国产化经济型液货船开发可行性研究

综合国内船舶设计能力、船用设备配套能力、船舶建造能力和售后服务能力,针对国际区域海运市场,为船东开发国产化经济型液货船的可行性进行了研究.这种由船舶制造商牵头,满足最新规范和公约要求,功能齐全,维修方便,除通讯设备外全部配置国产船用设备的具有自主知识产权的船型开发将极大地推动国产船用设备的装船出口,为国产船用设备成长提...     

关于内河半舱货船船舶类型规范表述的讨论

半舱货船是内河常见船舶类型,具有多种颇受船东欢迎的特点。本文针对半舱货船在船舶检验证书中船舶类型表述混乱的情况,进行分析讨论,并提出船舶类型规范化表达方案。     

液货船特有项目的特殊检查

通常地讲，液货船系指油船、散装化学品船、液化气船这3类船舶。液货船除了需要满足一般船舶所需的技术条件外，还需要考虑船舶载运货物的危险性，具备液货船特有的技术条件。因此，对液货船安全检查时，除了常规项目外，还应检查液货船特有项目。     

中国香港船舶登记制度

根据国际公约和各国法规的规定，船舶通常应具备的证书包括：船旗证书、船舶检验证书或适航证书、船舶吨位证书、船舶载重线证书、货船设备安全证书和货船构造安全证书、货船无线电报或电话证书、客船安全证书、船舶旅客定额证书、船舶入级证书、船舶起货机设备证书、国际防止油污证书、船舶航行安全证书等。船舶登记是船舶取得所有权和船旗籍.     

6 ESDZ 76/160型柴油机节能调整改装工艺

6 ESDZ 76/160型柴油机是国产船用低速柴油机,它用作船舶的主机,安装于国产“风”字型和“阳”字型万吨级货船上。该机主要性能参数是:额定功率:9000马力[6620 kW]额定转速:115r/min气缸直径:760mm活塞行程:1600mm燃油消耗率(重柴油):     

6ESDZ76／160型柴油机节能调整改装工艺

6 ESDZ 76/160型柴油机是国产船刚低速柴油机,它用作船舶的主机,安装于国产“风”字型和“刚”字型万吨级货船上。该机主要性能参数是: 额定功率: 6,620kW 额定转速: 115r/min 气缸直径: 760mm 活塞行程: 1,600mm 燃油消耗率(重柴油):215±5％g/(kW·h) 为了大幅度节省燃油,有关船用部门对这类船舶实行减速航行,主机由原设计额定转速115     

广西贵港船型技术经济分析

结合广西贵港航运业的发展现状进行船舶建造及交易市场分析,认为广西内河货船船型应以近期发展和建造800 t级船舶,继而建造1 000 t级及以上吨级货船为目标。     

109.8m沿海甲板货船横向强度计算

用于重大件运输的甲板货船是一种不同于一般货物运输船舶的特殊船舶。本文以109.8m沿海甲板货船为研究对象,根据中国船级社《国内航行海船建造规范》的相关要求,利用MSC.Patran/Nastran软件对其进行建模和横向强度计算。计算结果表明,该甲板货船横向强度满足规范要求,校核过程对同类型船舶的横向强度校核具有一定的参考意义。     

浅谈江海直达货船的发展前景

为适应水运事业及船舶工业发展的需要,亟待开发一系列新型船舶。江海直达货船作为一种新型船舶,近年来已引起航运界的普遍关注。本文试图从我国国情出发,探讨江海直达货船的发展前景。     

由液货船货泵舱安全检查引起的思考

文章通过一起船舶滞留案例分析,从液货船舶安全检查的角度,概述了有关液货船特有设备的基本知识及其相应的技术法规,重点介绍了液货船货泵舱的检查要点及常见缺陷,对缺陷如何描述和处理给出了参考做法,并就如何加强液货船的安全监管提出了建议。     

关于建造出口船舶质量管理和检验工作的体会

一、前言随着我国造船工业的迅速发展,我国由进口船舶逐步转变为出口船舶。我厂一九七七年曾为中波轮船股份公司建造了一艘万吨级远洋货船——“绍兴”号,嗣后,又在一九八○年为罗马尼亚建造了四艘900马力港作拖船,同年还承接了中波轮船股份公司的四艘16000吨多用途散装货船的订货,一九八一年又承接了西德四艘12300吨多用途散装货船的任务。在建造这些出口船舶过程中,我厂在质量管理和质量     

浅议货船超载监管

针对货船超载运输如何进行监管作了简要分析,提出了海事人员在检查船舶载重线及判断船舶超载时应注意的几个问题,并介绍一种简易计算载重线的方法,以期对货船超载的监管有所帮助,减少海上事故的发生。     

货船手动报警按钮的布置和安装

通过解读《国际海上人命安全公约》中有关货船手动报警按钮的布置要求,对货船手动报警按钮布置和安装要求进行深入分析。结果显示,在货船上有较大失火危险的服务处所,如油漆间,必须设置手动报警按钮。通过某船手动报警按钮改装的实例应用,给船舶设计、审图、船舶建造和船舶检验提供了重要借鉴价值。     

对工程船成为“新增长点”的几点探讨

工程船属高附加值船舶。在一般情况下,一艘工程船的造价要数倍于同吨位的普通货船。与此同时,工程船的需求量和建造量却远远小于普通货船。     

海上船靠船操纵方法

正0引言随着全球航运业的发展,船舶趋向大型化、现代化和种类多样化,船舶的装卸方式不再只是传统的码头作业,而是出现海上船靠船作业。例如:油船在海上进行货油过驳作业,加油船在海上给货船进行燃油补给作业,冷藏运输船与远洋渔船在海上进行冷藏渔获转载,货船与货船在海上进行物资过驳转载作业。在海上进行船靠船操纵的风险比靠离码头增大许多,笔者以2艘冷藏货船之间海上低速航行动态靠离、漂航驳载作业为例,介绍海上船靠船的操纵方法,以最大程度避免或降低船舶之间不必要的碰撞     

简讯

沪东造船厂一批30万吨船舶全部完工 42000吨级远洋货船“泰平海”号于今年7月份交船.至此,沪东造船厂为青岛远洋运输公司建造的8艘4万吨级货船,共计30万吨船舶已经全部按期完工,这是该厂历史上建造的最大批量的船舶.     

货船超载的监管

从船长的角度针对货船超载运输如何监管作简要分析,提出海事人员在检查船舶载重线及判断船舶超载时应注意的几个问题,并介绍一种简易计算载重线的方法,以期对货船超载的监管有所帮助,减少海上事故的发生。     

江淮片区化学品液货船检验探讨

结合江淮片区化学品液货船的现状，分析影响其安全的主要要素，通过对船舶检验过程中消防、人员保护、防污染方面的探讨，总结该类船舶在检验过程中应重点关注的一些风险点，以进一步提高江淮片区内化学品液货船的安全。     

400总吨以下货船生活污水防与治的思考

从《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)2008年修改通报开始以船舶总吨作为是否适用防止船舶生活污水污染规定的条件,其适用范围不涵盖400总吨以下货船,和在治理船舶排放生活污水的法律条例、船舶水污染排放控制标准中,适用船舶范围与规则要求一致。这样对400总吨以下货船而言,就默认了允许该类船舶生活污水直排入海的现状,这与"让海洋更清洁"的愿景相违背。文中将结合国内航行海船法定检验技术规则和相关修改通报、现行法律法规和排放控制标准对国内航行海船中的400总吨以下货船生活污水防与治展开探讨并给出防治建议。     

无人货船研发现状及待解决的问题

介绍无人货船的研发状态和配套法律规范的制定情况,指出发展无人货船已成为世界航运界的大趋势。将无人货船与传统货船的航行表现作对比,通过降成本、减事故、防海盗等方面分析了无人货船在经济性和安全性上的巨大优势,解释了无人货船研发热的根本原因。列举了无人货船亟待关注和解决的技术问题,涵盖了船舶通信、感知、自主决策和人机交互4个方面,为无人货船后续的技术发展方向提供参考。