大城市成熟地区的精细化交通改善

受用地等条件约束,缓解大城市成熟地区的交通拥堵难以再采用粗放式的增加交通设施供应的方式,而必须通过精细化的交通改善,充分挖掘既有设施潜力,提高交通效率.在深入剖析大城市成熟地区交通拥堵原因的基础上,以合理分配交通资源和地块交通组织为切入点,从交通设施和交通组织等方面提出大城市成熟地区精细化交通改善的方法与思路.     

对中国大城市交通拥堵问题的认识

随着中国城镇化、机动化进程不断加快,以交通拥堵为代表的城市交通问题普遍成为困扰各大城市的难题。在总结中国大城市交通拥堵问题的主要类型及特点的基础上,分析了大城市交通拥堵形成的深层次原因。结合国际大城市在交通与城市土地利用、小汽车数量及使用控制、公共交通及绿色交通方面的拥堵治理经验,提出对中国大城市交通拥堵应对策略的建议。最后指出,大城市交通问题并非无药可救,关键要把握好治理交通问题的历史时机,采取有效的综合措施,建立和谐的人车关系。     

上海南汇新城交通规划与管理实践分析

<正>随着城市化进程的推进,我国大城市人口不断增长,大城市主城区道路交通拥堵情况日益加重。为了缓解主城区交通拥堵等问题,许多城市规划和建设了郊区新城。本文以南汇新城在交通规划和交通设计方面的经验和教训为例,探讨大城市新城交通规划与管理的一般规律。     

中国大城市交通问题的空间解读与对策

城市交通大多从城市人口平均特征出发进行研究。然而在市场的作用下,受收入、职业等因素的影响,不同社会阶层在城市空间中的居住和就业选址(城市的社会空间)存在差异。这是改善公共交通服务、缓解交通拥堵等很多大城市交通问题的根源之一。从中国快速城镇化过程中大城市新增人口和中低收入人口的居住空间分布入手,分析大城市通勤出行距离快速增长导致的交通拥堵、公共交通服务水平提高困难等大城市交通问题的成因。提出大城市空间应基于分区模式构建多中心的城市空间,并提出对应的交通系统,实现大城市交通低碳和公平的目标。     

新时期大城市综合交通规划编制工作的思考

大城市交通拥堵的严重性和复杂性以及新时期的发展形势,对城市综合交通规划编制工作提出了新要求。首先简要回顾综合交通规划发展的历史沿革,指出行政主管部门内部以及部门之间的协调问题在短时间内难以妥善解决。然后,分别从顶层设计、供给侧改革和互联网+三个方面阐述对综合交通规划工作进行的深入思考。顶层设计主要涉及规范名称、明确内容和组织主体三大要素;供给侧改革主要包含市域快线、地面公交路权和精细化设计等内容;互联网+则重点阐述了倒逼机制、交通模型和话语权问题。最后,指出国家应明确综合交通规划的法定地位,以充分发挥其对城市发展的支撑和引导作用;同时,大城市应积极探索城市空间布局与交通发展的反馈互动,加大部门、区域间的协调力度。     

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自1908年小汽车被大规模生产以来,交通拥堵成为困扰国际大城市发展的共同难题．论坛以“大城市交通拥堵”为主题,分析了引起城市交通拥堵的深层次原因,以及交通拥堵和城市规划及发展的关系,对当前治理城市交通拥堵的对策进行了反思,指出了目前在解决交通拥堵问题中存在的一些认识误区,研究了相关治堵的措施．以北京市为例,分析了北京市交通指数与交通运行分析平台对交通决策的支持作用,探讨了治理大城市交通拥堵的核心问题．     

“错峰”交通管理——缓解大都市交通拥堵的良方

"错峰"作为交通管理的手段之一,能否达到交通保畅的目的,说法不一。有的认为其是缓解大都市交通拥堵的良方;有的认为"错时"会造成"错进"或"错出",效果不佳且给人们带来不便;有的则认为要从实际出发,客观地分析其利弊。交通拥堵是大城市的普遍现象,治理拥堵确实是世界级的难题。希望通过广泛的讨论,为大城市交通的排堵保畅出谋划策。     

城市“治堵”中的交通精细化设计方法研究——以青浦区交通改善为例

在城市建成区,通过新建或改建道路的手段解决交通拥堵问题受到房屋拆迁、环境影响、历史保护、经济投入等诸多因素的制约,而采用交通精细化设计,如:交叉口优化设计、路权划分、车道隔离,并辅以交通管理措施,对治理交通秩序混乱、缓解城市中心城区交通拥堵,具有投入少、见效快、实施易的显著特点。重点探讨如何利用交通精细化设计解决城市建成区交通拥堵问题,可供同行借鉴。     

大城市交通拥堵整治对策研究 ——以哈尔滨市区为例

交通拥堵是我国大城市发展的必经阶段,也是摆在城市管理者面前的一道难题。现如今,我国各大城市交通状况日益恶化,交通拥堵现象成为常态,严重阻碍了城市经济的健康、可持续发展,已经成为制约社会长远发展的瓶颈。以哈尔滨市区为例,通过现场勘察、旅行时间调查及相关资料统计分析,分别从交通供给、交通需求及交通管理3个方面阐述交通拥堵成因,并在此基础上,提出整治对策,旨在为哈尔滨市区近期及中远期交通政策和措施的制定、治堵工作方案的部署提供参考。     

北京、广州、成都缓解城市拥堵措施的比较

随着经济的发展,城市化、现代化、机动化的进程加快,全国各大城市均出现了不同程度的交通拥堵。如何看待城市的交通拥堵,如何治理城市的交通拥堵,仁者见仁,智者见智。本栏目就此议题开展讨论,并结合近期北京、广州、成都相继出台的一系列缓解城市拥堵的改善措施与政策,以及上海的交通状况,提出各自的看法,以期为大城市的交通"治堵"献计献策。     

基于UTC-SCOOT的公交优先设计

目前,我国大城市交通问题十分严峻,交通拥堵在时间与空间上呈现蔓延扩展趋势,拥挤程度也在不断加剧。因此,优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率、缓解交通拥堵的重要手段。     

基于点-线-面要素相结合的万家丽快速路交通组织优化研究

快速路系统对于交通改善效果明显,已成为缓解大城市交通拥堵的重要措施.然而,由于快速路没有形成网络、道路建设时序不匹配、衔接路网集配不合理等原因,影响路网点-线-面要素组合效率的发挥,导致快速路"进不去、出不来"的交通问题日益频现.通过选取长沙市万家丽快速路作为代表,对其节点形式、交通组织、匝道口设置、标志标线、引导设施...     

国内城市交通现状及解决措施

交通拥堵问题已成为制约我国城市发展的主要因素,并发展成为关乎民生的多学科综合的社会问题,单一层面的交通治理措施逐渐失去作用。以国内主要城市详实的交通数据分析大城市交通的基本特征,提出城市空间综合利用、发展目标导向性交通、改善基础设施建设等多层次方法,解决交通拥堵问题。     

潮汐式交通特性分析及应对措施研究

潮汐式交通拥堵现象已成为大城市普遍存在的问题。为能够正确认识和应对潮汐式交通问题,通过对潮汐式交通形成原因以及潮汐式交通特征进行分析,提出了应对潮汐式交通使用可变车道的措施,并通过模拟仿真,验证使用可变车道对缓解潮汐式交通现象的显著效果。     

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“交通7+1论坛”第九次会议围绕“大城市交通拥堵瓶颈相关基础科学问题研究”主题,探讨了大城市交通拥堵瓶颈形成机理与拥堵传播特性、道路交通流非线性动力学特性、城市交通系统的时空复杂性与结构演变、城市交通系统的组织优化控制、交通信息融合集成与计算实验等问题,分析了我国城市交通的特点,论述了结合中国城市实际情况,进行相关基础科学问题研究的重要性,并以北京地铁5号线的开通运营为案例,剖析了相关公交客流的变化趋势,以及对交通结构的影响。     

大城市建成区支路网规划改善提升策略

随着城市化进程快速推进,大城市建成区支路规划缺位、管理能力不足及断面设计精细化程度不高等问题日益凸显,有必要加强支路网系统性解决方案研究。鉴于此,从支路发展的自身特点出发,归纳总结支路网基本功能、要求和价值意义,明确了支路网在城市发展过程中所扮演的角色和定位。在此基础上,结合大城市建成区城市与交通发展特点,以佛山市禅城区为例,通过充分认识禅城区地方发展诉求和支路网系统存在的问题,提出规划引领、强化落实、优化布局、制度创新、功能导向和精细化设计等六大支路网改善与提升策略,在形成禅城区支路网系统化解决方案的同时,也可为其他大城市建成区支路网发展提供参考。     

厦门市轨道交通1号线的线路和车站施工期间交通组织

<正>轨道交通具有大运量、快速、准点的特点,是大城市有效缓解交通拥堵及完善交通体系的重要手段。近几年,我国城市轨道交通建设加速发展,成为大城市交通基础设施投入的重点。然而轨道交通工程复杂,施工时间长,轨道线路和车站施工大部分必须占用城市道路,对城市交通影响大,必须制定合理的交通组织措施,才能尽量减少轨道施工对城市交通的影响。2013年10月,厦门市轨道交通1号线开工,通过不断优化线路     

昆明市环城南路禁左整治工程的设计与思考

交通拥堵已经成为各大城市面临的热点问题,环城南路是昆明典型的拥堵点,由于其处于繁华的市区,采取何种缓解拥堵的措施显得尤为关键。对现有交通进行调查和分析,针对现有问题,制定出实施性强的整治方案。通过对昆明市环城南路"禁左"整治工程设计全过程的介绍,对工程实施前后的调查数据进行比对分析及思考,为缓解交通拥堵提供一种科学合理、操作性强的解决方案。     

缓解城市交通拥堵的策略措施

交通拥堵是世界大城市多发常见的“城市病”之一。交通拥堵造成的社会代价是十分巨大的,据推算,目前我国每年因交通堵塞和交通事故造成的经济损失约为同期国内生产总值的2％。因此,缓解交通拥堵具有十分重要的社会、经济意义。     

城市交通拥堵问题--原因和建议

对城市交通拥堵的成因和解决措施进行了论述。首先根据交通工程学理论，将我国大城市所存在的交通拥堵的原因进行了归纳和整理，然后从多个层面上介绍了预防和解决交通拥堵的措施。