封釉镀膜做哪个

封釉和镀膜大家经常能听到.但似乎明白中间真正区别的人并不多。其实话说回来大家都想知道到底哪个对车更好,更实惠。啥叫封釉"封釉"就是一定要使专用的振抛机,把某种高分子结构的涂装剂直接压到车漆里面,使漆面形成一层坚固的网状结构罩在上面。简单的说就是用专业技术在车漆上弄一种高分子结构的漆面保护剂。     

汽车车漆和轮胎补救方法二则

一、补救汽车车漆问题的简易方法 一是浅划痕.汽车车身漆面出现轻微划痕,但尚未露出底漆.这种划痕在阳光下大为明显,一般采用专业的抛光方法可以去除. 二是交通“膜”.汽车在行驶中由于摩擦而产生强烈的静电层.静电对灰尘、油污和化学粉尘吸附能力很强,时间长了形成一层坚硬的交通膜,使漆面发生氧化腐蚀,可用研磨抛光处理.     

一年之养在于春

一日之计在于晨,一年之计在于春。春季又来到了,在这个气候变化、小生物复苏的时节,你的爱车该注意哪些呢?做好防雨防沙准备春季来临,雨水和风沙肯定少不了,而雨水中含有酸性物质,容易腐蚀汽车的漆面。细小的沙粒也会对车漆造成刮伤和磨损。     

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家用汽车:#加油中国#8月13日凌晨,伦敦奥运会圆满闭幕。中国国代表团以38金27银23铜的骄人战绩名列奖牌榜第二位,取得了客场作战的最好成绩。让我们对每一位在奥运赛场拼搏付出的运动员说声:你们辛苦了!中国,加油!全世界的人都在为自己国家的运动员"加油"直接导致汽油价格又涨了。家用汽车-姜小双:#汽车生活#很多车主喜欢在烈日下洗车,认为这样能很快将车身上的水晒干,这是错误观念。烈日下洗车后,水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象,时间久了,车漆会失去光泽。所以,夏季洗车最好在有遮蔽的条件下进行。如果无法保证,则可以选在阴天或是晴天的早晨、傍晚进行。     

汽车寿命:七分在养三分靠修

汽车在使用过程中,由于受到各种因素的作用,行驶到一定里程或时间后,汽车的技术状况将发生变化,各零部件必然会产生不同程度的磨损、松动、变形或其他损伤等,尺寸、形状和表面质量会发生变化,破坏了零部件的配合特性和工作条件.如果不及时进行维护,机件的磨损将急剧加大,汽车的动力性、经济性和可靠性变差,甚至会发生严重的机械或交通事故.     

欧前胡素缓释片的制备及家兔血浆动力学研究

目的 制备欧前胡素亲水凝胶缓释骨架片并考察其家兔体内动力学.方法 以羟丙基甲基纤维素(HPMC)和卡波姆为二元骨架系统,采用正交设计法优化欧前胡素缓释片.以GC-MS方法测定血药浓度,采用单次交叉给药方案,以自制欧前胡素普通片为参照,对欧前胡素缓释片进行了家兔体内药动学的初步研究.结果 欧前胡素缓释片优化处方中骨架缓释材料为HPMC K100M 1:20,卡波姆2:25;单剂量口服300 mg欧前胡素缓释片与参比制剂的AUC分别为(391.08±47.22)和(368.25±136.15)μg/(h·L);tmax为(2.26±0.25)和(0.33±0.05)h;Cmax为(59.66±6.28)和(295.91±127.00)μg/L;T1/2ke为(2.27±0.09)和(0.60±0.10)h.缓释片的相对生物利用度为(115.37±45.46)%.结论 采用二元骨架系统制得的欧前胡察缓释片缓释效果良好.     

预制玻璃钢-砼复合路面板的静力性能研究

探索在新建砼路面板上粘贴一层玻璃纤维布,避免砼路面板过早的破损.采用有限元软件ANSYS对一粘贴玻璃纤维布的素砼薄板进行计算分析,并与模型试验数据进行对比.结果表明:与同样尺寸和材料素砼对照板比较,粘贴了玻璃纤维布的复合板其开裂荷载有较大幅度的提高.在同样的荷载等级作用下,复合板的挠度也有明显的减少.此外,玻璃纤维布的应用可大大减少钢材用量,节省工程造价,具有良好的经济效益和应用前景.     

靠科技进步船舶节能见成效

本简述了我区航运系统在“七五”期间，加强科学管理，依靠技术进步，通过船舶选型，船舶更新，推广节能技术，使船舶节能取得了较大的成绩。     

靠实力和努力取胜

2001年7月13日,国际奥委会主席萨马兰奇庄重宣布:第29届奥运会主办城市--北京. 申办29届(2008年)奥运会的城市各有特色,都极具竞争力,北京之所以能够战胜巴黎、多伦多、大阪这些强劲对手,赢得2008年奥运会主办权,源于泱泱大国的实力和高水平的申办工作努力.     

挤密砂桩在长沙滨江新城道路建设中的应用

通过砂桩在深层杂填土、素填土中的应用实例,阐述了砂桩桩体材料、桩体直径、有效加固长度、桩间距、垫层、处理范围、成桩方法及施工顺序等设计参数的确定。通过复合地基平板载荷试验,结果表明,砂桩处治深层杂填土、素填土是合理可行的。     

沥青路面再生技术的探讨

着眼于旧沥青路面的再生技术,对旧沥青路面材料的再生及加工技术、旧沥青路面再生混合料的应用进行了比较详细的分析与探讨.并提出了旧沥青路面材料再生的混合料的评价指标和相关的实验方法,阐述了旧沥青路面材料现考的混合料的使用的范畴.     

高速公路扩建工程材料再利用施工技术及效益分析

为节省高速公路扩建工程中施工材料,可以对原本旧路面破除的材料进行循环利用.唐山至天津高速公路扩建工程破除材料全部利用再生技术,取得了良好的经济、社会效益,值得在同行中推广.     

汽车车漆常见六种毛病应对

一、漆面氧化问题:在太阳紫外线的照射下,漆膜不断地向空气中蒸发油分达到保护自身的作用。时间长了会使漆面的油分过分散失,亮度和深度都大大降低,漆面会有发乌、发白、无光泽等现象,形成氧化层。应对:对车漆进行研磨和抛光处理。二、交通膜问题:汽车在行驶过程中由于摩擦而产生强烈的静电层。静电对灰尘、油污和化学粉尘吸附能力很强,时间     

水泥混凝土路面早期断裂原因及预防措施探析

水泥混凝土材料具有良好的可塑性,硬化后具有较高的强度,是公路建设中经常采用的优质材料.从材料化学反应机理、施工环境影响、施工技术等角度论述水泥混凝土路面早期断裂问题及预防措施,可为同类工程提供参考借鉴.     

C2S2法中剪切应变的理论分析及其数值模拟

C2S2(板材连续剪切变形技术)是一种针对于细化薄板材料晶粒尺寸的全新的材料加工技术,通过这种技术可以使板的晶粒度降低至亚微米级或者纳米级.介绍了板材连续剪切变形技术的基本原理,对其所产生的剪切应变进行了计算和理论分析,并采用了有限元软件MAFAP4.0对其成形过程进行了模拟,模拟结果表明:挤出角Φ、外弧角Ψ等因素对材料的变形量有不同程度的影响.     

沥青旧路面冷再生施工试验与研究

通过营大路旧沥青路面冷再生试验段施工,详细介绍了道路就地冷再生技术及施工工艺、路用材料试验数据、检测标准及方法.阐述了该项技术的应用范围,进行了技术经济比较、社会效益分析.     

土工合成材料在加筋土技术中的应用

介绍了土工合成材料的种类与功能 ,特别是合成材料在岩土工程加筋土技术中的各类应用 ,主要是加筋土挡墙和加筋土坡 ,还包括了软土地基加固、路基基层加筋、原位边坡加固以及纤维加筋土 .并进一步阐述了加筋土技术应用的最新发展 ,重点分析了加筋土结构的设计原理和工作机理 .     

各类水泥混凝土路面的适用场合及结构特点

素混凝土（普通混凝土）路面 所谓素混凝土路面,是指除接缝区（有时设传荷装置）和局部范围（如阳水井盖周围或面角隅处等）外均不配钢筋的混凝土的路面。混凝土面板的弯拉强度应满足设计要求,因此,混凝土材料组成、配合比设计,必须符合板的弯拉强度要求。混凝土表面应平整、耐磨、抗滑。     

关于高速公路工程项目材差调整方式的探讨

1材差调整的两要素1·1材差标准业主在招标文件中公布各调差材料的基价,在合同执行期间由材料价格统计权威部门公布相应材料的市场价格,这两个价格之差即形成材差标准。材差标准是分阶段公布的,对应于一定的材料数量,材差标准公布的周期应根据建设项目的特征、时期、宏观经济形     

粉煤灰与石灰、水泥改良黄土填料的试验研究

高标准铁路路基对填料选择要求较高,人工压实素黄土不能满足其使用要求.结合兰新铁路兰(州)武(威南)复线工程,对素黄土、粉煤灰黄土、粉煤灰与石灰(二灰)、水泥改良黄土填料,在不同掺合比、不同含水量下进行无侧限抗压强度试验,探讨粉煤灰与石灰、水泥改良黄土的强度特性与水稳性.试验结果表明:人工压实素黄土强度低,水稳定性差;粉煤灰可在一定程度上改善黄土强度特性.采用石灰与粉煤灰或低掺量水泥与粉煤灰可显著改善黄土强度特性,能满足高标准铁路路基基床底层及以下部位填筑要求;其改良效果与掺合比、含水量等有关.工程中可选5%石灰与10%～30%粉煤灰、2%水泥与10%～30%粉煤灰改良黄土作为路基工程填料,具有明显的技术、经济及环境效应.