各种沥青混合料设计方法的比较

目前应用较多的沥青混合料配合比设计方法主要有马歇尔法、Superpave法、贝雷法和GTM方法,文章介绍了各种设计方法的来源和原理,以及其他三种设计方法和马歇尔设计方法的差异,并就如何选择合理的设计方法提供了指导和建议。     

道路平面线形设计方法对比分析

从基本原理、线形要素运用、方法的适应性和方法缺陷等方面,对直线型和曲线型设计方法进行了对比分析,并针对方法的适应性和缺陷提出了方法组合的设计思路。     

基于区间的小波包振动信号特征提取方法研究

基于小波分析与神经网络的振动信号故障诊断方法,提出采用基于区间小波包分解方法来提取振动信号的特征向量来取代传统的小波包分解方法,并以295柴油机进排气系统故障诊断为例验证采用该方法的有效性,结果表明,基于区间的小波包特征提取方法较传统方法能大大提高进排气系统的故障识别率。     

预应力砼桥梁预应力筋数量估算方法的对比分析

介绍了目前预应力砼桥梁预应力筋数量估算常用的3种方法,即基于应力要求估算方法、按承载能力极限状态强度要求估算方法和按抗裂性要求估算方法;以3种不同桥型和不同跨径的实桥为工程背景,计算出每种方法的预应力数量,对3种方法的优缺点进行了对比分析。     

高速公路互通立交出口匝道安全评价

鉴于高速公路互通立交出口匝道交通事故频发的现状,分别采用基于公路安全评价指南和基于汽车行驶动力学的前、后两种方法对某高速公路出口匝道工程实例进行安全评价,然后对比前、后两种评价方法的异同,并分析基于交通心理学的速度感知误差对两种方法评价结果的影响。结果表明：相对于前者评价方法而言,后种评价方法的安全标准偏低;采用前者评价方法计算得到的互通立交出口匝道运行速度明显偏大,不满足行驶平衡的要求,即前者方法用于计算出口匝道的运行速度存在适应性问题;速度感知误差对后者评价方法判断结论的影响程度大于前者方法;出口匝道宜综合前、后两种方法进行安全评价。     

沥青混合料马歇尔设计方法与GTM设计方法的对比研究

为解决GTM方法在应用过程中出现的设计指标与马歇尔方法不一致的问题,从设计理论、室内试验及唐曹高速公路工程实践,对马歇尔方法与GTM方法的设计原理、路用性能及施工效果进行了对比分析.结果表明,与马歇尔设计方法相比,GTM方法的设计原理科学合理,设计的沥青混合料路用性能更为优良.同时,提出了对体积参数作为沥青混合料设计控制指标的看法.     

挣值管理在道路工程施工管理中的应用研究

在对项目挣值管理方法进行介绍的基础上 ,就挣值方法的应用进行了分析 ,指出了挣值管理方法是一种很有实际意义的方法 ,但也有其局限性 ,只有将关键路径法与挣值管理方法结合使用 ,才是完整有效的。     

传统诊断技术在现代汽车维修中的应用

汽车诊断方法有传统诊断方法以及仪器诊断方法2种。传统诊断方法也称为人工直观诊断法,是通过原地或道路试验,凭借维修人员的经验（有时也借助简单工具）,通过观察来确定汽车的技术状况和故障的方法。该方法机动灵活,投资少,但速度慢,准确性差（这主要取决于维修人员的经验）,不能给出定量数据。其主要方法有：“看”、“闻”、“听”、“问”、“摸”、“试”及“测”7种。     

NDIR方法应用于汽油车NO排气检测的试验研究

为改善在用点燃式轻型汽车简易工况NO排气检测准确性,将NDIR检测法应用于NO的排放检测。采用比对测试方法,在184辆在用轻型汽油车的ASM排放检测中,同时采用NDIR方法与通用的电化学法进行排气NO浓度测试。测试结果表明,对于NO检测,NDIR方法与工况的跟随性较电化学方法好,电化学方法测试响应时间较NDIR方法滞后7~8s。采用有限差分法对两种检测方法的检测灵敏度进行分析,得出NDIR法的灵敏度为11.87,电化学法为6.97。分析NDIR法、电化学法两种检测方法下NO测试浓度值的相关性,发现两者高度线性相关,相关系数为0.98。研究结果表明NDIR方法完全适用于ASM工况NO排气浓度检测,其检测准确率较电化学方法高。     

城市常规公交线网优选模型和方法研究

传统的基于经验或评价的公交线网优化设计方法多为方案评价型方法,是“选优”而非“创优”的方法,而基于路线优选的公交线网优化设计方法为一种方案生成型方法.文中介绍了路线优选的公交线网设计方法和关键步骤,建立了基于广义费用最小(社会总出行时间的转换费用和总空座小时的转换费用最小)的公交线网优化模型,并通过算例验证了模型和方法的可行性.