的能量。随着列车动能的转移和减少,列车将减速或停车。 制动力形成的方式 制动力形成的方式可分为两类:粘着制动和非粘着制动。 制动力由钢轨通过轮轨滚动接触点作用于车辆的制动方式,叫做粘着制动,也称摩擦制动。粘着制动时,制动力受轮轨间的粘着力的限制。其可能实现     

为新干线高速运行而开发的基础制动装置

介绍了为新干线开发的中心安装制动盘、均衡压力制动闸片和气动夹钳相结合的新型制动装置,经过试验台试验和实际FASTECH列车运行试验,证实这种新型制动装置达到了所要求的性能。对该新型制动装置进行了改进,以降低噪声。     

高速动车组制动夹钳单元运行振动分析

制动夹钳单元是制动系统的重要组成部分。制动夹钳单元的性能影响到高速动车组行车安全。本文通过对在武广、京沪高铁上进行的夹钳振动试验数据的分析,对夹钳单元各主要部件的振动形式进行研究。研究明确了夹钳单元各主要部分的振动特性,并着重针对卡簧在运行中的振动情况进行仿真分析和试验结果比对。通过本文研究,对夹钳单元的振动特性有了更深入的了解,为夹钳单元的设计、改进提供了依据,以更好地保障动车组制动系统安全、可靠。