2003～2004年皮卡、经济型SUV动态及预测分析

总体概述 2003年全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆,比去年同期的118122辆增长43.1％。根据市场调查,全年纯皮卡销量约8.7万余辆,与2002年的纯皮卡相比持平;经济型SUV约8.2万辆,同比增长645％。 2002年下半年各皮卡厂家才推出经济型SUV,当年的经济型SUV销量约为1.1万辆,扣除这一因素,2003年7.1万辆的经济型SUV是皮卡企业的增长量。全行业产销增长大幅上升,这主要得益于经济型SUV的问世,成为了新的增长点。     

关注皮卡限行

近年来,境外皮卡汽车市场火爆的报道屡屡见诸于国内行业报纸及刊物。除去发达国家,一些经济欠发达国家也不例外:泰国新车年销60万辆,皮卡约占去其中2/3;巴基斯坦1.37亿人口,1997年轻型卡车销售达36.5万辆。 相形之下,我国的皮卡汽车市场呈现极其微弱的态势。1993～1998连续多年,国内十几家高中低档皮卡生产企业,市场总量一直在2～3万辆的水平上盘整。有人喻之为“橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳”。国内十几家     

皮卡市场简论

据“全国皮卡车市场数据信息联合会”统计,2002年全国皮卡销量约118122辆,比去年同期的87029辆增长35.7％。与整个汽车市场一样,增长速度惊人。在中国皮卡历史上,这是继2000年后的又一个高峰增长期,突破了10万辆大关。 所有皮卡品牌中,长城仍占第一位,销量为45171辆。排行第二位的是江铃,18461辆。其次是中兴、日产、庆铃、扬子、阳光等。全部皮卡中,中低档皮卡     

国产皮卡在阵痛中嬗变

进入21世纪,喧闹的中国车坛可谓异彩纷呈,各厂家的新车型纷纷登台亮相。皮卡车也不例外,近30家皮卡生产厂家使尽浑身解数,把一款款外观个性的皮卡推向了市场。 据“全国皮卡车市场数据信息联合会”统计,2001年,全国各类皮卡销量为8.7万辆,与去年同比增长不足6％,远远不能与1999年、2000年增长60％的速度相比。是1998年以来增长最慢的时期。销量增长慢的最主     

皮卡、经济型SUV2004年分析及2005年发展趋势

进入2002年，我国皮卡企业产销再度回升，呈现出了较为强劲的发展势头，其原因是皮卡厂家相继推出经济型SUV。2003年，经济型SUV活跃在中国汽车市场上，全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆，比2002年同期的118122辆增长43．1％。     

为了共同的愿望——’99中国皮卡行业论坛在沪召开

1998年皮卡车在美国市场上的销售量约303.8万辆,占市场的19.5％,而中国今年皮卡的销售量估计在4万辆左右,     

1-11月皮卡五强 长城稳居老大

据中国汽车工业协会统计．1～11月份登统在册的10个皮卡品牌累计销量131020辆．长城汽车以4.33万辆名列榜首．同比增长34．8％．占整个皮卡市场份额的33.1％．江铃汽车郑州日产名列第二．第三，分别为2.19万辆和1.99万辆占市场份额16.7％和15.2％中兴、福田依次为1.84万辆和1.14万辆．占市场份额14.1％和8.7％。在11月份销量中．长城皮卡以3041辆名列第一日产．江铃分别以2658辆，2000辆排名第二、第三。     

1～8月皮卡增长近四成 销量龙头仍属长城汽车

1～8月份登统在册的10个皮卡品牌累计销量96130辆．比去年同期的69759辆增长378％。其中长城汽车以335万辆名列榜首，占整个皮卡市场份额的34.9％，名列第二、第三的江铃汽车1.63万辆，占市场份额17％，郑州日产1.36万辆．占14.1％，以下依次是中兴、福田、庆铃，分别为12043辆、8287辆、5748辆。     

2006年1～11月皮卡决出五强 长城稳居老大

据中国汽车工业协会产销快讯：2006年1～11月份登记在册的10个皮卡品牌累计销量131020辆，其中长城汽车以4．33万辆名列榜首，同比增长34．8％，占整个皮卡市场份额的33．1％，名列第二的江铃汽车2．19万辆，占市场份额16．7％，第三的郑州日产1．99万辆，占15．2％，其次是中兴1．84万辆，占市场份额14．1％，福田1．14万辆，占市场份额8．7％。     

每周新闻

3300辆迪尔出口非洲2月底,长城汽车与利比亚政府签订皮卡采购订单,总数量为3300辆,总金额超过2亿元人民币。首批1000辆将于本月底抵达班加西港口。由于今年以来,长城皮卡在国内市场销售情况良好,供不应求,剩余的2300辆车正在加紧生产,预计到今年6月才能交付利比亚政府。目前长城汽     

道奇公羊SRT-10

美国人对皮卡的热衷已经到了近乎疯狂的地步。另外，他们对性能“酷辣”的汽车有着特殊好感。道奇公羊SRT-10不是一辆普通的皮卡，而是装备了8升10缸发动机的皮卡，它是美国人梦想之车的最好诠释。     

中国皮卡市场初探

一、近期皮卡销量 销售超过5000辆的皮卡企业 注:表中2000年销量估计,系根据部分企业1～11月统计作出。 各企业销量几乎全面上升,部分企业增幅可观。据上半年统计,长城已相当于去年全年的销量;江铃、扬子接近去年全年的销量。     

扬帆海外展雄姿：长城汽车总经理王凤英就长城产品出口答本刊记者

目前，出口中东、非洲的2260辆长城汽车在天津新港装船出海。这次出口不仅品种多，而且销往的国家多，以旗下迪尔双排系列皮卡为王，同时也有长城单排皮卡、国内销量冠军赛弗SUV及赛影RUV等多个品种。出口的国家是中东的海湾地区和非洲等国家，出口数量、品种再创新记录。自1998年以来，长城汽车已连续五年保持了出口量第一。     

从注册数据分析我国皮卡用发动机市场现状

<正>目前行业排名前3位的皮卡整车企业,都自建或合资成立了自己的柴油机厂。近年来,我国皮卡产品获得快速稳定地发展。2014年,我国皮卡销量40.2万辆,虽然同比下降,但仍好于同期卡车的增幅水平。发动机是整车的核心因素之一,是用户购买时考虑的重要因素之一。为此,深入分析皮卡用发动机,不但可以在产品研发阶段提高研发人员对市场把握的准确性,而且还可以提高定型产品投放区域的准确度。     

该发动机因何起动困难功率不足

故障现象：一辆江西五十铃皮卡(发动机为4JB1型，装配VE式分配泵)，对其喷油泵进行修理后，发动机出现起动困难，且加速发闷，功率不足。     

2004世界汽车市场

美国汽车市场美国是世界最大、最成熟的汽车市场,它的发展趋势将影响世界汽车工业的发展,它的变化与特点也十分引人关注。2004年前11个月美国汽车市场共销售汽车1537万辆,与上年同期基本持平。其中轿车销售702万辆,比上年同期下降了2.7%,轻型卡车(皮卡、SUV)销售835万辆,比上年同期增长了4.0%。从公司来看,美国的三大老牌汽车     

2003年的"珍珠港事件"

日本汽车制造商与美国三大汽车公司的新一轮较量又要拉开序幕了。日产的掌门人高森对此充满期待,同时又十分平静。看来,他已经成竹在胸了。 按照规划,日产Canton工厂将具备5条独立的高产能生产线,日产的首款全尺寸皮卡Titan也将成为该工厂的第款一下线车型。2002年,美国用户购买了230万辆全尺寸皮卡。更为重要的是,每辆高端皮卡车型的利润高达1万美元,例如福特最为畅销的F系列车型中的King Ranch。     

三轮农用汽车畅想曲

美国农家必备车是皮卡,全国皮卡产量一半销给农家。日本农家必备车是微型货车,全国微型货车的一半用于农家。同为全世界的农户都既是生活单位,也是生产单位,是生产单位,就有原材料运进,产品运出,器材搬运,人员流动等运输内容。皮卡和微型货车既能载人又可运货,所以是农家的第一辆车,轿车只能载人,不能运货,就只好排在后面了。 我国农民收入还很低,买不起轻型货车、皮卡,就只好买几千元一辆的农用三轮汽车。湖北省枣阳市枣阳村有50户农户,其中48户买了三轮农用汽车,这就是三轮农用汽车在我国8亿人口的农村的前景。     

2023上半年皮卡国内终端销量放榜 长城皮卡市占率50%绝对领先

<正>当前，承接皮卡解禁及消费升级势能，皮卡行业在2023年半年度大考中交出成绩单。根据今年上半年26个周最新终端上险数据显示，今年1—6月国产皮卡终端上险量为175378辆，同比基本持平，皮卡市场正在逐步升温。市场升温首先在头部品牌得到直观体现。长城皮卡以87701辆的销量成绩遥遥位居榜首，是上半年唯一实现正增长的品牌。而且终端市占率高达50.0%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。     

印度尼西亚商用车市场评析

<正>东南亚商用车市场下跌19%东南亚五国2009年GVW 2t以上卡车和客车的销量为493154辆,比2008年的607158辆下跌18.8%,主要原因是泰国皮卡需求减少,泰国皮卡占该国2t以上商用车销量的89%。