请一慢二看三通过

这些当事的幸存者会痛苦很长时间，或许会留下终身的阴影。如果你进行一下换位思考，相信下一次通过路口的时候，你会更加注意自己的行为。     

当一把“上帝”过一把“瘾”

身为服务办主任的我,几年中不知接待了多少位解放牌汽车用户。可以说:天天能见到用户的笑脸,天天能听到用户赞扬的音声,有时也能见到用户那焦急的面孔,偶而也会听到一些粗野的责备声。用户为什么会这样呢?只有过了一把用户瘾后,才有一点体会和感受。     

“两岸共同市场场”与“三通”

台湾经济发展的未来绕不开两岸关系。台湾的主流民意普遍认为，直接、双向、全面“三通”将是一剂吸引外资入岛以及刺激台湾经济成长的“特效药”.2008年不论是哪一个人当选台湾领导人、哪一个政党执政，开放直接“三通”都是当务之急。[编者按]     

说说GB 1589标准的“一事三囧”

正作为强制性的面向整个汽车行业的基础设计标准,不论是修订版GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》,还是修订版GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》,其发布实施后都令商用车行业尤其是卡车和改装车行业震动,并促之动"容";虽然标     

“五慢”保安全

我是一名摩托车驾驶爱好者。笔者的拙作“《摩托车信息》助我安全驾车”刊登在《摩托车信息》1999年第10期上,笔者不仅收到了样刊,还读到了该刊编辑编发的一段热情洋溢的话,使我备受鼓舞,再次提起笔与大家分享我驾驶摩托车的体会。     

“吹哨”需谨慎 说说活动召集人

正本期讲讲活动召集的一点个人心得。正像上期开篇所说的,上路三分险,道路情况复杂多变,保障安全最有效的方法是随机应变。但是,正因为路况的复杂多变,为驾驶状态的变化增添了太多难度。不可否认,能在骑行中恰到好处地拿捏变化的时机和节奏需要磨合,但哪怕是新手,在一个相对成熟稳定的团队中,也会被熏陶得渐渐成熟起来。车行路上,个人技术是安全的保障之一,而车队出行,影响安全的因素则更多,许多因素甚至是个人难以抗拒的。所以,组队行驶中的安全保障难度远远高过个人骑行,需要做的工作也更多。一次骑行活动是否成功,往往取决于召集人,可以说,召集人是安全出行的第一道保障……     

一选二看三提速

开车拐弯是在路上经常需要做的一件事．也是造成许多交通事故的主要原因之一,为何转弯就这样容易造成事故呢,主要是许多新手并没有了解转弯所需耍注意的事项,下面我们就来讲讲转弯该怎样转．应该注意那些方面。     

隧道内“三通区”施工技术

介绍金丽温高速公路十七合同段牛廷岭隧道中汽车横通道与正线隧道相交处“三通区”的施工工艺及方法，通过正线隧道钢拱架有效地把隧道内的初期支护力转移到汽车通道钢门架和通道混凝土墙内，以实现汽车通道的开挖。     

说说客车业的“产能过剩”

产能过剩是一个行业升级前的必要积累。希望有关部门以更务实的态度来面对这个问题。产能过剩就是过剩，何来伪过剩？不过剩就不是市场经济，那才是中国客车业的悲哀。     

“西九”一笔过拨款不能再拖

一波三折的“西九计划”，原本以为随着谘询期即将结束，政府准备在明年2月向立法会提交条例草案，并於年底成立管理局’而终能摆脱缠扰，正式迈追建设香港文化都会的坦途，可惜，即使到此临门一脚仍遇窒碍，政府提出的216亿元一笔过拨款申请，出现应一笔过还是分三批拨款的争议，令致“西九计划”的阴霾似散还在。     

“一不二留”躲避高速“杀手”

<正>不长时间霸占超车道高速最左边车道为超车道。超车道的主要用途便是超车,而非行驶。正确的做法是,超完车,便回到原来道路上,不能长时间霸占——这是全世界都默认的行车准则。与中间道相比,超车道将面临更多危险:一是从对面车辆飞来的物体,失控车辆飞过隔离带的车祸不在少数。二是突遇前方障碍物时,只能向右躲;中间车道则不同,有左右两方向可选。三是会遭遇更多的     

胡同小区要慢要看

在小区内、胡同里等路况复杂的地方行车，不但要做到慢行，还要做到仔细观察周围路况，必要时还要再减速甚至停车，确认安全后再通过。     

过“三关”

余兵原是汽车连的一名驾驶员，年方二十四，个头不高，军营5年的生活培养了他严谨的作风，却没有改变他瘦小的身材。进入军营后，指导员的第一句话“站得正，行得直”被余兵作为了人生的座右铭。他过硬的驾驶技术在部队深得首长和战友们的认可，每有出车任务。首长们大都喜欢点他的将。但是铁打的营盘流水的兵，满服役期5年的他毅然服从了组织的退役安排。     

说说汽车维修中“做人”21条

我是一家汽修厂厂长,去年以来,汽修行业在整体不景气的情况下,为什么有的厂生意基本没有受到影响,而我们厂,生意却比往年差了很多?我们一直认为某厂的技术水平、设备比我们差,但为什么人家每天的车流量却比我们大得多?我们在哪方面做得比人家差了?在我看来,我们在5S方面,在维修的细节方面,在效率方面做得比人家差,在综合技术方面比人家差。为什么我们有着整个市同类厂最完备的设备,有着全市最完备的维修资料,有着自认为最强的电路疑     

从一颗螺丝看“中国式悲剧”

2010年5至8月的西藏之旅,算是我多次进藏经历中,最崎岖坎坷的一次!我们三人三车：一台KTMLC4 640 ADV,另有两台国产的250越野车。在翻越318川藏线的东达山、业拉山,进出双湖保护区、大北线西段数百公里搓板路和满是浮土便道的219新藏线后，我们三台车的副架螺丝先后断裂！     

千里“江铃”一日还,“威龙”已过万重山

正在古代,官道稀少,交通不便,古人行千里路要做足准备,水、粮、车、钱……一路用时少则10天,多则月余。我们也都知道李白的那句千里江陵一日还是诗人遇赦后轻松愉快的心境写照,更多地是在表达喜悦之情,一日千里只是个夸张的修辞。现如今,随着科技的发展,距离二字已经模糊了边界。120 km/h的汽车,     

“六看一测”辩配件真假

目前，让许多进入汽配市场选购配件的顾客感到头疼的恐怕是国内配件市场的混乱，形形色色的配件叫人分不清到底哪个才不是李鬼冒充的李逵。然，“冰冻三尺非一日之寒”，配件市场的混乱非一日而成，长期以来，就进口整车而言，由于它们品种繁多，有多重进口和销售渠道，在国内的维修网点少，从而导致进口配件的供应渠道比较混乱，让维修厂家无所适从；     

不怕慢 就怕“面”

人们把行动不果断、动作慢吞吞形容为“面”。在交叉路口进入主干路时，应该面上点好还是脆一点好?我们的回答是：慢进快出是为脆，反之则为面。被别人超车算“面”吗?哪要看别人从哪一侧超越。     

塑造城市的“慢风韵”

正但凡提到东京、柏林、罗马、巴黎、阿姆斯特丹、中国香港这样的国际化大都市,快节奏往往是很多游客的第一印象。然而静心回想,在内心深处长久留下美好印象的,往往不是街头呼啸而过的车流,而是便道上沐浴阳光,边发呆边品一杯咖啡,自行车道上悠然自得地信马由缰,商业街上慵懒无心地东张西望。这些城市发达、成熟的慢行交通体系,以人的休闲感受为中心,为整个城市塑造了独特的慢风韵。