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《中外船舶科技》2014,(3)
<正>热能与动力工程实验教学中心成立于2005年,它是在20世纪70年代末组建的船舶动力装置实验室基础上由面向单一专业发展为面向热能与动力工程、轮机工程、建筑环境与设备工程及相关专业的综合性实验中心。中心下设动力与轮机实验室、热工与建环实验室,建筑总面积1 950 m~2。中心有各类仪器设备300多台套,各类计算机50多台,其中有大型轮机仿真模拟器、动力系统及装置综合测试分析系统、动力系统减振降噪试验台、热力系统综合实验装置、燃气热泵实验装置、楼宇控制实验台螺旋管传热与流动特性实验装置以及SB3DS软件系统等。中心能满足本科实验教学、研究生教学及科研的需要。 相似文献
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《港口装卸》2005,(4)
武汉理工大学是由原武汉工业大学、武汉交通科技大学和武汉汽车工业大学于2000年合并组建而成。现为教育部直属全国重点大学,国家“211工程”重点建设高校。拥有工学、理学、管理学、经济学、文学、法学、哲学和教育学等学科门类,是一所文理相互渗透、特色优势突出、发展空间广阔的多学科性大学。物流工程学院是由原武汉交通科技大学港口机械工程系更名而来,现有在职员工135人,其中教授15人(含博导5人)、副教授42人。并有国家级专家1人、省部级专家4人以及国务院政府津贴享受者9人。目前在读本科生1642人,硕士研究生174人,博士研究牛65人。学院设有“机械设计制造及自动化”“物流工程”和“物流管理”3个本科专业,具有“机械设计及理论”“机械制造及其自动化”“机械电子工程”“物流技术与装备”和“物流管理”5个硕士学位和博士学位授权点,其中“机械设计及理论”学科为交通部重点建设学科。 相似文献
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为探索海洋强国和新工科建设背景下综合性海事大学轮机工程专业改革发展的可行路径,对美国商船学院、澳大利亚海事学院、英国思克莱德大学三所国外大学轮机工程相关专业的培养目标和课程体系进行比较分析。通过与国内综合性海事大学轮机工程专业培养目标定位和课程体系的比较分析,建议综合性海事大学轮机工程专业可按轮机工程(海上运输)、轮机工程(海事服务与管理)、轮机工程(船舶设计与建造)、轮机工程(海洋与近岸工程)、轮机工程(清洁能源与动力)和轮机工程(智能技术与系统)等专业方向进行重塑,并提出相应课程体系重构的改革建议。 相似文献
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《航海》2012,(5):43
武汉交通职业学院是直属湖北省教育厅领导和管理的省属公办全日制普通高等学校,教育部人才培养工作水平评估优秀学校,湖北省示范性高等职业院校,湖北省最佳文明单位。学院坐落于武汉市黄家湖大学城,较园占地面积1120亩,建筑面积33.88万平方米;固定资产总值7.73亿元,教学仪器总值5130万元,馆藏各类书刊149.93万册。学院设有船舶与轮机工程系、航海技术系、汽车工程系、机电工程系、电子信息工程系、交通工程系、物流与运输系、财经系、人文系、艺术系、公共课部、实践教学中心、继续教育学院等13个教学单位和高职教育研究所等6个科研单位。开设45个专业,其中湖北省高职高专重点专业2个、湖北省教改试点专业4个、省级示范院校重点建设专业群4个、 相似文献
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轮机工程专业是培养远洋船舶轮机员特定岗位的本科教育。学生在校学习期间完成既要本科教育的课程 ,又要通过海员培训、发证和值班标准国际公约STCW 78/ 95的要求 ,既有工学学士证书 ,又有国家海事局的适任证书 ,一般毕业 1~ 2年后 ,就要能顶岗成为轮机员。同时 ,随着国内外航运事业发展和中国加入WTO ,我国外派船员人数也逐年增加。如何适应新的形势 ,在现有规模的基础上 ,培养出更多高素质的轮机工程人才 ,提高轮机工程专业毕业生在国内国际航运人才市场上的竞争力 ,已成为航海类轮机工程专业教学的首要任务和发展的动力。高等航… 相似文献
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《航海》2019,(4)
<正>江苏海事职业技术学院始建于1951年,地处南京,是新中国成立之后建立的专门培养远洋船员和内河船员的学校。办学67年来,学校始终坚持与海事同舟、与国际接轨、与产业融合,航海类专业办学规模位居全国同类高职院校前列,累计培养了13万多名毕业生。学校围绕水运经济产业链,构建了航海技术、轮机工程与新能源应用、船舶与海工装备制造、船港电气与智能控制、航运经济与管理以及服务新兴产业的信息工程与人工智能、文化旅游与艺术设计等7个专业群,开设45个专业,全日制在校生近12000人,教职工701人,其中各类省部级教学名师、青蓝工程等高层次人才70余人、船长轮机长29人。学校拥有停泊教学实习船及先进的Kongsberg航海模拟器和Wartsila共轨电喷轮机智能化机舱。 相似文献
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针对轮机英语与轮机工程专业知识紧密结合的特点,从项目教学法,从项目精选、目标确定、项目实施、效果评价等入手,探讨其在轮机英语教学中的运用,以及在此基础上对教师、教室、图书馆、网络等轮机英语课程资源的整合与优化。 相似文献
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现代轮机管理中人因工程理论的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
詹玉龙 《上海海运学院学报》2002,23(1):53-56
主要论述了现代轮机管理中应用人因工程理论的重要意义,基于人因工程理论的轮机安全管理不但将机器和环境的作用考虑到管理中去,还考虑了人的主观因素对轮机控制的影响,并突出轮机安全管理中人的主导地位,对现代轮机管理的概念进行了拓展。还论述了人因工程理论中的定量和定性研究方法,较详细地介绍了经典的定性分析方法及现代模糊理论在人因工程理论研究中的应用。并将这两种研究方法加以分析比较,得出运用现代模糊理论进行定量研究的方法更加严密,更加有利于人因工程理论的发展。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2015,(4)
随着国内海工业的发展,越来越多的海工平台和工程船舶配备动力定位系统,本文阐述了动力定位系统各等级的要求和冗余度,并结合现有的一艘DP3深水钻井船的设计经验,详细描述了轮机系统在该类船舶上的设计和应用。 相似文献