改进航海英语教学与海船船员适任考试的建议

本文针对海船船员适任考证中航海英语试卷对航海英语教学的影响,分析了两者共同存在的不足,为提高航海类学生的航海英语实用水平提出了改进航海英语教学与适任考证中英语考试的建议。     

沿海航区驾驶员英语交流能力培训和学习策略

通过问卷调查和面访方式分析目前在沿海航区工作的值班驾驶员英语交流能力和英语学习的现状以及其在英语交流和英语学习的障碍和困难。在此基础上,依据ESL和ESP的理论,结合最新的评估大纲提出以学习和学习者为中心的英语学习资料设计和自主英语学习策略。     

航海英语教学法初探

STCW1995公约要求海船船员必须在书写和听说方面具有使用英语的能力。而目前我们在航海英语教学中使用的语法翻译法和听说法似乎不能满足广大学生和受训学员作为驾驶员和轮机员在国际环境中进行语言交流的能力要求。根据IMO要求，本文提出在航海英语教学中使用交流法，以期为航海英语教师提供一种有效改善自己教学并满足学生学习需求的基本方法。     

建立海船驾驶员心理测评标准的构想

此文根据海船驾驶员的职业特点，提出了驾驶员心理测试的项目和测试手段，通过对优秀驾驶员组和多事故组的对比测试，运用方差分析方法，建立了一套驾驶员心理测试的指标及标准。     

建立海船驾驶员心理测评标准的研究

在分析建立海船驾驶员心理测评标准的必要性基础上，根据海船驾驶员的职业特点，提出了测试的指标和测试手段以及完善措施，最终建立了一套驾驶员心理测试指标和标准，来选拔培养，训练，指导驾驶员和校学生。     

轮机英语阅读测试与阅读教材的易读度抽样研究

通过引入易读度公式,对海船船员适任考试轮机英语阅读测试和轮机英语教材进行易读度抽样比较分析,提出考证阅读测试出题和教材选用的建议。     

海船船员考证对航海英语教学的影响及建议

针对海船船员考证航海英语试卷的题型,采用了问卷调查的方法,分析了对航海英语教学的影响,提出了减少单项选择题、增加翻译题等建议.     

上海海运职工大学造就高级航海人才

上海海运职工大学,自1978年建校以来,已培养出高级航海人才数百名。据调查,该校毕业生的技术业务水平与组织管理能力,普遍受到使用单位的好评和欢迎。如1981年首届毕业到海船工作的学生,通过国家级考证,已全部担任驾驶员、轮机员、电机员职务,其中53％晋升为大副、大管轮、一级电机员。在陆地工作的毕     

不应被忽视的几张传真天气图

针对目前传真天气图未被海船驾驶员充分使用的现状，介绍了地面形势预报图，海浪图，台风警报图，海浪图，台风警报图三种极有价值的传真图，供广大驾驶员参考。     

对天测罗经差计算方位的误差分析

观测天体罗方位求罗经差，是海船驾驶员必须具备的技能，也是海事组织（IMO）“STCW78／95”公约对船舶驾驶员晋级考试与评估的重要内容。文章主要对天体计算方位所产生的误差进行分析，使驾驶员了解误差产生的因素，选择最有利的条件和时机进行天体观测，从而达到提高天测罗经差的精度。     

轮机英语考证评估训练系统的设计与实现

针对轮机英语课程考证特点和提高考生应试能力的需要,模拟正式机考界面,通过建立单选题和关联题题库,结合计算机技术中的真人语音和录音回放功能,提出轮机英语机考模拟训练及自我学习和评估平台的开发方案,并给出关键性技术的具体实现。     

珠江内河船舶驾驶员实操技能的培养

文章结合安全生产的要求，分析了珠江航道的特点，指出珠江内河船舶驾驶员实操技能培养存在的问题，结合珠江航道的特点和实际工作经验，提出加强珠江内河船舶驾驶员实操技能培养建议。     

基于EEG的船舶驾驶员疲劳程度识别

大约80%的水上交通事故涉及人为因素，驾驶员疲劳是船舶交通事故发生的关键原因之一。近年来，基于脑电图(Electroencephalogram, EEG)的驾驶员疲劳检测技术的发展，有助于快速准确地识别驾驶员的疲劳程度。然而，由于EEG信号的敏感性和个体差异，影响驾驶员疲劳检测的准确性。该试验在船舶模拟器中进行，收集多个受试者的脑电信号。选取与疲劳相关的脑前额叶的3个通道脑电信号进行预处理，并提取基于EEG的多种特征，例如平均绝对值(Mean Absolute Value, MAV)、标准差(Standard Deviation, SD)、均方根(Root Mean Square, RMS)和香农熵(Shannon Entropy, SE)。基于卡罗林斯卡嗜睡量(Karolinska Sleepiness Scale, KSS)表将驾驶员的疲劳分为清醒、中等和疲劳等3个程度。将多种分类算法的分类准确率进行比较，双向长短期记忆网络(Bi-Long Short Term Memory, Bi-LSTM)分类器效果最佳，分类准确率达到88.63%。结果表明：该方法在研究船舶驾驶员跨个体的三分...     

坞修时怎样用英文记录航海日志

随着海船驾驶员的劳务输出会越来越多，而在相当多的外籍船上，航海日志的记录文字采用的是英文。尤其是在某些特殊情况下，如船舶进坞修理时，怎样用英文记录航海日志，对于不少驾驶员来说，确实是需要重视的问题。     

论内河船舶驾驶员的职能

以ＳＴＣＷ７８／９５公约引人职能概念和职能划分，分析提出内河船舶驾驶员应具有的职能及其范围，并以此对比和评价现行内河船舶驾驶员考试料目和大纲。     

高速船驾驶员的素质探讨

对高速船驾驶员的心理素质、身体素质和技能素质进行探讨，提出高速船驾驶员应具有的心理素质、身体素质和掌握高速船操纵、引航和应变的能力。     

船舶通讯管理中存在的问题及改进措施

随着GMDSS的全面实行，船舶驾驶员基本都有无线电普操员证书，在船舶的航区允许下可以不配备电子员，把船舶通讯改由持有普操员证书的船舶驾驶员兼任。在运行过程中效果良好，但也存在一些问题。     

利用传真地图确定航线上的风情

对如何利用传真地面图确定秀线上的风情进行了介绍。利用查表的方法确定航线上的风速非常便捷，风向确定也较容易，适合船舶驾驶员在实现中应用。经矢量标绘后，驾驶员可对航线的风情一目了然。     

驾驶员如何快速熟悉报务员业务

近几年来，随着航运市场竞争的日趋白热化，如何减少成本是每个航运企业所必须考虑的问题。而减少成本中，最直接最有效的是减少配员。而随着GMDSS的使用，报务员工作替代已势在必行。其工作将分别是由船长，驾驶员担当，由于驾驶员以前接触该部分较少，如何做好该项工作并能顺利地通过PSC检查，是当务之急，本文的目的是使驾驶员快速地了解报务员的工作，能进行日常工作和通过PSC检查，具体细节尚需仔细学习有关专业书籍。     

短波无线电通信中常见误区及思考

ＧＭＤＳＳ通信业务是相当繁琐又相当重要的问题，地于驾驶员来讲是完全陌生的领域在短通信中存在许多误区。为满足ＳＴＣＷ７８／９５公约的需要，驾驶员应尽快系统和设备自动化程度的全方位的；ＧＭＤＳＳ设备的逐步完善和统一；将通信业务，通信程序结合到操作之中和驾驶员获得ＧＭＤＳＳ证书后的继续学习。