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当人们对今年春天长洲枢纽大塞船事件还记忆犹新时,自10月12日开始的船闸滞航现象再现长洲水利枢纽,时隔仅仅4个多月。上一次滞航是由于水电枢纽1号船闸未与2号船闸同时建成通航和2号船闸通过能力有限,滞留船舶最高峰达1500多艘,这次是因枢纽下闸蓄水及航道维护等原因引起,最多滞留船舶700多艘,滞航船舶每天还以几十艘的速度增长,如不尽快解决,滞航塞船现象有进一步加剧的趋势。 相似文献
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1月20日下午,珠江水利委员会副主任陈泽健率调研组到珠航局调研,与珠航局庄则平副局长等局领导和主要业务处室负责人就珠江水系水资源配置、珠江航运规划、长洲水利枢纽通航管理、大藤峡枢纽建设以及两单位联系机制的建设等事宜深入交换了意见,商讨共同推动构建和谐珠江。 相似文献
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在如此严峻的现实面前,我们不禁要问,难道水利没施建没就容不下区区舟楫之席?近年来,枢纽闸坝断航碍航、河道采砂乱象丛生、水量调度顾此失彼等现象让内河水运承受了太多的煎熬与无奈。2007年至今长洲水利枢纽连续7次的大规模船舶滞航堪称全国之最,千余艘船舶聚集坝区的场景仍历历在目;右江的百色枢纽和红水河的龙滩、岩滩、大化枢纽因未建或缓建过船设施所导致的珠江航运不通不畅30余年,更是让每 相似文献
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2011年12月15日,珠江航务管理局副局长任建华率队到梧州进行长洲水利枢纽船舶滞航问题现场办公,牵头组织广东、广西壮族自治区海事局,广西壮族自冶区交通运输厅、广西壮族自治区港航管理局. 相似文献
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2008年4月4日,广西梧州长洲枢纽1号船闸闸口位置因多艘船舶发生碰撞,1号船闸关键部位发生明显变形,被迫停航,由于已进入主汛期,滞航船舶逐渐增多,到2008年4月15日零时,造成坝区滞航船舶达880艘。 相似文献
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北江堵船、韩江部分码头瘫痪、西江长洲水利枢纽船舶滞航…… 从年初到深秋,珠江水系总是不停传来船舶堵船的消息,尤以西江和北江为重。 相似文献
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受欧债危机加剧、国内经济持续减速、外贸出口加速下滑及航道水枯、长洲枢纽船闸滞航等多重因素的影响,12月珠江水路货物运输明显减少,内河主要港口及集装箱吞吐量下降,西江航运干线保畅保通面临严峻挑战。 相似文献
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2007年,珠江水运克服长洲枢纽滞航、高油价等不利因素的影响,取得较好较快的发展,呈现许多新亮点。港口现代物流化,航道高等级化,船舶大型化,管理信息化的步伐不断加快,区域经济社会与水上交通良性互动,促进了沿江产业升级,呈现航运与沿江产业相互促进、共同发展的良好态势。旅游客运稳步回升。 相似文献
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<正> 长达近半年之久的长洲水利枢纽航段滞航到4月27日终于结束,今后相关部门会采取什么措施解决存在问题?长洲水利枢纽相关部门人士透露: 长达近半年之久的长洲枢纽航段滞航在4月27日终于解除Ⅰ级响应,截至4月30日8时,上游滞航船舶数量仅有132 相似文献
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一、基本情况一季度,珠江水系航运因恶劣天气影响及长洲枢纽滞航影响,煤炭运输增长速度放缓,完成煤炭水上运量约800万吨,同比增长2.3%;其中通过长洲水利枢纽船闸的煤炭运量73.2万吨(下水50万吨,上水23.2万吨),同比下降了31%,下降幅度较大。特别是2月,通过 相似文献
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<正>去年入秋以来,由于珠江流域上游旱情严重,江河来水持续减少,水库蓄水量不足等原因,造成长洲水利枢纽长时间出现大量船舶滞航的状况,严重冲击西江航运市场,对沿江港航和厂矿企业影响巨大,经济损失十分严重,也 相似文献
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自2007年5月15日广西梧州长洲枢纽船闸正式通航以来,5月22日中午12时03分,上锚地待闸下航船舶已于11点58分全部进入闸室,下航状态畅通,宣布长洲枢纽船闸上下游滞留的船舶结束待航,船闸进入畅通运行,见《长洲船闸通航情况表》。 相似文献
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今年5月26日,交通运输部颁布新的《国内水路运输经营资质管理规定》(交通运输部令2008年第2号),并已于8月1日起实施。按照交通运输部有关要求,珠江航务管理局于8月19日在广州召开珠江水运仓业座谈会,以加强珠江水运工作交流,听取有关意见和建议,进一步提高服务质量和水平,同时宣贯《国内水路运输经营资质管理规定》,推进水路交通现代化建设,推动珠江水运事业义好又快发展。交通运输部水运司国内处易继勇副处长到会指导并就港航管理部门和企业提出的问题作了详尽解释,广西海事局张志颖副局长和广东海事局通航处张显平副处长通报了珠江水上交通安全形势,珠航局庄则平、刘胜根副局长分别主持了上午和下午的会议, 相似文献
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2007年,珠江水运克服长洲枢纽滞航、高油价等不利因素的影响,取得较好较快的发展,呈现许多新亮点.港口现代物流化,航道高等级化,船舶大型化,管理信息化的步伐不断加快,区域经济社会与水上交通良性互动,促进了沿江产业升级,呈现航运与沿江产业相互促进、共同发展的良好态势.旅游客运稳步回升. 相似文献
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2008年1~3月份,珠江水路货运积极应对油价高、流域对外经济贸易增长速度减缓、广西长洲水利枢纽滞航等不利因素的影响,较好地发挥了在煤炭、水泥、石油及制品等大宗物资运输的优势,货运量和货物周转量保持较快增长。但受低温雨雪冰冻灾害天气影响,客运量下降幅度较大。 相似文献