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西南山区高速公路填方工程中常见斜坡软弱路基失稳变形。由于斜坡软弱路基的特殊地层结构,在其上部填筑较厚的路基填料时常常引起路堤坡体下部软弱土层剪应变过大而导致路堤变形和破坏。本文采用地质分析、刚体极限平衡计算、有限差分数值分析等方法,对填方荷载作用下斜坡软弱路基变形特性进行了分析,并根据分析结果提出了加固措施。本文的研究成果对类似工程可提供参考。 相似文献
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介绍土工布在西(安)潼(关)公路软弱路基治理中的应用情况、作用机理及其特点,阐述其治理同类公路路基病害有着工艺简捷可行、工程效果显著和节省工程造价等优点。 相似文献
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济南市北郊环路是一条地处黄河下游岸边、地势低洼地区并按国家二级公路标准和城市干道要求进行设计和建设的道路工程.它完全处于软弱路基地段.现将该工程对软弱路基处理的几种方法,介绍如下. 相似文献
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寻求改善不良填筑材料和软弱地基技术可行、经济合理的方案是过湿盐渍土路基修筑技术研究的核心问题。提出增强路基稳定性和控制路基变形的合理措施。 相似文献
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该文介绍了某高速公路工程软土路基处理的试验研究。首先,指出在施工处理淤泥及软土质路基的过程中,必须了解各种软弱路基特性、各项路基指标,处理和制订方案时要经过比较技术经济等综合影响。接着,阐述了在施工质量控制中要加强管理并制定措施,发现随时出现的问题,使方案得到修正,这样工程质量才能符合规范设计标准的要求。有丰富含水量的淤泥和软土具有低抗剪强度、低承载力的力学特性,修筑路堤时可能产生较大沉降。处理软弱地基的目的是为了增强软弱地基的强度,确保地基稳定;使软弱地基的压缩性降低,基础的沉降和不均匀沉降可以控制在允许范围内。 相似文献
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《公路》2015,(1)
在高填方路基后处理复合地基中,软弱土层的初始固结度对工后复合路基工作性能的影响显著。采用有限元软件建立高填方路基后处理复合地基的数值分析模型,分析了软弱地基条件下分层碾压填方路基采用后处理技术形成的复合地基初始固结度对工后复合路基中刚性小桩桩侧摩阻力、桩身轴力的分布和发展变化规律的影响,研究总结了复合地基初始固结度对工后复合路基工作性能的影响规律。结果表明,高填方路基后处理技术能够通过小桩成孔和注浆施工来快速消散高填方路基施工过程中下部软弱土层产生的超孔隙水压力,提高土体有效应力;增大初始固结度能够减小路基工后沉降,有效改善路基工作性能。研究成果对高填方路基后处理技术的优化设计和施工具有指导意义。 相似文献
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本文介绍以废弃粒料加固路基软弱土层的方法,工艺设备简单,质量可靠,经济实用,是变废为宝降低工程造价的有效措施,并取得了较好的经济和社会效益。 相似文献
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利用ADINA有限元软件,采用摩尔-库仑模型,对非软弱地基路基的沉降进行了模拟计算。考虑路堤逐级加载过程,得出非软弱地基路基的沉降时间曲线和部分沉降规律,即:路基的沉降变形主要发生在施工期间,其工后沉降相对较小;路基面的竖向变形主要来自于地基的沉降,路堤堤身的变形量相对较小,对于黏性土填料约占总沉降量的0.5%。 相似文献
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土工格栅砂砾垫层在软弱地基路基加宽段的应用设计 总被引:6,自引:0,他引:6
在软弱地基地段既有路基拓宽改造工程中,土工格栅复合砂垫层能够有效地加强新帮填路基与既有路基的整体性、提高地基的承载力和解决新旧路基的不均匀沉降,具有一定的实际应用效果和进一步推广的价值。鉴于目前应用多基于经验的基础上,没有成套的理论作指导,查阅了有关资料,从理论和以往工作经验两方面归纳总结出一套设计计算方法,为实际工作提供方便。 相似文献
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柳茵 《内蒙古公路与运输》2015,(1):43-46
公路路基原地面及软弱地基处理,直接影响路基乃至路面工程质量,进而影响公路运营安全。良好的处置方案对于发挥公路优质安全运营功能具有举足轻重的意义。文章就白音华至霍林郭勒一级公路工程,对软弱地基采用冲击压实工艺改善路基性能的工程实践,以及其效果进行工程评价,与同行共享。 相似文献
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软弱地基上旧路加宽的路基综合处治设计 总被引:1,自引:0,他引:1
软弱地基上旧路加宽主要的技术难题是如何减小新老路基之间的差异沉降,并保证新老路基的有效衔接,避免道路通车后路面出现纵、横向裂缝等病害。该文介绍广州番禺区 S362 线沙湾至紫坭段加宽工程的路基综合处治设计,着重论述软弱地基处治、新老路基结合部位处理的方法,为珠江三角洲及其他旧路加宽工程提供借鉴。 相似文献