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Bill Mongelluzzo 《中国远洋航务》2008,(4):56
对于进口商来说,全海上运输服务就是一切.但是对于跨太平洋航运公司来说,经济性就是一切.于是就出现了矛盾的境地. 进口商希望获得更多来自亚洲和美国东海岸的全海上运输服务. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(4)
经济萧条、燃油费用增加成为航运公司增加全海上运输服务的阻力对于进口商来说,全海上运输服务就是一切。但是对于跨太平洋航运公司来说,经济性就是一切。于是就出现了矛盾的境地。进口商希望获得更多来自亚洲和美国东海岸的全海上运输服务。 相似文献
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对于王明春来说,蓝鲸号不是噱头、不是广告、不是事业,就是与海洋接触的载体,与自然整合的媒介。说白了,就是玩。船上的人没有贫富贵贱,不分男女老少,都是平等真诚的朋友。 相似文献
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中国有1.8万公里绵长的海岸线,得天独厚的自然优势致使中国帆船赛80%都集中在沿海城市。但是从陆地单位面积占有量来说,中国仍然是个内陆国家。广大的内陆湖泊河流资源相当丰富,对于开展帆船运动来说也是非常不错的地方。其实在国内已经有不少在湖泊河流上举办的帆船赛,太湖杯帆船赛就是其中很具代表性的一项赛事,该赛事较为成功地将地理位置的劣势转化为场地优势。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2005,(7):60-61
船舶投资业缺乏透明性 无论是个人行为,还是公司行为,如果考虑对船舶进行投资,有一个至关重要的因素不容忽视,那就是,市场或说二手船买卖这个行业,总的来说缺乏透明性。因此,对于任何一个从业人员来说,试图“把握全局”几乎是一件不可能实现的事。另外,航运业的运作是否有规律可寻也是争论比较激烈的话题。 相似文献
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在集装箱运输的初始阶段或箱运支线的小型港口.码头装卸工艺与设备选型比较简单。对于特大型的国际集装箱枢纽港来说,这个问题同样比较简单。因为其集装箱吞吐量高至数百万箱乃至近1000万箱.不但底盘车工艺系统早已成为过去,就是跨运车工艺系统也困堆存密度较小而不堪重负. 相似文献
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对于多数人来说,海难就是一场灾难。但是法国海事考古学家弗兰克·戈迪奥所钟爱的就是从古至今发生的海难,对他来说那就是他的用武之地了。他感到庆幸的是:克里奥佩特拉女王丢失的皇城(这座皇城由于地震与海啸而沉没于地下),1966年被他发现了。 在航海史上,一艘葡萄牙三桅大帆船“自由号”在1627年沉没于法国沿海,360年后,戈迪 相似文献
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进入骄阳六月,一切事物似乎都随着气温的上升而变得火热起来.对于目前的中日航线集装箱运输市场而言,一场"战争"正如火如荼地进行着,那就是船公司之间在不断地恶性杀价. 相似文献
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周录阳 《舰载武器(含VCD光盘)》2008,(4):85-90
笔者认为,要想准确地识别出某艘舰艇的具体型号,比较简单的方法就是看三个方面:舰型、武器装备和雷达系统、舷号和舰艇名。西方以及世界上大多数海军国家的舰艇由于拥有比较固定的、规律的舷号和舰名,所以辨认起来相对容易。而对于全球曾经唯一能与美国海军抗衡且最具神秘色彩的前苏联海军来说,谋求通过舷号来识别其具体舰艇的途径并不可行。在冷战期间, 相似文献
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对于一个有着135年历史的老企业,6年光阴也许微不足道;但对于管理着上万亿资产的招商局集团来说,却有着非同寻常的意义。 相似文献