辽宁省高速公路网规划布局研究

结合国家高速公路规划和东北区域高速公路网规划，深入研究辽宁省高速公路网的规划布局，初步提出2006～2020年期间的建设计划，为辽宁省高速公路网建设和未来发展提供科学、合理、可行的理论依据。     

高速公路服务区占地规模调查与分析

随着全国高速公路网的逐步形成．高速公路服务区作为高速公路安全运营的重要附属设施,日益显示其重要作用。根据我国高速公路网规划．国家高速公路网里程将在近年内达到85000km的总规模,若按照《公路工程技术标准》（JTG01-2003）的规定．平均50km建一个服务区,     

基于属性数学理论的河南省高速公路网规划评价

高速公路作为经济社会发展的重要战略资源、综合交通运输网络的重要组成部分,在提高经济运行效率、增强发展活力、改善人民生活质量、推进区域协调发展等方面发挥了巨大作用。从规模结构、运行性能、衔接性能、经济和社会影响评价4个维度对河南省高速公路网规划方案进行评价,是对高速公路网规划的合理性和适应性的全面反映。在对评价模型的选取方面,避免以往的主观性较强的评价方法,采用基于熵权-属性数学理论模型对其进行评价,增加评价结果的准确度。     

山东省高速公路网布局规划研究

从山东省自然条件、社会经济状况出发,分析了山东省高速公路发展现状及存在的问题,在山东省高速公路网规划的基本原则及思路的基础上,提出了山东省高速公路网的规划设想方案.     

山西省高速公路网规划环境影响评价研究

对历次山西省高速公路网规划及其路网规划环境影响评价进行了介绍,分析了山西省高速公路网规划调整方案新增的10条高速公路的环境敏感性,通过计算得出了山西省高速公路网规划调整方案的新增路段综合评价指数及整个路网的环境影响综合指数,最后从环境保护角度对山西省高速公路网规划调整方案的实施提出了建议。     

完善辽宁省高速公路网规划的几点建设性意见

通过分析辽宁省高速公路网布局及建设现状,提出完善辽宁省高速公路网规划的几点建设性意见,促进我省高速公路建设科学、健康的向前发展.     

高速公路网评价指标体系及优化方法研究

分析了高速公路网规划特点及规划评价目标．并在公路网常用评价指标分析基础上,对高速公路网评价指标进行初步筛选;并借鉴多目标层次分析理论构建了高速公路网综合评价指标体系优化方法,建立了高速公路网评价指标体系。     

对近期江苏公路规划的解读和思考

本文概述了近年来江苏省公路规划工作的状况,总结了第二轮《江苏省高速公路网规划研究》、《江苏省干线公路发展规划研究》和《江苏省农村公路发展规划研究》的主要成果和作用,并对其进行了解读和剖析,指出其不足之处及其产生原因。阐述了开展公路规划研究工作的看法,并针对实际情况提出了建议。     

吉林省高速公路网规划建设项目实施序列优化

本文结合吉林省交通厅项目“吉林省高速公路网规划”,依据规划期公路发展的总目标和大布局,确定优化指标体系,使优化指标能全面反映公路网的全网经济性、交通功能性和社会功能性,同时,指标的口径对各公路网一致。运用本文提出的方法,对吉林省高速公路网规划建设项目进行为期5年的建设项目实施序列优化设计。     

2005年中国高速公路发展论坛暨《交通世界》杂志社年会在京召开

为了充分展示“十五”期间我国高速公路规划成果和建设成就,助力“十一五”期间国家高速公路网规划的实施,探讨我国高速公路建设过程中遇到的问题,《交通世界》杂志社于2005年11月16日至18日在北京召开了“2005中国高速公路发展论坛暨《交通世界》杂志社2005年年会”。     

高速路建设：市场化运作的成功范例

2005年底，我国高速公路突破4万公里，达到4.1万公里，标志着我国高速公路建设又迈上了一个新的台阶，在实现国家高速公路网规划的进程中又取得了新的成果。我国作为一个发展中国家，高速公路之所以得以超常速发展，得益于高速公路对国民经济发展巨大的拉动作用。     

重要度法在高速公路网规划中的应用

重要度法因其具有合理科学、实用可操作性强等特点在公路网规划中得到广泛的应用。因此结合工程实例，在考虑高速公路网布局特点的基础上，比选了OD流规划法和布局优化规划法，对重要度法在高速公路网规划中的应用作一探讨．具有重要的意义。     

苏州市高速公路网布局规划

本文通过对苏州市高速公路网规划的实际案例分析，从研究地区经济及交通区位、分析地区交通格局的长期发展趋势着手，通过对宏观发展环境、区域交通发展规划以及周边地区交通规划等的分析，结合本地区的经济特点、城镇分布及产业布局，以满足地区社会经济发展为目标，以交通引导需求的理念为出发点，提出地区高速公路网的合理规模和布局方案。     

浅谈如何做好公路工程安全监理工作

公路的建设对经济的发展和进步有着举足轻重的作用。做好公路建设的施工监理工作确保施工质量,实现公路的运输功能极为重要。目前,我国还没有指定统一的高速公路网规划,在一些重要的交通枢纽上,缺少宏观规划的总体控制,因此前期建设不能满足未来的运力需求,这就要求进行扩建或重建。目前公路工程类国家基础设施修建是拉动国家经济发展的重要手段,在未来仍会高速运行,这就对公路工程施工监理提出持续的要求。     

交通部张春贤部长在国务院新闻办新闻发布会上的讲话（节选）（2005年1月13日）

高速公路在中国内地的出现和发展仅仅走过了17年的历程，在今天，3万4千多公里的高速公路正在为中国经济和社会的发展提供着便捷的、高效率的运输服务。20014年12月17日，《国家高速公路网规划》已经国务院审议通过．规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，     

第一代表队的品质工程之路——中铁四局龙怀高速TJ25标建设始末

正广东省龙川至怀集公路是国家高速公路网规划"71118"布局方案中第17横——汕头至昆明高速公路的重要路段,也是广东省"九纵五横两环"高速公路网规划主骨架中"一横"的重要组成部分。项目建成后,将与梅河、粤赣、大广、京珠及广乐等高速公路共同构筑广东省北部地区的高速公路网,对完善、优化广东省北部地区公     

贵州省望谟至安龙高速公路互通立体交叉设计

望谟至安龙高速公路是《贵州省高速公路网规划》中六横(余庆至安龙)的组成段,项目的建设对完善贵州省高速公路网布局,充分发挥国家高速公路网的整体效益起到十分重要的作用。介绍了其中互通立体交叉设计思路和优化设计,以期对高速公路相关建设有一定借鉴作用。     

四川省高速公路社会效益评价

在对四川省已建成高速公路进行社会效益的评价中,用到了现有的两种高速公路社会效益评价方法:一是基于高速公路与区域经济互动关系的定性分析方法,分析高速公路网对区域经济社会发展的综合影响;二是基于消耗系数的定量计算方法,测算全省高速公路网所带来的社会效益.该评估可为今后高速公路的规划、建设与发展提供决策支持.     

奏响数字高速的和谐乐章——访北京亚邦伟业技术有限公司产品工程部总经理舒永华

封面透析 自1988年10月31日我国第一条高速公路--沪嘉高速公路建成通车以来,在"五纵七横"国道主干线规划的指导下,我国高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展.截至2007年底,全国高速公路总里程突破5万km.仅次于美国,位居世界第二位,创造了世界高速公路发展的奇迹.此外,根据交通运输部规划,我国将建成"7918高速公路网",国家高速公路总里程将达到8.5万km.20年来,中国高速公路建设可谓风光无限.     

交通部张春贤部长在国务院新闻办新闻发布会上的讲话(节选)

高速公路在中国内地的出现和发展仅仅走过了17年的历程,在今天,3万4千多公里的高速公路正在为中国经济和社会的发展提供着便捷的、高效率的运输服务.2004年12月17日,<国家高速公路网规划>已经国务院审议通过,规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响,必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图,标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段.