京九线曲线改造提速工程施工方法探讨

根据铁道部第四次铁路大提速的要求和上海铁路局2001年3月2日召开的京九线提速会议精神,京九线将全面提速至140～160km/h,这样京九线K821+500～K822+200段的既有半径986m的上、下行曲线不能满足要求,必须对其进行改造,使之能满足新的提速要求.     

施工企业如何做好施工总承包项目的合同管理研究

近年来铁路建设长大干线和综合项目增多,此类项目一般均采用施工总承包方式进行建设,项目合同额较大,因此总承包单位需要认真开展项目合同管理工作。京九线电气化改造工程按照"合同管理合法化、过程控制程序化、成本控制目标化、索赔管理科学化、项目管理效益化"原则开展合同管理工作,对施工总承包项目的合同管理方式进行积极的探索和实践。为此,以京九线电气化改造工程为例,对施工企业总承包项目的合同管理工作进行深入研究,具有一定参考价值。     

肃宁北站扩能改造过渡期运输组织方案优化及实践

正肃宁北站是朔黄铁路与京九线的分界站,肃宁北站向北与京九线的王佐站相连、向南与京九线的肃宁站相通,东西连接朔黄铁路正线,是朔黄铁路管内4大技术站之一。肃宁北站扩能改造施工是在运输任务繁重的既有线路上进行的。站改施工期间,有针对性的采取有效措施、优化作业环节,在确保运输任务不减的情况下,完成站改施工任务,对铁路既有线施工过程中处理施工与运输的关系做了有益的尝试。1肃宁北站设备及作业现状肃宁北站为横列式一级三场站型,车站中心里程K406+052.09,站房位于右侧,上行到发场(Ⅱ场)设到     

既有线车站改造组合道岔整体拖拉就位施工实践

在既有线车站改造中，为充分利用既有设备，缩短咽喉区的长度，往往在咽喉区采用组合道岔。由于组合道岔构造复杂，呈长、重、安装精度高等特点，在以往的施工中，常拆成单组道岔，人工拖拉就位，施工极为不便。在京九线阜阳枢纽阜阳北部西到发场再岔区改造施工中，首次采用现场预铺整体拖拉就位的施工方法，获得成功。文章结合阜阳北部西到发场南岔区两渡一交整体拖拉就位的施工实践，谈了一些体会。     

小半径曲线改造路基施工的问题及处理方法

介绍京九线提速小半径曲线改造中路基施工的难点和制约点 ,对施工安全、施工方案、施工工艺、施工过程中的试验数据等方面进行了系统性的分析 ,并对路基施工中存在的实际问题提出了一些处理方法 ,以求能给今后施工提供参考。     

京九线阜阳枢纽土方工程机械化施工的优化配置与管理

随着工程建设规模的不断加大，土地资源变得极为珍贵，土方施工的条件变得极为有限和多样化。因而对大型土方施工机械的合理组织、做到优化配置，有着重要的意义。结合京九线的施工实践，介绍了施工实现机械优化配置的经验。     

京九线营盘上车站施工修改设计

本文介绍了京九线营盘上车站进行施工修改设计的过程和体会。     

深水桥墩承台施工的经验与教训

京九线贡水特大桥主墩承台在施工中被洪水冲毁。文章介绍补救工程中双壁钢围堰的结构、下沉等施工技术。     

采用小管棚注浆法通过隧道塌方段

京九线赣龙段两座隧道，施工中先后塌方数次，冒顶两次，由于采用了管棚法，得以安全成功地通过塌方地段，还达到了节省费用、缩短处理时间的目的。     

“衡商物资管理模式”的特色

铁道部第四工程局在京九线衡商段施工中，对物资供应管理采取了以标准化管理为基础，以送料制、供管储运合一为特征，实行定员、定岗、定任务、定奖金的全员岗位经济承包责任制，并取得了一定的经验及效果。     

京九线曲线线形整治技术

结合京九线提速改造施工,采用曲线精密测量、线形整治、合理设置超高,调整轮轨作用面、加密正矢检查等方法,整正既有曲线,提高曲线养护质量,解决了由于曲线长度不足引起的机车摇晃,保证高速列车安全运行。     

京九电化工程隧道内接触网刚性悬挂的研究与应用

在分析了京九线淮滨至向塘段既有四座隧道断面双箱运输建筑限界各类电气安装空间及受电弓动态包络线的基础上,充分挖掘包括施工误差、运营维护误差、导高、安装空间的尺寸,提出了本线采用刚性悬挂为最经济合理的处理方式。     

提速型交叉渡线的铺设

提速型交叉渡线有重量大、零部件多、精度要求高的特点，本文结合京九线第四轮提速工作中的施工实践，介绍了提速型交叉渡线的铺设及更换中的一些技巧。     

提速区段人工拨移曲线施工组织探讨

铁路实施第六次大提速,京九线列车运行最高时速达到160 km/h,对于设计时速为120 km/h的既有线曲线地段,在机械施工受限时,须进行人工拨移曲线施工.文章探讨了利用人工进行拨移曲线施工的组织方案,为类似工程提供参考.     

斜拉式预应力混凝土连续桁架梁施工技术

京九线卫运河大桥的斜拉式尖力混凝土连续桁架梁，在我国铁路桥上是首次应用，其连续结构在国内也未见使用，该桥的施工成功，为我国桥梁史上增添了新的内容。本文对该桥施工的关键工序－杆件测试及拼装，杆件湿接头的冬季施工，张拉应力控制及孔道压浆等作了介绍。     

更换既有线接触网软横跨施工方法探讨

对既有电气化铁路上增建复线接触网施工时,利用停电天窗点更换既有软横跨的施工进行介绍,从施工手段、方法、措施等方面入手,对更换既有接触网软横跨的施工方法进行了探讨,此方法解决了利用最短的停电天窗时间,在确保施工和既有设备安全的前提下,一次性更换既有线接触网软横跨的重要施工技术难题。     

浅谈普速新线无缝线路铺设

结合京九线龙川—东莞东段增建二线时速 80km开通的有关观测资料 ,对于普速铁路一次铺设无缝线路应具备的条件 ,从施工工艺、施工组织等方面进行探讨     

防止顶进框构桥“扎头”的有效设施：仰角钢刃脚

针对构桥在软土地基上顶进施工中出现的“扎头”通病，提出了一种简单实用的防止方法－仰角钢刃脚法，该方案在京九线衡水育市才街立交桥顶进施工中的使用结果表明，它不仅经济，而且对保证既有线的安全和采用框构运土施工机械化方面都是成功的，本文对仰角钢刃的设置及结构情况作了具体介绍。     

钢梁涂装施工技术在京九线涡河大桥上的应用

从钢结构防腐重要性入手,提出钢梁涂装体系2004版适用标准,以京九线涡河钢梁大桥涂装大修为例,分别从喷砂除锈、喷涂油漆工艺及技术要求进行阐述,最后指出钢梁喷涂施工中应该注意的问题。     

浅谈京九线赣南段隧道施工

介绍了京九线赣南段隧道工程的特点，全段隧道的施工安排、对各种具体情况采取的相应技术措施，并对本段施工作了小结，提出一些建议。