色灯信号机副丝断丝报警电路的探讨

电务系统信号机点灯电路对主灯丝设有灯丝转换报警电路，而对副灯丝没有任何自动监督装置。对副丝断丝报警电路进行了探讨，介绍了具体的电路设计方案。     

新型站内信号灯断丝定位报警系统

信号灯丝断丝是信号设备的惯性故障之一，由于目前电气集中信号灯断丝报警电路不能准确报出断丝信号的灯位，给维修带来诸多不便。为了能够在不改动电路的条件下，对既有的电气集中设备实现信号灯丝断丝定位报警，太原电务段研制了新型信号灯断丝定位报警系统。     

ZLC350型主缆缠丝机设计研究

结合柳州红光大桥的施工及主缆缠丝的技术要求,系统介绍悬索桥主缆缠丝机的主要机构和工作原理,并对主缆缠丝机的关键技术和创新点进行阐述。     

开放黄闪黄信号机主灯丝断丝误报警问题分析与处理

针对信号机主灯丝断丝报警报不出信号机具体位置的问题,通过微机监测的回放调看及试验,深入分析主灯丝断丝报警电路,发现在2架进站信号机同时开放黄闪黄灯光时会产生误报警现象。针对此电路存在的设计缺陷,提出了改进方案,并对类似问题提出了建设性意见。     

灯丝断丝监测电路的改进

TJWX-2000型信号微机监测系统中的信号机主灯丝断丝监测功能，可实现对列车信号机主灯丝状态的监督、报警和记录。但是该系统仅对每咽喉有10架以下信号机的车站做到了逐架报警，而对于多于10架信号机的车站则是架群报警，仍需要人为利用列车间隙，通过试验最终确定到具体信号机。     

铁道车辆用空心丝膜式空气干燥器的开发与应用

介绍了空心丝膜式空气干燥器的原理，构造，性能及试验情况。     

大跨度悬索桥主缆缠丝拉力损失的试验研究

对我国目前在建的某特大跨度悬索桥主缆缠丝施工过程中,缠绕钢丝的拉力损失情况进行了试验研究。研究结果表明：所有测试断面的缠丝拉力损失都集中在测试断面之后约40 cm的范围内,最大的缠丝拉力损失率达到76.6%,普遍情况下,缠丝拉力的损失率都在30%以上。要确保缠丝施工的质量,必须选择合适的缠丝导入力,并且要保证在缠丝施工过程中缠绕钢丝导入力的稳定性。     

信号机灯丝断丝报警电路的改进

针对湘桂线黎塘Ⅰ、Ⅱ场三显示出发信号机在摘灯泡试验或红灯主、付灯丝均断丝时,相应的微机监测报警系统未报警,影响正常行车及安全的问题,分析了不能正常报警的原因,提出了改进原设计灯丝报警电路的方案,通过改进方案的实施,有效地解决了红灯双断丝不报警的问题,消除了隐患,确保了行车安全。     

拼装二沉池预应力绕丝施工技术

黄山中心城区污水处理厂共有圆形二沉池2座，其直径为46．0m，该二沉池池壁设计采用预制板拼装、高强预应力绕丝施工工艺。本文重点介绍拼装二沉池预应力绕丝施工工艺及施工中应注意的问题。     

激光填丝多道焊工艺研究

针对激光热源对熔池的热作用机制,研究激光热源对熔池形貌及大小的影响规律,采用正交试验的方法,分析激光填丝工艺稳定性,优化激光填丝焊工艺参数,实现8 mm 301L奥氏体不锈钢激光填丝多层焊接,对接头质量进行评定,分析焊缝金相组织并对比不同的填丝层数组织差异。     

整体吊弦线心形环处断丝断股原因分析

整体吊弦在服役过程中在接触线吊弦线夹端的心形环处容易发生吊弦线断丝、断股现象。通过宏观观察、化学成分分析、微观断口分析、金相组织检测等手段，对整体吊弦的该种失效原因进行分析，结果表明：应力腐蚀疲劳是导致整体吊弦线发生断丝、断股的主要原因；在应力和腐蚀介质的共同作用下，吊弦线铜丝侧表面出现腐蚀坑，随后在交变应力及腐蚀介质的持续作用下发展成为疲劳裂纹源区，最终导致断丝断股。     

提高信号机灯泡断丝报警准确度的设计与分析

《铁路信号维护规则技术标准I》第2.2.9条规定,信号机灯泡主丝断丝后应及时更换。根据现场实际情况,从搭建信号机灯泡断丝报警测试平台、微机监测中增加PB-3型灯丝断丝定位显示器通信监测功能和加强日常检修测试管理制度3个方面入手,彻底解决信号机灯泡断丝不报警,甚至报错警的问题。     

安全型灯丝断丝报警方案

在6502电气集中车站,灯丝断丝报警继电器DSJ平时处于落下状态.当灯丝断丝时,靠所点灯位的灯丝转换继电器落下接点接通电路,使报警继电器吸起.这样就无法监督给DSJ提供电源的硅整流变压器的断电状态,属于不安全电路.     

PC轨枕用高强度低松弛预应力钢丝

ＰＣ轨枕用高强度低松弛预应力钢丝秦皇岛金属制品厂（河北省秦皇岛造船厂）李熊光１前言我厂１９８８年引进意大利Ｒｅｄａｅｌｌｌ公司大规格、高强度、低松弛预应力钢丝生产线。１９９０年引进了英国ＭＲＢ公司预应力钢绞线生产线，现已成为年产钢丝、绞线、镀锌钢线共...     

XDB-Ⅱ型新型信号点灯断丝报警装置

对XDB-Ⅱ型新型信号点灯断丝报警装置原理及安装进行介绍。新型断丝报警装置已经批量应用于铁路系统,现场的实际应用结果表明该装置具有安装简便,便于维护,工作可靠,抗干扰能力强等优点,极具推广前景。     

自锚式悬索桥主缆缠丝防护施工技术

南京长江隧道工程江心洲右汊大桥为自锚式悬索桥,为保证大桥最重要的结构部件主缆的全寿命结构安全,对主缆进行缠丝与多层化学防护。本桥使用自制缠丝机进行缠丝,并在合适的施工环境下,按照规定的防腐涂装顺序,采取规范的防腐施工方法对检验合格的化学防腐材料进行主缆防腐涂装作业。     

TDB型信号灯断丝快速定位报警系统

目前,我国铁路信号灯断丝报警系统,已不适应铁路运输快速重载高密度发展和信号维修体制改革的要求,该系统主要存在以下几方面问题.     

使用QC工具解决某型动车组裙板锁松动滑丝故障

结合某型动车组运行过程中出现的裙板锁松动滑丝故障,运用QC工具,确定原因并制定合理措施,措施实施后裙板锁故障率大幅降低,为后续动车组车下紧固部件的设计提供了依据。     

点灯信号长距离报警及断丝定位问题的方案研究

1 问题提出 信号灯的灯丝发生断丝是信号设备的常见故障，但却是危及铁路行车安全的危险故障，对其工作状态的监测、故障的准确报警是十分重要的工作。但随着铁路体制的变革、布局的调整及基层站段的兼并，主要干线及次干线的许多中间小站被撤销，站段所管辖里程越来越长，站间区间的距离逐步拉长，电务信号工区的区间由原5—8km发展到13—15km，今后的设计长度可达近20km。因此而造成目前现场使用的信号点灯监测设备不能正常报警，报警位置因距离太长而难确定等诸多问题。为确保信号设备的正常工作，保障列车的安全运输，开始进行点灯信号长距离报警及断丝定位问题的方案研究。     

铁路LED信号机

多年来，我国铁路一直采用传统的以白炽灯泡为光源的色灯信号机，其主要缺点是可靠性差、寿命短、易断丝、功效低。为了提高信号显示的可靠性和延长灯泡的使用寿命，提出了采用LED技术研制开发LED铁路信号机(以下简称LED信号机)。LED具有无电流冲击、颜色纯正、高效率、长寿命、省能源、免维修的特点，可以有效解决灯丝断丝问题。