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针对部分船舶管理及检验人员对公约理解不到位的现象,以及各国越来越严格的PSC检查,采用实证分析的方法,以两条公约的具体要求为例进行说明,以提醒各管理及检验人员加深对公约的深入理解和掌握。 相似文献
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0引言
船舶配置救生艇是SOLAS公约的强制要求。目的是为了船员的救生(自救和救助)。航运业是高风险行业,恶劣的气象海况,货物及积载不当,船体老龄及失修失养,违规操作、发生事故等原因都可能造成船舶损坏而弃船自救或进行救助。因而,救生艇的良好工况和船员熟练的施放操作对于救生的作用是不言而喻的。可是,有的船舶要么救生艇状况不良,要么船员施放操作不熟练或者无记录表明船员已经按照规则进行了检查与操作演练.从而导致港口国检查中被开列滞留性的缺陷。最近,某轮在西班牙CADIZ港,PSC检查官员要求船员施放救生艇.结果因“船员不熟悉放艇操作程序,不能按规范的方法进行救生艇脱钩”,导致该轮被滞留。 相似文献
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国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会于2004年通过了《经1978年议定书修订的〈1973年国际防止船舶造成污染公约〉》(以下称(73/78防污公约》)修正案,对公约附则l和附则ll进行了重大修正。该修正案自2007年1月1日起正式生效。为做好修正案的执行工作,现将有关事项通知如下: 相似文献
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