中国渔政306船设计

本文介绍中国渔政306船的设计,着重介绍该船的节能、安全性及适航性方面的先进性,是绿色船舶设计的成功范例。     

内河渔政码头设计方案探讨

根据某县渔港码头工程实例,拟建渔政码头位于湘江河段,自然条件、外部配套条件、用地及水域条件、环境条件均可满足建设需要,拟建港区气候适宜,河道宽阔,河势稳定,码头建设也符合水利及防洪要求。通过本项目的设计方案比选,旨在为类似内河渔政码头建设项目提供参考。     

中国渔政33511设计探析

以千岛湖内河新型渔政执法艇“中国渔政33511”为例,对设计过程中涉及的总体布置、结构、性能和特点等问题进行了初步的探讨。     

“中国渔政108”渔政船

随着国内沿海渔业资源的开发利用,需要更多、更先进的渔业检查船在沿海执行巡逻检查任务,以保证合理捕捞,保护渔业资源。近年来,一些新的渔政船已陆续投入使用,收到了很好的效果,也引起各地渔政部门的关注。由于我国海岸线长,各地情况差异很大,不同地区对船型有不同的要求。另外,渔政船的设计、建造历史时间还不长,缺乏实践经验。因此,用户对已投入运行的一些新造渔政船提出了各种不同的改进意见。渔政部门也希望船舶设计、建造部门能根据不同要求建造一批性能     

海监船与渔政船主尺度模型研究

分析了我国海监船和渔政船发展现状及发展趋势。整理分析相关的船型数据资料,利用逐步回归的数学方法,分别基于Excel回归分析、MATLAB的BP神经网络工具箱和RBF神经网络工具箱,建立了海监船和渔政船主尺度的数学模型,并对3种数学统计模型进行了实船验证和误差分析,结果显示BP神经网络和RBF神经网络模型误差较小。数学模型的建立有利于分析和掌握海监船与渔政船主尺度变化的规律,为报价设计和初步设计提供了科学依据。     

携手渔政宣传船舶防碰撞知识

<正>12月2日,湛江霞海处携手坡头渔政大队开展商船渔船防碰撞知识宣传活动。活动中,霞海处介绍商船渔船碰撞事故的原因和特点,重点阐述了船舶航行过程中防碰撞的做法和措施,还现场为渔民提供水上安全法律法规、安全港管理等方面的咨询服务。渔政大队介绍了水上逃生技能,包括渔船救生筏使用、登乘等知识。据悉,随着湛江被列为"一带一路"战略支点城市,湛江港日趋繁忙,海上商船航行密集,对海上避碰规则等知识的欠缺导致碰撞风险增大,给渔民带来安全隐患。湛江局多次联合当地渔政部门开     

中国渔政116船减摇鳍的安装

介绍了在改造船上通过合理的工艺精确安装减摇鳍的方法,安装结果表明,在改造船上采取合理焊接工艺,控制焊接顺序,可以保证结构件安装精度．     

新船介绍—1120KW渔政海监船

概要介绍了１１２０ＫＷ渔政海监船的总布置、船体结构及舾装、轮机、电气设备的配置等有关情况。     

新船介绍──112OKW渔政海监船

概要介绍了112OKW渔政海监船的总布置、船体结构及舾装、轮机、电气设备的配置等有关情况。     

北洋时期渔船的质量检查和渔政管理

正北洋政府相关部门重视各地渔船的质量检查和渔政管理,颁发了《公海渔船检查规则》、《渔轮护洋缉盗奖励条例施行细则》等船检和渔政法规。福建和广东地区的沿海和远洋渔业作业和渔政管理工作也有了一定程度的发展。渔政管理部门颁发的渔船质检和相关规范     

内陆50吨级渔政执法船艇标准化研究

内河运输船舶标准化工作已开展了多年,船舶标准化已成为船舶技术发展的一个重要趋势和导向。为改变我国内陆地区小吨位渔政执法船艇的建造缺乏标准的现象,通过对包括渔政执法船在内的内河典型执法船型的调研,采用船型简统优化等技术方法,对内陆适应性最广的50吨级标准渔政船型进行了先导性研究,提出了相关设计、建造标准化方面的一些思考,可为制定相关行业标准提供参考。     

建设海上山东,加快渔政管理船的更新——简介中国渔政海监413船设计思想

根据山东省海洋与水产厅渔政处的意见:山东省现有的渔政船服役时间长、设备陈旧,要逐步进行淘汰更新。原来有三种设想:一是选择厂家设计造新船;二是购买部队退役船;三是引进国外渔政船。其中二、三在国内已有先例,一次性投资大,且船舶在营运过程中的费用支出大,并且也给船舶的维修带来了困难。     

海监船与渔政船主尺度单变量回归分析

文章分析了我国海监船和渔政船发展现状及发展趋势,通过整理分析了相关的船型数据资料,利用逐步回归的数学方法建立了海监船和渔政船主尺度的数学模型,并对数学统计模型进行了实船验证。数学模型的建立有利于分析和掌握海监船与渔政船主尺度变化的规律,为报价设计和初步设计提供了科学依据。     

中国船级社总裁莫鉴辉拜访农业农村部渔业渔政管理局

正2019年12月31日,中国船级社(CCS)总裁莫鉴辉带队拜访了农业农村部渔业渔政管理局,与渔业渔政管理局局长张显良、副局长刘新中以及有关处室负责人、中国远洋渔业协会代表等进行了会谈。莫鉴辉总裁对渔业渔政管理局长期以来给予CCS工作的支持表示感谢。他表示,CCS作为国家船检"主力军""国家队",愿与渔业主管     

中国船级社与农业农村部渔业渔政局举行协商会谈

正2018年9月26日,中国船级社与农业农村部渔业渔政局举行协商会谈。中国船级社党组书记莫鉴辉、副总裁孙峰、渔检中心主任黄新胜等相关部门领导与农业农村部渔业渔政局局长张显良、船港处处长栗倩云、远洋处处长赵丽玲等进行了会谈。会上,双方分别介绍了本单位在渔检转隶后远洋渔船的有关工作开展情况,并就"双国籍"渔船     

北洋时期山东的渔政管理及船质检查(下)

正北洋政府(1911年10月?1928年6月)后期,山东省政府为加强渔政管理,促进当地渔业发展,设立山东沿海渔航总局,从最初的配合(海军部的)山东渔业监督处工作,走到对渔船全面登记、检查和收税工作的前台。北洋政府收取被德日侵占多年的青岛主权后,青岛的渔政管理和渔船的安全检查工作渐渐步入正规。山东沿海渔航总局民国十四年一月(1925年1月),山东省政府在济南设立渔航管理办事处,筹备山东沿海渔航总局事宜,以期当地渔政管理更为专业。当年7月,山东沿海渔航总局(以下称渔航总局)于烟台正式成     

海事、海监、渔政多部门联合整治珠江口非法采砂

<正>7月1日至7月2日,中国海监广东省总队直属二支队、广东省渔政总队珠海支队联合珠海海事局海巡执法支队对珠江口采砂作业区海域开展采运砂船及"三无"船舶专项检查执法行动。此次联合行动共检查采运砂船四十余艘次,查处了一艘涉嫌超出核定航区航行的运砂船舶。由于近期海上工程建设需要大量的沙土,珠江口的白沥岛、外伶仃和广州利宁等海域的采砂区域每天都有大批船舶在集中采砂。有部分内河船舶和     

南海海域渔政执法公务船舶采用小水线面双体船型的探讨

有关资料表明,不久的将来,世界上的许多船舶,尤其是对适航性能要求较高的公务船舶,将会逐步由小水线面双体船型替代。     

北洋时期山东一带的渔政管理及船质检查(上)

正北洋初期,山东沿海的多个沿海城市仍被东西方多国侵略者霸占,山东各地渔政工作陷于瘫痪状态,乱征渔税、船牌税和检查费等现象层出不穷。这一情况的好转,始于1922年我国陆续收回这些沿海城市的主权后,当地政府、地方水警与海军,开始接手山东沿海各地的渔政管理及船质检查工作。